Smøring af batteriterminal - 10 midler til at smøre mod oxidation

Før du forstår, hvordan du kan smøre batteripolerne, skal du forstå spørgsmålet: hvorfor udtvær dem. Og de smører bilterminalerne på biler, så der ikke dannes en hvid belægning (oxid) på dem. Oxidation i sig selv sker fra elektrolytdampe og under indflydelse af andre aggressive medier, som inkluderer luft (ilt i den). Oxidationsprocessen er oprindeligt usynlig, men påvirker batteriets funktion negativt. Så meget, at det kan begynde at aflade hurtigt (på grund af strømlækage), vil der være et problem med at starte motoren, og så vil det være nødvendigt at gendanne terminalerne helt. Vil du undgå dette?

Vi fortæller dig:

• 1. 5 bedste midler
• 2. Hvordan kan du smøre

  -Silikonefedt

  -Teflon fedt

  Oliebaserede formuleringer

  -Konsistente smøremidler

  -Fedt af kobberterminal

  -Baseret på voks

  -Grafitfedt

  - "Bedstefars måde"

• 3. Hvornår skal smøres
• 4. Sådan smøres terminaler

TOP-5 fedt til batteripolerne

Så af alle smøremidler, der overvejes, er ikke alle veleffektive og virkelig fortjener ros, så fra mere end 10 formuleringer kan kun 5 af de bedste terminalplejeprodukter skelnes. Deres vurdering er en subjektiv holdning baseret på kriterier som: lag pålidelighed - hvor meget det beskytter terminalerne mod korrosion og oxider (direkte brug) varighed tilbageholdelse, eliminering glidende udledninger enkelhed ansøgningsprocessen bred temperaturområde for arbejde.

Fedt	Grundtype	Viskositet	Arbejdstemperatur, ℃	Stramhed	Syrebestandighed
Molykote HSC Plus	Olie	Høj	-30 ° C ... + 1100 ° C	Høj	Høj
Berner batteristangspray	Olie	gennemsnit	-30 ° C ... + 130 ° C	Høj	Høj
Presto Batterie-Pol-Schutz	Voks	gennemsnit	-30 ° C ... + 130 ° C	Høj	Høj
Vmpauto MC1710	Olie	Høj	-10 ° С ... + 80 ° С	Høj	Høj
Liqui Moly Batteri-Pol-Fett	Olie	Høj	-40 ° C ... + 60 ° C	Høj	Høj

Terminalfedt af høj kvalitet skal have en lang række egenskaber:

1. Syrebestandighed... Hovedopgaven: at forhindre udvikling af oxidative processer, at stoppe dem, der allerede er begyndt.
2. Stramhed... Midlet skal samtidigt fortrænge fugt, kondens og beskytte mod virkningen af ​​ilt!
3. Dielektricitet... Fjernelsen af ​​udseendet af omstrejfende strømme gør det muligt at forbruge batteriopladningen økonomisk og hensigtsmæssigt.
4. Viskositet... Et af de vigtige kvalitetskriterier. Overdreven flydende virkning har muligvis ikke den bedste effekt på beskyttelsen af ​​batteriet: under driftsforhold ved høje temperaturer opstår termisk nedbrydning af smøremiddelmolekyler, og du bliver nødt til at anvende det på terminalerne igen.
5. Bredt driftstemperaturområde... Bilen betjenes under forskellige temperaturforhold, derfor skal terminalplejemidlet beholde sine egenskaber ved både lave og høje temperaturer. Og det er ønskeligt, at det bevarer sin viskositet.

Som du kan se, er selv listen over grundlæggende krav til smøremidler af høj kvalitet ret stor, og intet produkt kan fuldt ud opfylde alle kravene på det højeste niveau. Nogle forsegler bedre, men samler støv og snavs, andre gør et godt stykke arbejde med at forhindre udviklingen af ​​en oxidativ proces, men vasker for let af og så videre. Det moderne marked præsenterer et stort udvalg for din opmærksomhed, og det er dit. Men før du køber et smøremiddel, er det ikke overflødigt at angive typer smøremidler på deres basis.

Silikone-baserede smøremidler

Det er bemærkelsesværdigt, at fluiditet næsten er den eneste ulempe.Det klarer godt afvisningen af ​​aggressive miljøer. Har et bredt temperaturinterval: fra -60 ℃ til + 180 ℃. Hvis du er klar til at tilføje den regelmæssigt og også sørge for, at agenten ikke kommer mellem kontakten og terminalerne, skal du tage den og bruge den. Det er kun meget ønskeligt at vælge en der har ikke specielle ledende komponenter... Selv uden dem reducerer det modstanden med næsten 30%. Ved tørring, især et tykt lag, kan modstanden dog øges med flere hundrede procent!

Silikone fedt Flydende Moli og Presto

Ethvert universelt silikonefedt uden ledende additiver og komponenter er egnet til behandling af terminalerne. For eksempel fra firmaet Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) eller en billigere ækvivalent.

Teflon fedt

Sammen med effektive midler til pleje af batteripolerne nævnes Teflon-fedt på foraene. Faktisk er grundlaget for midlerne silikone, hvilket er grunden til populariteten af ​​Teflon-smøremidler. Men du skal vide, at de er en del af en række såkaldte flydende nøgler, sådanne smøremidler har en høj gennemtrængningsevne, selv i lukkede fastgørelseselementer. Som du kan forestille dig, er opgaven med de produkter, vi overvejer, slet ikke den samme, derfor er det umuligt at anbefale produkter fra "liquid key" -serien.

Oliebaserede produkter

Terminalplejeprodukter kan enten være syntetiske eller mineraloliebaserede. Hvis vi talte om bevægelige dele, der gnides, er det at foretrække at vælge et værktøj baseret på et syntetisk grundlag. Men det er vigtigt for os, hvor effektivt agenten vil være for at beskytte mod oxidation, og her skal vi være opmærksomme på specielle tilsætningsstoffer, det er de, der gør moderne stoffer mere effektive til at forhindre oxidative processer.

Listen over de mest anvendte smøremidler i denne gruppe inkluderer følgende:

Solidol er et harmløst og brandsikkert materiale med høj viskositet og tæthed, vaskes ikke ud med vand, men driftstemperaturområdet er begrænset til + 65 ° С, ved + 78 ° С bliver fedtet flydende og ubrugeligt. I mangel af et bedre værktøj i garagen kan den faste olie bruges som et middel til at passe på batteripolerne, selvom temperaturen under emhætten ofte når grænsen.

Tsiatim 201 - Budgetmulighed for terminalfedt, stærk dielektrikum, tørrer hurtigt på åbne mekanismer. Ved hjælp af det kan du bestemt ikke bekymre dig om, at det fryser om vinteren.

Petrolatum - en blanding af mineralolie med paraffin i fast tilstand. Det er værd at bemærke, at det kan bruges til medicinske og tekniske formål. Begge typer bruges til at smøre batteripolerne, men apotek, lette og meget mere sikre, selvom beskyttelsen bliver værre. Hvis du har en dåse mørk vaselin i din hånd, er det sandsynligvis teknisk. Du skal arbejde udelukkende med handsker. Desuden skal du sikre dig, at selv en lille mængde af dette produkt ikke kommer på åbne områder af kroppen. Denne vaselin forhindrer oxidation af bilens batteripoler. Den er ikke opløselig i vand eller elektrolyt. Smeltepunkt for vaselin er fra 27 ° C til 60 ° C.

Solidol, Litol - "bedstefars, gennemprøvede metoder", men selv da begik bedstefædrene en fejltagelse: de isolerede praktisk taget ledningerne fra batteriet og lagde fedt mellem ledningerne og terminalerne. Denne fejl kan faktisk ikke gentages, når der anvendes moderne smøremidler til batteripolerne.

Vi fraråder dig stærkt at bruge teknisk vaselin, fast olie eller lithol - vores opgave er at give information og dele rådgivning. Nogen bemærker, at lithol er blevet en skorpe, er blevet årsagen til overskydende forurening, men for nogen er det en gennemprøvet metode, der ikke har brug for et alternativ.Du kan pålideligt beskytte terminalerne mod oxidation med både vaselin og fast olie, uanset at markedet tilbyder os mere avancerede betyder, at vores bedstefædre sandsynligvis ville have valgt og brugt.

LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY - et spraymiddel baseret på mineralolie med kobberpigment, det er produceret til pleje af bremseklodser, men det er også velegnet til behandling af terminaler. Beholder egenskaber i temperaturområdet fra -30 ° C til + 1100 ° C.

Når du påfører fedt på batteripolerne med en aerosolspray, er det bedst at dække området omkring terminalerne og kontakterne med almindeligt maskeringstape.

Vmpauto MC1710 - i modsætning til det forrige værktøj, maler denne overfladerne i blåt. Base: syntetisk olie og mineralolie i en blanding med tilsætning af silikone. Pålidelig beskyttelse mod korrosion, støv, fugt og salt. For en gang er det nok at købe en lille 10 g. (pakningspind) med artikel 8003. Arbejdstemperaturområde fra -10 ° С til + 80 ° С.

Liqui Moly Batteri-Pol-Fett - et godt produkt især til beskyttelse af terminaler såvel som til elektriske kontakter og stik i bilen. Beholder sine egenskaber i temperaturområdet fra -40 ° C til + 60 ° C. Kompatibel med plastik og i stand til at beskytte mod syreangreb. Det er en teknisk vaselin. Når du bruger dette værktøj, er terminalerne farvet rød.

Presto Batterie-Pol-Schutz - et hollandsk voksbaseret blå produkt. Det beskytter ikke kun batteripolerne, men også andre kontakter fra oxider og svage baser såvel som korrosion. Producenten kalder denne sammensætning en konserveringsvoks og hævder, at brugen af ​​dette middel som smøremiddel til batteripolerne ikke reducerer dens effekt, samtidig med at det forhindrer forekomst af glidende afladninger. Ledende fedt til batteripolerne Batterie-Pol-Schutz opretholder sin ydeevne ved temperaturer fra -30 ° C til + 130 ° C. Fjerner let hvide aluminiumoxidaflejringer. Fås til salg i 100 og 400 ml aerosoldåser (artikel 157059).

Fedt til biler

Sådan smøres batteripolerne

Et karakteristisk træk ved fedt er tilstedeværelsen af ​​specielle fortykningsmidler. Generelt kan sammensætningen af ​​smøremidler af denne type være næsten 90% mineralsk og / eller syntetisk olie. Til dette, i forskellige mængder, tilsættes flydende og plastiske smøremidler, faste komponenter.

Smørepasta Molykote HSC Plus - forskellen mellem dette værktøj er, at det øger elektrisk ledningsevne, når alle de fleste for det meste er dielektrikum. Og selvom dette ikke er den primære opgave for batteriterminalsmøremidler, er denne fordel betydelig. Molykote HSC Plus mister ikke sine egenskaber selv ved + 1100 ° C (minimum fra -30 ° C), basen er mineralolie. Et rør på 100 gram Mikote pasta (kat. Nr. 2284413) koster 750 rubler.

Kobberterminalfedt

Designet til service på dele udsat for høje temperaturer og statisk, dynamisk overbelastning. Det har en høj viskositet, hvilket er meget nyttigt i vores tilfælde. Nå og opfylder i lang tid sit hovedformål med at beskytte batteripolerne mod virkningerne af ætsende miljøer og udseendet af oxidationsprodukter. Har en højere elektrisk ledningsevne sammenlignet med andre produkter på vores liste, selvom dette ikke er det vigtigste. Et godt valg for dem, der ønsker at behandle terminalerne med høj kvalitet uden unødvendigt besvær (det er ikke nødvendigt at rengøre resten af ​​produktet). Det skal bemærkes, at kobberfedt normalt har oliebase, men kobberpigment er en kvalitetsforbedring, der gør ovenstående produkter populære hos både amatører og professionelle bilister.

Berner - et professionelt spraymiddel, der ikke kun har god ydeevne til at forhindre korrosion og udseendet af oxidationsprodukter, men giver også god elektrisk ledningsevne. BERNER kobberfedt fungerer i et bredt temperaturinterval (fra –40 ° C til +1100 ° C). Batteriets terminalfedt (kat. Nr. 7102037201) er rødt.

Voksbaserede terminalfedt

Voksbaserede smøremidler har fordele som:

• tæthed af de behandlede overflader
• høj nedbrydningsspænding, dielektricitet, tillader ikke omstrejfende udladninger;
• høj tilbageholdelsesvarighed.

Presto Batterie-Pol-Schutz - et af varerne af denne type.

Grafitfedt til batteripolerne

Kan batteripolerne smøres med grafitfedt? Grafitfedt findes undertiden på listerne over populære terminalbehandlinger på fora, selv blandt erfarne bilentusiaster! Det skal huskes, at grafitfedt har en høj specifik modstand. Dette betyder, at den ikke passerer strømmen godt og varmes op på samme tid. Derfor er der risiko for overophedning og endda spontan forbrænding. Derfor er det uønsket at bruge "grafit" i dette tilfælde. En yderligere ulempe ved grafitbaserede smøremidler er det snævre driftstemperaturområde på kun -20 ° C til 70 ° C

"Bedstefars måde"

De gamle metoder, der ikke har mistet deres popularitet selv nu, inkluderer ikke kun brugen af ​​fast olie, vaselin eller cyatim, men også følgende: behandling af batteripolerne med olie, der imprægnerer filten. Men selv her er der nuancer, der henviser denne garage-mulighed til uacceptabel: faren for spontan forbrænding øges.

Maskinolie imprægneret filtpude

Men hvis du ikke bliver overbevist, og du er en ivrig tilhænger af den "gamle skole", skal du, for at beskytte terminalerne mod de skadelige virkninger af elektrolytdampe, lave en rund pakning af filt og derefter fugte den rigeligt i olie og træk terminalen ind i den. Fastgør, læg en filtpakning ovenpå, også imprægneret med fedt.

Alle disse værktøjer er ret effektive og beskytter batteriet, men glem ikke, at terminalerne først skal rengøres for at forbedre kontakten. Tag dig tid til at fjerne spor af oxid, inden du påfører produktet på dem. Den korrekte rækkefølge af terminalsmøring diskuteres i afsnittet "Sådan rengøres og smøres batteripolerne".

Hvornår skal batteripolerne smøres?

Det er nødvendigt at smøre batteripolerne ikke, når der allerede er kommet et lag af hvid oxid der, men fortrinsvis før batteriet installeres eller i det mindste helt i starten af ​​oxidationsprocessen. I gennemsnit kræves terminalvedligeholdelse hvert andet år. På moderne vedligeholdelsesfrie batterier, der ikke kræver så meget opmærksomhed, kan behovet for at smøre terminalerne opstå efter 4 års drift. Selvom det stort set alt afhænger af miljøforholdene, tilstanden af ​​de elektriske ledninger og batteriet. Da beskadigelse af terminaler, dårlig kontakt, overopladning fra generatoren, tab af kropstæthed og indtrængen af ​​tekniske væsker kun bidrager til dannelsen af ​​plak.

Hvis terminalerne efter rengøring hurtigt bliver dækket af en ny portion "hvidt salt", kan dette enten indikere, at der er dannet revner omkring terminalen, eller at der finder en overopladning sted. Smøring hjælper ikke i dette tilfælde.

Hvordan man forstår, at oxidationsprocessen allerede er begyndt

For at kontrollere, om den oxidative proces allerede er begyndt ved terminalerne, vil det være nødvendigt at fremstille en 10 procent sodavand. Tilsæt til 200 ml. en beholder med almindeligt vand en og en halv til to spiseskefulde sodavand, rør og fug terminalen med den. Hvis oxidation er begyndt, neutraliserer opløsningen den resterende elektrolyt. Processen ledsages af frigivelse af varme og kogning. Det betyder, at tiden er inde til at omsætte vores råd til praksis.

Oxideret bilbatteripol

Men et indirekte tegn på en kørende oxidationsproces er:

• fald i spændingsniveauet på det indbyggede netværk, når motoren startes;
• øget selvafladning af batteriet.

Så hvis du bemærker disse problemer, skal du helt sikkert beskæftige dig med rengøring og smøring af batteripolerne for at fjerne dem. Men for dette er der en bestemt rækkefølge, regler og værktøjer.

Sådan smøres batteripolerne

Processen med smøring af terminalerne består i at fjerne dele fra oxidationsprodukter efterfulgt af deres behandling med smøremidler og udføres i følgende rækkefølge:

1. Vi fjerner terminalerne.
2. Vi fjerner oxidationsprodukter med en børste eller filt gennemblødt i en sodavand. Hvis oxidationsprocessen startede for længe siden, skal du bruge en børste til terminalerne.
3. Vi skyller med destilleret vand.
4. Vi strammer terminalerne.
5. Vi behandler med det valgte værktøj.

Brug handsker og arbejd i en godt ventileret garage eller udendørs.

Sådan rengøres terminalerne

1. Følte... De fjerner laget af oxidationsprodukter. Modstandsdygtig over for syrer, meget praktisk til fjernelse af oxidationsprodukter. Det vil også være nyttigt, hvis du beskytter batteripolerne mod oxidation filtskiverimprægneret med et eller andet smøremiddel. Om sådanne enheder som tandbørste og opvaskesvamp, er det kun værd at nævne: de vil hjælpe, hvis oxidative processer lige er begyndt at dukke op, eller hvis du tager planlagte forebyggende foranstaltninger.
2. Svag bagepulveropløsning... Tilstrækkelig fjernelse af oxidation er grundlaget for det faktum, at du ikke snart behøver at fjerne hvide aflejringer igen. Du har muligvis brug for ca. 250 ml. opløsning: tilsæt ca. en og en halv spiseskefuld sodavand til destilleret varmt vand af dette volumen.
3. Sandpapir... Det anbefales at bruge finkornet sandpapir. Selvom det slides hurtigt, efterlader det ikke slibende partikler på de behandlede overflader.
4. Børster med metalbørster, produceret af virksomheder som OSBORN ECO og så videre. Deres krop er lavet af træ af høj kvalitet, der er et hul til håndtaget.
5. Børster - en dobbeltsidet enhed, der i høj grad letter arbejdet, og boret gør det også hurtigt. Når du vælger, kan produkter fra sådanne producenter som Autoprofi, JTC (model 1261), Toptul (model JDBV3984), Force foretrækkes.
6. Terminalskraber... De kan bearbejdes i hånden, men det er meget lettere end bare sandpapir.

Terminalskraber

Metalbørste

Børster

Det er ofte nødvendigt at udføre en mere grundig afisolering, hvilket kræver en trådløs boremaskine med en børstefastgørelse i rustfrit stål.

Fjernelse af terminalerne skal udføres med en hastighed, der ikke overstiger 15.000 / min. Og under ingen omstændigheder øge trykket! Det kan tage længere tid at rense terminalerne for oxider, men det er nødvendigt.

Erfarne bilister tilrådes på det kraftigste at tørre det øverste batteridæksel af snavs. Samtidig kan du også behandle hele batterikassen med en motorrens.

Før du køber nedenstående værktøjssæt, skal du bestemme, hvor meget den terminale oxidationsproces kører. Hvis der ikke er nogen plaque endnu, eller den næsten ikke er synlig, er milde slibende produkter tilstrækkelige for dig, undertiden filt, og en sodavand er nok til at forberede delene til efterfølgende behandling.

Årsager, virkninger og eliminering af terminal oxidation

I andre mere alvorlige tilfælde skal du bruge meget effektive produkter og værktøjer, der ikke kun renser sporene af oxidative processer, men også sparer tid og energi.

Sammenfatning

Da batteripolerne er udsat for de skadelige virkninger af elektrolytdampe og ilt, og de resulterende oxidationsprodukter påvirker batteriets ydeevne negativt, skal det beskyttes mod sådan påvirkning. Og bare hovedspørgsmålet er, hvordan man gør dette, hvordan man smører batteripolerne? Og svaret er ganske indlysende: en sammensætning, der kunne beskytte mod fugt, var ledende og i stand til at eliminere omstrømmende strømme. Alle disse egenskaber er til stede i de smøremidler, vi overvejer. Kun de skal påføres på forhånd, og ikke når terminalerne ikke længere er synlige bag den hvide blomst.