Ofte står chauffører over for det faktum, at deres VAZ 2109 holder op med at starte af en eller anden grund. Hvis bilen ikke starter, opstår spørgsmålet straks: "Hvor skal jeg starte?" Faktisk kan alt være ret simpelt, og i 90% af tilfældene er dette et typisk problem, der er ret let at diagnosticere og løse.
Hvorfor VAZ 2109 ikke starter - søg efter årsagen
Det første trin er at kontrollere brændstof, gnist og luft.
Jeg vil råde først til at kontrollere luftindtaget (kompression og ventiltiming), du kan også starte med at kontrollere tændingssystemet.
Mærkerne på remskiverne kan falde sammen, men komprimeringen kan mislykkes lidt, for eksempel: 10 atm på en cylinder, 9,5 atm på den anden, 7 atm på den tredje og 8 atm på den fjerde, dette kan kun rettes ved motorreparation. Det er selvfølgelig værd at blive seriøs omkring reparation af motoren, men indtil videre skal den udsættes, da vi bliver nødt til at starte bilen. Med en sådan kompression fungerer motoren og endda ikke dårlig, men i tomgang underskrider den.
VAZ 2109 starter ikke - en metode til at finde årsager
VAZ 2109 starter ikke: Start kontrollen med en gnist, en Hall-sensor og lysets tilstand. Mål derefter kompressionen, kontroller timingmærkerne, brændstofpumpen og starteren.
Flere detaljer
Strømsystemskontrol
Dernæst begynder vi at dykke ned i strømforsyningssystemet. Du bliver nødt til at sikre dig, at niveauet i karburatoren er indstillet, pumpen leverer brændstof korrekt, tomgangsventilen fungerer uden fejl. Derfor er alt i orden med brændstoftilførslen. Glem ikke at kontrollere lysene, efter et par forsøg på at starte motoren vil de sandsynligvis blive oversvømmet.
Kontrol af tændingssystemet
Da de tidligere varianter af sammenbrud ikke blev bekræftet, skal problemet undersøges i tændingssystemet. For en rutinekontrol vil enkle enheder være nyttige; de kan købes uden problemer hos enhver bilforhandler. Men først skal du forstå tændingens struktur og funktion.
Og så er der i vores tilfælde installeret et kontaktløst tændingssystem på VAZ 2109. Dette system inkluderer:
- spole
- distributør,
- kontakt,
- Hall-sensor.
Den ene terminal forbinder spolen med batteriet og den anden til switchens udgangstransistor. Omskifteren åbner udgangstransistoren, når signalet falder til nul. I dette øjeblik vises en højspændingsstrøm i spolens sekundære vikling, ca. 25 kV, og i den primære - en strøm på mere end 300V. Som et resultat opstår der en høj spænding på lysene, hvilket resulterer i, at en gnist vises på lysene.
Men for at afladningen skal ske, skal spolen oplades. Før kontrolpulsen fra Hall-sensoren forudsiger kontakten, hvornår den skal kortsluttes til jorden for at oplade den.
Desuden gør han dette på en sådan måde, at spolens opladningstid forbliver omtrent uændret. Ellers overbelastes spolen. Til dette beregner kontakten den nødvendige periode med impulser, der kommer fra Hall-sensoren. Med andre ord afhænger det hele af motorhastigheden, jo højere hastighed, kontakten begynder at lukke spolen tidligere, men lukket tilstandstid ændres ikke.
Nu kan du begynde at teste. Først og fremmest skal du kontrollere gnisten på lysene - du kan bruge et specielt gnistgab til dette. Intet resultat.
Dette betyder, at hallsensoren eller kontakten kan skyldes, eller massen eller strømforsyningen til kontakten kan skyldes. For ikke at gætte i lang tid bruger vi AZ-1.
AZ-1 er en nødtænding, den kan bruges i regnvejr, når man kører gennem vandpytter. Med andre ord kan vi kalde det en erstatning for en hallsensor.
Sensor MD-1 - øjeblikkelig diagnostik, nyttig til at kontrollere ydelsen af tændspolen, hall-sensoren og tændingslåsen.
Først og fremmest brugte vi MD-1. Denne sensor er tilsluttet i stedet for kontakten, så snart den er tilsluttet, skal du tænde tændingen, start ikke:
- hvis LED "P" er tændt, betyder det, at tændingsrelæet og tændingskontakten fungerer korrekt.
- tændt LED "K" - den primære vikling af tændspolen er ikke beskadiget.
- tænd for starteren: Hvis LED "D" blinkede, betyder det, at Hall-sensoren er i funktionsdygtig stand.
I tilfælde af at den ikke blinker, skal du bruge AZ-1-enheden, tilslut den i stedet for Hall-sensoren.
Sådanne enheder til øjeblikkelig diagnosticering af kontaktløse tændingssystemer sælges på Internettet for bogstaveligt talt 100 rubler. Men hvis du ikke har mulighed for at købe en, bliver du nødt til at bruge meget mere tid og kontrollere hver sensor med et multimeter separat.
Alt fungerer, men motoren starter, vil ikke. Efter en grundig inspektion af tændspolen blev der fundet kulstofspor ved højspændingstrådforbindelsen. Vi skiftede spole og ledning. Motoren startede straks som før.
Jeg håber, at en sådan livsbegivenhed hjælper dig med at finde årsagen til, at din bil ikke også starter.
Yderligere materialer om emnet:
- Efter udskiftning af tandrem starter VAZ 2109 ikke
- Efter udskiftning af kontakten stoppede VAZ start
- Video om at finde årsager til, at VAZ 2109 ikke starter
