Hvorfor drejer ikke starteren? Tegn og årsager til funktionsfejl, når starteren ikke vil dreje motoren

Årsagerne til, at drejer ikke starteren der kan være en svigt i solenoidrelæet, en svag batteriopladning, dårlige elektriske kontakter i kredsløbet, mekanisk svigt i starteren osv. Det vil være nyttigt for enhver bilejer at vide, hvad de skal gøre, når starteren drejer ikke motoren... I de fleste tilfælde kan reparationer faktisk udføres med dine egne hænder. Desuden sker en sammenbrud normalt i det mest uforudsete øjeblik, når det ikke er muligt at bruge hjælp fra en bilreparatør. Dernæst vil vi i detaljer overveje årsagerne til funktionsfejlen og metoder til at eliminere dem.

Sager under overvejelse:

  • Årsager til funktionsfejl
  • Starter klikker og drejer ikke
  • Virker ikke varmt
  • Nødmotorstart

Starteren drejer ikke

Symptomer på en funktionsfejl i starter

Der er faktisk mange grunde til, at bilen ikke starter. En startfejl kan dog identificeres ved et eller flere af følgende symptomer:

  • starteren tændes ikke;
  • starteren klikker, men drejer ikke motorens krumtapaksel;
  • Når starteren er tændt, drejer krumtapakslen meget langsomt, hvorfor motoren ikke starter;
  • der høres en metallisk slibning af bendix-gearet, som ikke passer ind i krumtapakslen.

Lad os derefter gå videre til at diskutere de mulige årsager til en sandsynlig sammenbrud. Især vil vi analysere situationerne, hvor starteren slet ikke drejer eller ikke drejer motorens krumtapaksel.

Årsager til, at starteren ikke drejer

Ofte er årsagen til, at bilen ikke starter, og starteren ikke drejer svinghjulet afladet batteri... Denne årsag er ikke direkte relateret til startens sammenbrud, men inden diagnosen af ​​denne enhed er det nødvendigt at kontrollere batteriopladningen og om nødvendigt genoplade den. Mest moderne bilalarmer blokerer startkredsløbet, forudsat at spændingsniveauet fra batteriet er 10 V eller mindre. Derfor kan du ikke starte motoren under denne tilstand. For at forhindre dette skal du overvåge batteriniveauet og om nødvendigt genoplade det med jævne mellemrum. Vær også opmærksom på densiteten af ​​elektrolytten. Vi antager dog, at alt er i orden med batteriniveauet.

Lad os overveje et bestemt tilfælde ... Ejere af en Ford Focus 2-bil 2007-2008 kan have et problem, når starteren ikke drejer på grund af en fejl i den originale startspærre. Det er meget simpelt at diagnosticere denne sammenbrud - for dette er det nok at starte batteristrømforsyningen direkte til starteren. Det fungerer dog uden problemer. Som regel skifter autoriserede forhandlere startspærren under garanti.

Startdesign

Startdesign

Årsagerne til, at starteren ikke drejer og “ikke viser tegn på liv” kan være følgende situationer:

  • Forværring eller forsvinden kontakt i startkredsen... Dette kan skyldes korrosion eller dårlig ledningsboltning. Vi taler om den vigtigste kontakt "masse", der er fastgjort på maskinens krop. Det er også nødvendigt at kontrollere “jord” på start- og solenoidrelæerne. Ifølge statistikker reduceres problemer med en inaktiv driftsstarter i 80% af tilfældene til funktionsfejl i bilens elektriske kredsløb. For at løse problemet er det derfor nødvendigt at revidere ledningerne, det vil sige inspicere startkredsløbet, stramme de bolteforbindelser på blokke og terminaler. Brug et multimeter til at kontrollere tilstedeværelsen af ​​spænding på kontrolledningen til starteren, den kan blive beskadiget.For at kontrollere det kan du lukke starteren "direkte". Sådan gør du, er beskrevet nedenfor.
  • Defekt starter magnetventil relæ... Dette kan være et brud i dets viklinger, en kortslutning i dem, mekanisk beskadigelse af interne komponenter osv. Det er nødvendigt at diagnosticere relæet, finde og eliminere funktionsfejl. Du finder mere information om, hvordan du gør dette, i det relaterede materiale.
  • Kortslutning i startviklingen... Dette er et sjældent, men kritisk problem. Det forekommer oftest i startere, der bruges i lang tid. Over tid kollapser isoleringen på deres viklinger, hvilket resulterer i, at der kan opstå kortslutning. Det kan også ske på grund af mekanisk beskadigelse af starteren eller når det udsættes for aggressive kemikalier. Under alle omstændigheder er det nødvendigt at kontrollere for tilstedeværelsen af ​​kortslutning, og hvis det sker, bliver løsningen ikke repareret, men en komplet udskiftning af starteren.
Tændingskontaktgruppe VAZ-2110

Tændingskontaktgruppe VAZ-2110

  • Problemer med kontaktgruppe for tændingslåsen, hvilket kan være grunden til, at starteren ikke drejer. Hvis kontakterne i tændingslåsen er beskadiget, passerer strømmen ikke gennem dem til henholdsvis elmotoren, den drejer ikke. Kontrollen kan udføres med et multimeter. Kontroller, om der tilføres tændingskontakten spænding, og om den frigøres, når nøglen drejes. Det er også nødvendigt at kontrollere sikringerne i kontaktgruppen (normalt placeret i kabinen under "torpedoen" på venstre eller højre side).
  • Glidning af startdrevet frihjul. I dette tilfælde er reparation ikke mulig, det er nødvendigt at udskifte det mekaniske startdrev.
  • Drevet kører tæt på akseltråden. For at eliminere det er det nødvendigt at adskille starteren, rense tråden for snavs og smøre den med maskinolie.

Lad os derefter se på problemerne, hvis tegn er det faktum, at starteren drejer krumtapakslen meget langsomt, hvorfor motoren ikke starter.

  • Uoverensstemmelse motorolie viskositet temperaturregime. En sådan situation kan opstå, når olien i motoren i hård frost tykner kraftigt og ikke tillader, at krumtapakslen roterer normalt. Løsningen på problemet er at erstatte olien med en analog med den passende viskositet.
  • Batteriafladning... Hvis den ikke er tilstrækkeligt opladet, er der ikke nok energi til at dreje krumtapakslen med starteren ved normal hastighed. Vejen ud er at oplade batteriet eller udskifte det, hvis det ikke holder opladningsvolumenet dårligt. Især denne situation relevant for vinteren.
  • Krænkelse børstekontakt og / eller løse trådendergår til starteren. For at eliminere denne sammenbrud er det nødvendigt at revidere børstesamlingen, hvis det er nødvendigt, udskifte børster, rense samleren, justere fjederspændingen i børsterne eller udskifte fjedrene.
I nogle moderne biler (for eksempel VAZ 2110) er det elektriske kredsløb skabt på en sådan måde, at der med betydelig slitage af startbørsterne overhovedet ikke tilføres spænding til solenoidrelæet. Derfor, når tændingen er tændt, klikker den ikke.

Lad os nævne et par mere atypiske situationer, som starter, der ikke tænder både kold og varm. Så:

  • Kontroltrådsproblemder matcher starteren. Hvis dens isolering eller kontakt er beskadiget, er det umuligt at starte motoren med en nøgle. Vi anbefaler, at du reviderer det. For at gøre dette har du brug for hjælp fra en anden person. En af jer skal prøve at starte motoren ved hjælp af tændingsnøglen, mens den anden på dette tidspunkt trækker i ledningen og prøver at “fange” den position, hvor den nødvendige kontakt opstår. En anden mulighed er at anvende et direkte "+" fra batteriet til den nævnte kontrolledning. Hvis motoren starter, er det nødvendigt at se efter årsagen i tændingslåsen, hvis ikke, i ledningens isolering eller integritet.Hvis problemet er en beskadiget ledning, er den bedste mulighed at udskifte den.
  • Nogle gange i statoren skrælles starteren fra huset permanente magneter... For at eliminere sammenbruddet skal du adskille starteren og lime dem igen til de steder, der er tildelt dem.
  • Fejl i sikringer... Dette er ikke en almindelig, men sandsynlig årsag til, at startmotoren ikke fungerer og ikke svinger motoren. Først og fremmest taler vi om sikringer til tændingssystemets kontaktgruppe.
  • Returfjederen flyver på startretractorrelæet. For at fjerne fejlen er det nok at fjerne det angivne relæ og geninstallere fjederen.

Starter klikker, men drejer ikke

Startbørster

Revision af startbørster til VAZ-2110

Meget ofte, i tilfælde af startfejl, er det ikke denne mekanisme i sig selv, der er skylden, men dens tilbagetrækningsrelæ. Det er vigtigt at forstå, at når tændingen er tændt, er det ikke starteren, der klikker, men det nævnte relæ. Funktionsfejl består af en af ​​følgende årsager:

  • Fejl i strømledningen, der forbinder startviklingerne og trækrelæet. For at løse problemet skal du udskifte det.
  • Betydeligt slid på startbøsningerne og / eller børsterne. I dette tilfælde skal du udskifte dem.
  • Kortslutning på ankerviklingen. Du kan kontrollere dette med et multimeter. Som regel repareres ikke viklingen, men en anden starter købes og installeres.
  • Kortslutning eller brud på en af ​​startviklingerne. Situationen svarer til den foregående. Det er nødvendigt at udskifte enheden.
  • Gaflen i bendix er brudt eller deformeret. Dette er en mekanisk fejl, der er vanskelig at rette. Den bedste løsning i denne situation ville være at udskifte bendix eller en separat gaffel (hvis det er muligt).

Tænder ikke starteren varm

Start af motoren direkte

Undertiden har bilejere problemer, når starteren ikke bliver varm. Det vil sige med en kold motor, efter en lang parkering, starter bilen uden problemer, og med betydelig opvarmning opstår der problemer. I dette tilfælde er det mest almindelige problem forkert valgte startbøsninger, dvs. med en mindre diameter end nødvendigt. Når det opvarmes, er der en naturlig proces med at øge størrelsen på delene, hvorfor starterakslen kiler og ikke roterer. Vælg derfor bøsninger og lejer i overensstemmelse med manualen til din bil.

Også i ekstrem varme kan kontakterne i bilens elektriske system blive forringet. Desuden gælder dette for alle kontakter - på batteripolerne, retractor og hovedstarterrelæ, på “jord” og så videre. Derfor anbefaler vi, at du reviderer, rengør og affedt dem.

Sådan lukkes starteren direkte

Lukning af starteren direkte med en skruetrækker

Nødstartteknikker

Når starteren ikke klikker og slet ikke lyder, kan motoren startes ved at lukke den "direkte". Dette er ikke den bedste løsning, men i tilfælde, hvor du har brug for at gå hurtigt, og der ikke er nogen anden udvej, kan du bruge den.

Overvej situationen med, hvordan du starter motoren direkte ved hjælp af eksemplet på VAZ-2110-bilen. Så rækkefølgen af ​​handlinger vil være som følger:

  • tænd for det neutrale gear og sæt bilen på håndbremsen;
  • tænd for tændingen ved at dreje nøglen i låsen og åbne motorhjelmen, da vi vil udføre yderligere handlinger i motorrummet;
  • fjern luftfilteret fra sit sæde og tag det til siden for at komme til startkontakterne;
  • frakoble chippen til kontaktgruppen
  • luk startterminalerne med en metalgenstand (for eksempel en skruetrækker med et bredt fladt blad eller et stykke ledning);
  • som et resultat af dette, under forudsætning af, at de øvrige komponenter, der er anført ovenfor, og et opladet batteri, kan serviceres, vil bilen starte.

Sæt derefter chippen og luftfilteret tilbage. En interessant kendsgerning er, at motoren i de fleste tilfælde efterfølgende vil blive startet ved hjælp af tændingsnøglen.Det skal dog huskes, at sammenbruddet stadig er, så du skal selv se efter det eller gå til en biltjeneste for at få hjælp for at ordne det.

Nødmotorstart

Vi tilbyder dig en anden metode, der vil være nyttig for dig i nødstilfælde ved start af motoren. Det passer kun til forhjulsdrevne biler med manuel gearkasse! Handlingsalgoritmen er som følger:

  • det er nødvendigt at løfte bilen op ved at hænge et af forhjulene ud;
  • drej det ophængte hjul helt ud (hvis det venstre hjul - så til venstre, højre - til højre);
  • vind et træk reb eller et stærkt reb 3-4 gange på overfladen af ​​dækket og lad 1-2 meter være fri;
  • tænde for TREDJE overførsel;
  • drej nøglen i tændingslåsen;
  • træk kraftigt i enden af ​​kablet og forsøg at dreje hjulet (det er bedre at gøre dette ikke på plads, men med en let start);
  • Når bilen starter, skal du først indstille neutralt gear (du kan gøre dette uden at trykke på koblingspedalen) og vente til hjulet stopper helt;
  • sænk det ophængte hjul ned til jorden.
Når du udfører den beskrevne procedure, skal du være yderst forsigtig og tage de nødvendige sikkerhedsforanstaltninger for ikke at skade dig selv eller beskadige maskinen.

Den beskrevne metode til at dreje hjulet på forhjulsdrevne biler ligner metoden til at starte en skæv start (ved hjælp af krumtappen), der anvendes i gamle baghjulstrækbiler (for eksempel VAZ "classic"). Hvis starteren i sidstnævnte tilfælde udrulles ved hjælp af håndtaget, afvikles den ved forhjulstræk fra den halvaksel, hvor det hævede hjul er placeret.

Konklusion

Starteren er en enkel, men ekstremt vigtig mekanisme i en bil. Derfor er dens opdeling kritisk, da det ikke tillader motoren at starte. I de fleste tilfælde er problemer relateret til bilens ledninger, dårlige forbindelser, ødelagte ledninger osv. Derfor, i tilfælde af at starteren ikke drejer og ikke starter motoren, anbefaler vi først og fremmest, at du reviderer kontakterne (hoved "masse", relækontakter, tændingslås osv.).

Yderligere materialer om emnet:

  • Startfejl
  • Video om 5 hovedårsager til, at starteren ikke drejer

Seneste indlæg