Fedt til propellerakselstykker - hvordan man smører og hvilket fedt der er bedre (TOP 7)

Kryds fedt sikrer normal drift af dets lejer og øger også varigheden af deres drift. Det skal kunne bruges i meget belastede mekanismer såvel som vandafvisende og korrosionsbeskyttende egenskaber. I øjeblikket er der forskellige muligheder for sådanne smøremidler på markedet - fra Liqui Moly-firmaet, det 158 universalfedt, der er populært siden sovjettiden, et produkt fra Mobil-firmaet og andre. Valget skal baseres på deres præstationer, tilgængelighed og pris.

Indhold

Krydssmøringskarakteristika
Hvor ofte skal krydsene smøres?
Hvilke værktøjer er nødvendige
Mest populære krydssmøremidler
Sådan vælges det rigtige smøremiddel

Nogle bilentusiaster vælger propellerakslens krydsfedt baseret på farve alene. Dette er faktisk den forkerte tilgang! Anvendelsen af farvepigmenter i sammensætningen af et smøremiddel er kun et marketingtræ af individuelle producenter. I slutningen af dette materiale præsenteres en vurdering af tværstykker, der bærer smøremidler, populær blandt indenlandske bilister. Han hjælper dig med at træffe det rigtige valg.

Fedtnavn	Kort beskrivelse og funktioner	Pakkevolumen, ml / mg	Pakningspris fra efteråret 2018, rubler
Liqui moly mehrzweckfett	Fedt til smøring af rullende og glidelejer, universalforbindelser, der fungerer under normale belastninger, ved medium og høje temperaturer. Det har fremragende vandtæthed og vedhæftning til delens arbejdsflade. Har et bredt temperaturinterval fra -30 ° C til + 125 ° C.	400	400
Fedt "158"	Et gammelt sovjetisk fedt specielt designet til udfyldning af tværstykker. Afviger i fremragende ydelse og holdbarhed. Fedtets temperaturområde er fra -40 ° С til + 120 ° С, dets kortsigtede overophedning er tilladt.	Produceret af forskellige producenter i forskellige containere.	800 ml koster ca. 200 rubler
FIOL-2U	Husholdningsfedt, der anvendes til tværstykker, CV-samlinger og forskellige nålelejer. Den indeholder molybdæn disulfid, hvilket markant øger ekstreme trykegenskaber.	Produceret af forskellige producenter, derfor er den pakket i forskellige beholdere	500 ml koster ca. 150 rubler
RUBIN MC 1520 vandtæt fedt	Calciumfortykningsfedt, vandtæt. Den har meget gode egenskaber og er alsidig.	90 ml; 200 ml; 400 ml; 8 kg	55 rubler; 140 rubler; 270 rubler; 5000 rubler.
MOBIL Mobilgrease XHP 222	Fedtet er beregnet til industrielle og bilindustrielle applikationer i antifriktionslejer, chassiskomponenter, kardanled, kugleled og navlejer på biler med skivebremser.	395	480
ABRO Super Red	Det er et fedt beregnet til brug i højt belastede enheder og enheder. Eliminerer knirk og skaber betingelser for, at lejet kan køre mere jævnt.	400	200
Mannol Universal Multi-MoS2 Fedt EP2	Det er et universelt fedt, det kan også bruges til CV-samlinger. Meget godt fedt, hærder ikke eller løber tør for tværstykket.	400	160

Hvad skal være fedtet til krydsene

I øjeblikket tilbyder markedet et ret bredt udvalg af forskellige fedtstoffer til tværstykker fra forskellige producenter. Når du vælger, skal du være opmærksom ikke kun på brandets pris og berømthed, men også på produktets operationelle egenskaber. Især bør et godt smøremiddel have følgende egenskaber:

høje vandafvisende og korrosionsbeskyttende egenskaber;
fungere normalt i store intervaller af skiftende tryk og temperaturer (især modstå højt tryk og temperatur)
har god klæbrighed, hvilket gør det muligt for smøremidlet at forblive på delens overflader, selv med stærke vibrationer og høje rotationshastigheder;
har høj kolloid, kemisk og mekanisk stabilitet, skal ikke ændre deres sammensætning under drift, modstå stødmekaniske belastninger godt;
tyk ikke med et markant fald i den omgivende temperatur
hvis det er muligt, skal du øge kilometertal for udskiftning af krydsstykkernes fedt (eller andre relaterede komponenter og samlinger, dette sparer bilejerens penge);
skal være kompatibel med mineralske lithiumfedt, der almindeligvis anvendes til smøring af transmissionsenheder;
skal være sikkert for den menneskelige krop.

Det er ideelt set, at et godt smøremiddel skal have de anførte egenskaber. Resten af valgparametrene vedrører primært forholdet mellem pris og kvalitet, brugervenlighed og det foretrukne mærke.

Hvor ofte har du brug for at smøre

Regelmæssig udskiftning af fedt i tværstykkelejet er en garanti for, at kardanen fungerer i lang tid og i optimal tilstand, og dette vil igen give bilejeren mulighed for at spare på udskiftning af reservedele samt betjene bilen normalt. Naturligvis afhænger drivlinjens tværstykke af dets strukturelle egenskaber, bilmodel, driftsforhold og kvaliteten af de materialer, der anvendes i produktionen.

Det antages, at den omtrentlige kilometertal, som tværstykket er designet til, er omkring 500 tusind kilometer. Smøremidlet i det skal dog ændres meget oftere. Perioden for udskiftning afhænger også af de faktorer, der er anført ovenfor, men omtrent skal den udføres efter de næste 30 ... 50 tusind kilometer. Hvis vi taler om en SUV eller en bil, der ofte bruges under forhold med høj luftfugtighed, når vi kører gennem vandpytter, mudder, regn, sne osv., Så skal korset injiceres (smøres) hver 10. ... 20 tusind kilometer. Du kan finde nøjagtige oplysninger om smørefrekvensen i maskinens manual eller om yderligere specialiserede ressourcer på Internettet.

I nogle tilfælde, når der er klare tegn på behovet for at skifte smøremiddel, skal denne procedure udføres så hurtigt som muligt. Så de nævnte tegn inkluderer:

støj (fløjte, brummen, klik, raslende), der stammer fra propellakslens universalsamling (aksler i firehjulstræk);
vibration under kørsel i høj hastighed (ca. 60 km / t) og / eller ved start af bilen (og jo mere tværstykket er slidt, jo større vil vibrationsniveauet være);
metallisk knas eller slibelyd fra korset.

Hvis en eller flere af de anførte tilstande opstår, og endnu mere, hvis der ikke er udført smøring i lang tid, anbefales det at udføre smøreproceduren med et af nedenstående smøremidler.

Hvad bruges til smøring

Sæt med værktøj til indsmøring af kardanled

Rækken af værktøjer og værktøjer, der bruges til at smøre kryds / kryds, afhænger af den anvendte metode. Der er to af dem - med og uden fjernelse af kardanakslen. Skæringen skal tage forbehold om, at selvom den første metode er mere besværlig, giver den også mulighed for at opnå et bedre resultat, da den kan bruges til visuelt at kontrollere ikke kun mængden af smøremiddel, men også den måde, den placeres på, kvaliteten til at fylde det smurte hulrum. Smøring uden demontering er meget lettere, men selv med det er der en risiko for, at smøremidlet ikke spredes fuldstændigt i hele volumenet, og derfor forbliver kvaliteten af smøringen i tvivl.Smøring af tværstykket skal udføres efter at have kørt bilen ind i inspektionsbrønden eller løftet den i en elevator (mere egnet til forholdene i en servicestation eller bilservice).

Så for at smøre tværstykket uden at demontere propelakslen har du brug for:

direkte fedt til korset;
en håndtagssprøjte med en olie, hvor fedtet er placeret
sprøjteadapter (valgfri, bruges hvis olien er et ubelejligt sted at genopfylde den).

Hvis du alligevel beslutter at afmontere propelakslen fra maskinen, skal du ud over de ovennævnte værktøjer også have brug for yderligere låsesmedværktøjer, som du faktisk skal demontere. Normalt er disse skruenøgler, skruetrækkere, undertiden en hammer. Fremgangsmåden til fjernelse af propelakslen vil variere fra maskinmodel, men husk at propelakslen er en ret tung del, derfor er det bydende nødvendigt at følge sikkerhedsinstruktionerne, når du demonterer den!

Husk, at proceduren for demontering af propelakslen indebærer kontakt med snavsede overflader og bare snavs (fedt). Derfor anbefales det at have en klud ved hånden, men det er bedre at arbejde med handsker. Efter arbejde kan du bruge specielle håndrensere.

Forskellige maskiner har forskelligt arrangement af smørenipler på tværstykkerne. Dette bør præciseres yderligere i den tekniske dokumentation. Påfyldning af lejet med olie skal udføres, indtil gammelt fedt strømmer under olietætningerne eller fra det modsatte hul i olien (normalt adskiller det sig i konsistens, sammensætning og farve). I fremtiden skal det gamle fedt fjernes fra transmissionsdelens overflade.

Hvis tværstykket er meget snavset, er det bedst at rengøre det med specielle rengøringsmidler eller andre lignende rengøringsmidler. Dette vil være en god forebyggende foranstaltning, så snavs fra de ydre overflader af delene ikke kommer ind i lejerne.

Bedømmelse af de bedste smøremidler til tværstykker

Baseret på tests og anmeldelser på Internettet har vores team udarbejdet en vurdering af de bedste smøremidler til tværstykker, der bruges af bilister. Denne liste er ikke kommerciel og godkender ikke nogen af de produkter, der er anført deri. Hvis du har noget at tilføje eller har haft nogen erfaring (både positiv og negativ) med at bruge et smøremiddel til kryds, del det i kommentarerne.

Nogle bilproducenter angiver direkte, hvilket mærke fedt der skal bruges til korset. Hvis sådanne oplysninger ikke gives, kan universelle formuleringer bruges.

Liqui moly mehrzweckfett

Liqui Moly Mehrzweckfett fedt er måske et af de bedste og mest populære fedtstoffer til tværstykker, ikke kun fra indenlandske, men også fra udenlandske bilejere. Sådan placeres det af producenten - et fedt til smøring af rullelejer og glidelejer, universalforbindelser, der fungerer under normale belastninger ved medium og høj temperatur. Har en gulbrun farve. Det har fremragende vandtæthed og vedhæftning til delens arbejdsflade. Serverer i et bredt temperaturinterval fra -30 ° C til + 125 ° С. Faldpunkt - + 190 ° C. Den har en anden viskositetsklasse i henhold til NLGI. Produceret på basis af lithiumsæbe med et fortykningsmiddel Li-12 Oxystearate. Fedtet overholder den tyske industristandard - DIN 51502 К2К-30. Ud over bilindustrien kan den også bruges i forskellige industrielle udstyr.

Talrige anmeldelser og beskeder på fora fra bilister, der har brugt og bruger denne sammensætning, tyder på, at den virkelig har fremragende ydeevneegenskaber, ikke tykner og ikke lækker. Derfor anbefales det utvetydigt til brug i biler, både indenlandske og udenlandske.

Det sælges i pakker med tre volumener - 400 ml, 5 liter og 25 liter. Artiklen i den mest populære 400 ml emballage er 7562.Dens pris fra efteråret 2018 er omkring 400 rubler.

Fedt "158"

Smøremiddel "158" er stadig en gammel sovjetisk udvikling (opfundet i slutningen af 1970'erne) designet specielt til opbevaring af biler, der har været mølkuglet i lang tid (for eksempel i militært udstyr, lastbiler og endda kampvogne). Dens største fordel er evnen til ikke at ændre sin aggregeringstilstand (ikke at klumpe) i lang tid. I øjeblikket produceres dette fedt af forskellige virksomheder i forskellige SNG-lande, hvoraf de mest populære er: Agrinol, Lukoil, ExpertOil, Ravenol. Smøremidlets ydre træk er en blå farve, der leveres af et pigment - kobberftalocyanin, der spiller rollen som et fortykningsmiddel og et antioxidantadditiv, som forresten er giftigt.

Ifølge beskrivelsen kan fedt "158" bruges i bilens elektriske udstyr (generatorer, startere, magneto), hvor det giver rullelejer uden at skifte i flere år. Dette eliminerer behovet for periodisk smøring af sådanne enheder, når man betjener biler og traktorer. Det er også placeret i nålelejerne på universalsamlinger med variabel vinkelhastighed. Dette lithium-kalium fedt er baseret på MC-20 tyktflydende flyolie. Ganske blødt, bortset fra phthalocyaninkobber, indeholder den også kolofonium. Klasse NLGI: 1/2. Fedtets temperaturområde er fra -40 ° С til + 120 ° С, dets kortsigtede overophedning er tilladt. Faldpunkt - + 132 ° С.

Moderne formuleringer såvel som sovjetiske lagre viser, at smøremidlet gør et fremragende stykke arbejde med de opgaver, der er tildelt det, så det kan bruges overalt til næsten enhver bil. Desuden ikke kun til smøring af krydsene, men også til andre lejer, der falder ind under beskrivelsen. Smøremidlet kan være uændret inden for 300 tusind km kørsel. En anden væsentlig fordel ved dette fedt er dets lave pris. Men når du arbejder med det, skal du være forsigtig, det pletter tøj, hænder og har en skadelig virkning på huden.

Det sælges i pakker i forskellige størrelser (afhænger af producenten, artiklen afhænger også af dette). For eksempel koster et 800 ml metal dåse ca. 200 rubler.

FIOL-2U

FIOL-2U er en anden husholdningsudvikling, der er specielt designet til smøring af tungt belastede lejer, der arbejder ved høje og mellemhastigheder, især kan den bruges til at smøre nålelejerne på de universelle ledaksler på biler og CV-samlinger. Det er analogt med fedt nr. 158, SHRUS-4 og Litola-24 (men sammenlignet med sidstnævnte har det højere ydeevneindikatorer).

Fordelen ved fedtet er tilstedeværelsen af molybdæn disulfid (5% MoS2) i dets sammensætning, hvilket giver øgede antislid og ekstreme trykegenskaber. Sammensætningen er baseret på blandinger af olieolie fortykket med lithium 12-oxystearat. Dets temperaturområde er fra -40 ° C til + 120 ° C. Fald ikke lavere end +185 grader. Kompatibel med andre calcium- og lithiumfedtstoffer. Reelle tests har vist dets fremragende præstationsegenskaber, især i forhold til indenlandske biler (især VAZ'er). Det har en betydelig fordel i forhold til importerede prøver - lav pris.

FIOL-2U fedt har en sølvfarvet sort farve, den produceres, som den forrige, af forskellige virksomheder, derfor er den pakket i forskellige pakker. Den omtrentlige pris på en 0,5 liters dåse er omkring 150 rubler.

RUBIN MC 1520 vandtæt fedt

En af de førende i vurderingen som smøremidler til tværstykker er en anden indenlandsk udvikling fra producenten VMPAUTO - vandafvisende fedt MC 1520 (RUBIN). Med hensyn til dets sammensætning og egenskaber svarer det til de ovenfor nævnte sammensætninger. Multipurpose EP-2 fedt baseret på Li-Ca fortykningsmiddel og har en rød, rubinfarve. Har gode ekstreme tryk- og antislid-egenskaber.

Reelle tests viser, at fedt, som producenten hævder, ikke lækker eller tykner i tværstykket, selv under vanskelige driftsforhold. Derudover har den fremragende vandafvisende egenskaber og fremragende vedhæftning (klæber godt til metaller og vasker ikke ud). Kompatibel med calcium- og lithiumfedt. Bilentusiaster bruger det med både indenlandske og udenlandske biler. Besidder fremragende mekanisk stabilitet. Temperaturområdet er fra -40 ° C til + 120 ° C. Faldpunkt + 175 ° С. Konsistensklasse i henhold til NLGI samt lignende analoger - 2.

Den sælges i fire forskellige pakker - en engangspose med 90 ml, et rør på 200 ml, en patron på 400 ml og en stor Eurobucket - 8 kg. Artiklen i den lille pakke 90 ml er 1406. Prisen er 55 rubler. Emballagen er 200 ml - 1413. Dens pris er 140 rubler. Emballageartikel 400 ml - 1407. Pris - 270 rubler. Artiklen i den store pakke er 1403. Prisen er omkring 5000 rubler.

MOBIL Mobilgrease XHP 222

MOBIL Blue Grease Mobilgrease XHP 222 er et højkvalitets lithiumkompleksbaseret produkt. Ifølge producentens beskrivelse kan den ikke kun bruges i vejtransport, men også i forskellige industrielle mekanismer. Designet til brug i friktionsfrie lejer, chassiskomponenter, kardanled, kugleled og hjullejer på biler med skivebremser.

Det har fremragende temperatur- og ydeevneegenskaber. Så fedt tilhører den anden kategori i henhold til NLGI-klassifikationen, temperaturområdet er fra -25 ° С til + 150 ° С (en kortvarig temperaturstigning til + 175 ° С er tilladt). Det har det højeste faldpunkt, nemlig + 280 ° C, men desværre ved en temperatur på 250 grader begynder det at brænde.

Anmeldelser af bilejere giver os virkelig mulighed for at tale om høje antikorrosionsegenskaber. Fedtet har god vedhæftning, beskytter materialet mod mekanisk, kemisk, termisk og anden påvirkning. Det vaskes meget dårligt ud med vand, derfor kan det tjene i tværstykkerne i lang tid. Imidlertid er ret gode egenskaber udjævnet med en høj pris sammenlignet med analogerne beskrevet ovenfor.

Den mest populære solgte mængde findes i 395 ml patron. Produktets artikel er 153553. Den gennemsnitlige pris for en pakke er 480 rubler.

ABRO Super Red

Har et andet navn - lithiumrødt fedt "Abro". Det er et fedt beregnet til brug i højt belastede enheder og enheder. Det kan ikke kun bruges i biler, men også i industrielt udstyr såvel som i vandtransport. Velegnet til smøring af kuglelejer, kugleled, vandpumper, styrestænger, ophængsdele, bevægelses- og glidemekanismer, der fungerer under vanskelige forhold og udendørs. Eliminerer knirken og fjerner fastklemning.

Fedtet indeholder olie, 12-hydroxystearinsyrelithiumsæbe, antioxidant og tyktflydende tilsætningsstoffer. Har et flammepunkt - + 204 ° С, klasse på NLGI-skalaen - 2, faldpunkt ved t = 163 ° C. Produceret i USA. Ægte tests og anmeldelser har vist en ret høj effektivitet af dette værktøj som smøremiddel til kryds, da det er velegnet til barske forhold. Det eliminerer virkelig knirk og skaber et miljø for lejet at køre mere jævnt. Derfor anbefales smøremidlet til køb. Men en forudsætning for brug er en absolut ren tør overflade, og udskiftningen skal udføres hver gang motorolie skiftes.

Bemærk, at det er uønsket at få fedt på menneskekroppen! Hvis dette sker, skal du straks vaske fedtet af med rigeligt vand. Hvis smøremidlet er kommet ind i mundhulen, er det umuligt at fremkalde en gag-refleks, men du skal se en læge så hurtigt som muligt.Smøremidlet er brændbart, derfor skal det opbevares væk fra kilder til åben ild og stærkt opvarmede genstande! Det er interessant, at forudsat at tætheden opretholdes, er denne kompositions holdbarhed praktisk talt ubegrænset.

Sælges i en 400 ml cylinderampul. Artiklen på dette produkt er LG-921. Prisen er ca. 200 rubler. Sjældent fundet i en dåse, der vejer 454 g under artiklen LG-920

Mannol Universal Multi-MoS2 Fedt EP2

Universal Multi-MoS2-fedt EP2 er universelt (selvom det undertiden er placeret som fedt til CV-samlinger). Det er en sort multifunktionel lithiumformulering formuleret med stærkt raffineret mineralolie. Et særpræg er brugen af molybdæn disulfid og grafit i det, hvilket gjorde det muligt at øge dets høje antifriktions- og ekstreme trykegenskaber betydeligt. Beskytter metaloverflader perfekt mod korrosion og mekanisk beskadigelse. Det kan fungere perfekt under våde og mudrede forhold, da det indeholder antioxidant og anticorrosive tilsætningsstoffer. Har høje klæbeegenskaber med lang levetid. Med hensyn til temperaturområdet er det fra -30 ° C til + 130 ° C, og faldet sker ved 190 grader Celsius.

Mange bilister brugte dette fedt, ikke kun i tværstykket, men også i andre maskinkomponenter, såsom: koblinger med drejeled, rullende / glidende lejer på chassiset. Det bemærkes, at fedtet ikke lækker ud og ikke tykner, så det er meget muligt at bruge det.

Det sælges i et 400 ml rør. Artiklen på dette produkt er 8103. Prisen er omkring 160 rubler.

Ud over de specialiserede smøremidler til tværstykker, der er anført ovenfor, bruger mange erfarne bilejere gamle dokumenterede værktøjer, såsom Litol 24 og TAD-17 transmissionsolie. Hvad angår nogle andre produkter, der ikke var inkluderet i vurderingen, kan vi nævne Castrol LMX Li-Komplexfett, TLC-100-fedtet, der anbefales af Toyota-bilproducenten og andre lignende formuleringer baseret på lithium eller calcium (hvis du læser omhyggeligt deres egenskaber og kompositioner, så kan du sikre dig, at de på mange måder er ens og måske endda er helt identiske).

Så hvilket smøremiddel er bedre

Mange bilister er interesserede i spørgsmålet om, hvad der er det bedste fedt til tværstykker? Faktisk er dette spørgsmål i sig selv forkert og kan ikke have det eneste korrekte svar. Det vigtigste for en bilejer er at vælge et smøremiddel, der passer det optimalt i henhold til dets præstationsegenskaber! Dette betyder, at det vil være på samme tid af tilstrækkelig kvalitet og moderat dyrt. Valget afhænger af bilens driftsforhold, bilens mærke, omkostningerne og tilstanden ved transmission og andre faktorer.

For eksempel er det fornuftigt for ejere af dyre SUV'er at bruge dyrere smøremidler til tværstykker produceret af verdensberømte producenter, mens ejere af budgetbiler eller chauffører, der bruger biler i en sparsom tilstand, muligvis klarer sig med gennemsnitlig kvalitet og pris. Vi kan dog med sikkerhed sige, at ethvert af ovenstående værktøjer klarer deres opgaver ganske godt. Derfor kan alle anbefales til køb. Derfor forbliver valget kun hos bilejeren.