Renault Megan 2 begyndte at erobre hjerterne hos mange bilister med sit design siden 2002. Produceret i sedan, stationcar, hatchback versioner. Og selvom 2006 fik et lidt andet udseende, påvirkede det ikke de generelle egenskaber på nogen måde. Og mindre fejl og funktionsfejl i Renault Megan 2 forblev uden bilproducentens opmærksomhed. Især en masse klager fra ejerne handlede om franskmandens elektronik. Selvom der er heldige, der ikke kender Megans sammenbrud og sygdomme. Lad os i dette tilfælde bare tale om de svage punkter og hyppige funktionsfejl i Renault Megane 2-bilen, så ejerne af denne skønhed på forhånd ved, hvad de skal kigge efter i første omgang, og fra hvad de skal beskytte.
Motor
- Fasestyringen går mindre end ønsket (skræmmer ofte med sin knitren, desuden nægter bilen at få fart). Og hans pris er ikke lille - fra $ 120. Dem, der har en 1,4 liters motor, har ikke et problem (der er ingen fasegulator). På motorer 1,6 og 2,0 liter. Problemet kan begynde at plage efter 30 tusind km løb, selvom det ofte opstår ved 100 tusind.
- Lille levetid for krumtapakslens remskive med en gummispjæld (60-80 tusind kilometer).
- Ved 30 tusind kilometertal kan være nødvendig gasregulering, og sammen med denne procedure er det nødvendigt at ændre dens gummipakning (det dubber, og som et resultat vises der lækager).
- Ikke glad levetid for tændspolersom er som en remskive til krumtapakslen er 60-80 tusind km.
- Efter 80.000 km vil sandsynligvis begynde at oprette problemer med at starte bilen,- forret... Men ofte fjernes let defekter let (udskiftning af retraktorsikringen, afisolering af kontakter og ledninger).
- Ejere af den første anden generation Megan svag bageste motorophæng... I de fleste tilfælde vil levetiden kun være omkring 20-30 tusind kilometer. Jerks og ryk i starten vil tale om hendes død. På biler produceret efter 2008 blev problemet elimineret af producenten.
Desværre er der kun få oplysninger om pålideligheden af Renault Megan 2. dieselenheden.De største problemer, der opstår med den, er udbrænding af vaskemaskinen under dyserne eller revner i intercooler-huset, men sådanne fejl truer ikke tidligere end 120 tusind kilometer.
Den mest pålidelige er en 1,4-liters benzinmotor med 98 hestekræfter. Den mindste af alle klager opstod mod ham.Elektronik
- Fejl i ECU med motorhastighed i den kolde årstid. Omdrejningerne stiger straks og falder derefter kraftigt og hænger ved omkring 400 omdr./min.
- Hvis der er en Valeo-generator på bilen, fejler den ofte efter 60 tusind km. (Problemet er enten i regulatorrelæet eller børster).
- 60 tusind kilometer i ratstammen bryder afairbag tog... Da du kun kan købe en komplet samling med en styrekontakt til 200 dollars, er den bedste mulighed muligvis kun at lodde løkken. Et tegn på, at toget snart lukker, og pudelyset tændes - der kommer en raslende lyd, når rattet drejes.
- På ældre biler i 2006 kan der ofte forekomme mirakler med elektronik i vådt vejr, især billedet på bortoviks bord kan forsvinde.
- Tættere på 60-80 tusind km. kan nægte elektriske vinduer, vil ofte være de forreste (de bruges mest). På grund af ødelæggelsen af broen i gearkassehuset, eller tromlen med kablet slides.
- Viskermotoren kan brænde ud (på grund af dens placering). Når drænhullet i vandafløbet er tilstoppet foran forruden, fylder det motoren.
Smitte
- Efter 60 tusind km kan vises slip leje fløjte på sekundærakslen.
- Også hos de fleste ejere, på et løb på 60.000 km boks spark vises igennem slidt koblingsskive, dens levetid er kort. Og det er heller ikke nok at udskifte en ny kobling i mere end 50 tusind. Koblingsskiven fra Scenic viste sig meget bedre.
- Ved automatiske transmissioner efter 40 tusind ventiler i den hydrauliske ventil tilstoppes (afhænger hovedsageligt af kørestil).
- Et felt på 60 tusind km vil sandsynligvis snart svigte den automatiske transmission pude.
Undervogn
- En af de hyppige sammenbrud, der manifesterer sig efter 50 tusind km er en trykleje.
- Nærmere 60.000 styretip skal ændres.
- Til 80.000 km. skal du ændre stabilisatorstiverne.
Salon
- Efter fyrre tusind løb i salonen afvikle "crickets"... Garvningstætningen krøber oftest mellem instrumentbrættet og glasset, selvom dette ikke er det eneste sted. Kilden til knæk vil være håndtag, dørhængsler.
- Når den varmeisolering under emhætten falder, så varm luft fra motoren kommer ind i kabinen gennem ventilationssystemet... Varm luft strømmer fra ovnens luftkanaler, selv i varmen.
Udstødningssystem
- Stærk udstødningsrøret er korroderet.
- Lille katalysatorressource... I de fleste tilfælde skal han tjene mindst 150 tusind, og på Megan 2 er knap 100 tusind i stand. Dette er endnu et svagt punkt i Renault Megane.
Forlygter
- En ret almindelig funktionsfejl i Megan 2 er afbrænding af den negative terminal af strømforsyningen til baglygterne... Som et resultat vises "farvemusik", når du trykker på bremsepedalen eller tænder drejningerne. Kun udskiftning af stikket hjælper (rengøring af kontakterne løser problemet midlertidigt).
Som du kan se, er listen over fejl på Renault Megan 2 anstændig, men ikke alle er alvorlige, så hvis du kender til dem, kan du forberede dig på forhånd. Plus, alt er selvfølgelig ikke så trist, og det er trist, hvordan det kan se ud ved første øjekast efter at have set på alle disse kommende sammenbrud, fordi sandsynligheden for, at dette bestemte sæt venter på en ejer, er ubetydelig, selvom 5-6 svage punkter vil komme ud for alle.
