P0141: Fejlkode for iltføler til varmelegeme i B1S2. Årsager og løsninger til p0141-koden

P0141 fejl i funktionsfejl i opvarmningen af ​​iltføleren efter katalysatoren! Under diagnostik viser computeren følgende meddelelse: "P0141 Ovarmer til iltføleren 2 (bank 1) er defekt." Denne fejl svarer meget til en lignende, kun med koden p0135, der siger om svigt i den første lambda-varmelegeme (før katalysatoren).

P0141 - Fejlkode for iltfølerens varmekredsløb B1S2

Fejlkode P0141 angiver en funktionsfejl i iltfølerens varmekreds (Bank 1 Sensor 2)

Karakteristiske træk ved en bils opførsel med tilstedeværelsen af ​​en p0141-fejl i hukommelsen er kun en flydende hastighed, når motoren koldstartes. Og når man kører i høje hastigheder, er brændstofforbruget også højere end normalt.

"Dzhekichan" -indikatoren, også kendt som CHECK ENGINE-lampen på instrumentpanelet, lyser, når der opstår en sekundær funktionsfejl i lambdasensorvarmeren B1S2. Motorstyringen beregner iltfølerens modstand baseret på driftstemperaturen. Sådan modstand kan variere afhængigt af bilmærket og selve sensordataene (for eksempel på VAZ'er fra 90 til 500 ohm og på udenlandske biler som Toyota 10-16 ohm).

Årsager til P0141-koden

Mulige årsager, der kan signalere, at controlleren installerer fejlkode p0141 Lille:

  1. Tab af kontakt i lambdasondeforsyningsblokken;
  2. Røg fra iltfølerens varmebatteri
  3. Installation af en anden type sensor.

Derfor, hvis målet er at slippe af med den irriterende pære på instrumentbrættet, der minder om problemet med oxygenatoren efter katalysatoren, skal søgningen efter problemet starte med at kontrollere tilstanden af ​​kontakterne og sensorledningerne.

Kontrol og fejlfinding

Da der er en eller to grunde, prøver mange ikke engang at kontrollere lambdasonden, men ændrer den straks med den mindste mistanke om tab af dens funktioner (især på servicestationen), men hvis du gør det for dig selv, så det er selvfølgelig værd at kontrollere og inspicere kontakterne, vær opmærksom på alle tegn på en funktionsfejl i lambdasonden. Du får brug for en inspektionshul, da iltføleren er placeret bag katalysatoren, og vi fjerner strømstikket fra den. Der vil helt sikkert være alt dækket af grønligt oxid. Se også på ledningerne, der kommer fra stikket, fordi der er en mulighed for, at en af ​​ledningerne er brudt eller kort. Nå, så måler vi med et muitmeter modstanden af ​​lambda-opvarmningsviklingen (hvordan man kontrollerer iltføleren, vi læser i bilreparationsmanualen).

For at træffe den korrekte vurdering af iltfølerens helbred er det meget vigtigt at kende sensorens nominelle opvarmningsmodstand, da den ved en temperatur på 20 ° C er lavere med en varm motor, når udstødningstemperaturen er 800 ° C højere. Denne modstand varierer afhængigt af maskinens mærke og sensortypen.

Hvis kontrollen viste lambdas svigt, skifter vi sensoren til en ny, der er også en nuance her, fordi bilejere ofte ikke finder en lignende sensor og installerer en universel eller fra en anden bil, som muligvis ikke altid passer.

Når du udskifter iltfølere, er det bydende nødvendigt at fjerne terminalen fra batteriet!

Når kontrollen tværtimod viste, at lambdasonden er ved fuld sundhed og er klar til at fortsætte med at tjene, skal du først slette fejlen fra ECU-hukommelsen, og hvis den gentager sig, skal du diagnosticere den igen, fordi en antallet af relaterede koder kan være årsagen til at indstille fejlkoden op til en ECU til funktionsfejl. Derfor er det nødvendigt at analysere de betingelser, under hvilke kode P0141, kontrollere andre systemer og elektriske kredsløb.

Forfatter: Ivan Matieshin

Seneste indlæg