Benzin i olie fører til et fald i smøremidlets viskositet såvel som et tab af dets egenskaber. Som et resultat af et sådant problem begynder motoren at starte dårligt "varm", dens dynamik falder, og bilens brændstofforbrug som helhed stiger. Der er mange grunde til, at der vises benzin i krumtaphuset - delvis svigt i brændstofpumpen (på karburatormotorer), tab af tætning af pakningerne, fald i kompression og nogle andre. Det er muligt at bestemme den nøjagtige årsag til, at benzin trænger ind i olien, selv i en garage. Der er flere dokumenterede metoder til dette.
Indhold:
- Skilte, der giver dig mulighed for at finde ud af, om der er benzin i olien
- Årsager til, at benzin ender i motorolie
- Hvordan man bestemmer
- Sådan løses problemet
Hvordan man forstår, om der er benzin i olien (tegn)
Der er ti hovedtegn, der indikerer, at der er benzin i motorolien.
- Olien lugter af benzin... Dette mærkes normalt tydeligt ved kontrol af smøremiddelniveauet i krumtaphuset. Du kan lugte både oliepinden og påfyldningshullet. Lugten er især mærkbar, når motoren er varm. Ofte er lugten ikke benzin, men acetone.
- Oliestanden stiger gradvist på trods af at det ikke blev fyldt op i krumtaphuset. Dette sker normalt ikke pludseligt, men gradvist, da køretøjet bruges på lang sigt.
- Øget brændstofforbrug (benzin) parallelt med en stigning i oliestanden.
- Olie bliver tyndere... Det vil sige, det mister sin viskositet. Dette kan bestemmes blot ved berøring ved at prøve kompositionen med fingrene på en målepind. Eller se bare, at olien begyndte at løbe let fra oliepinden, selvom dette ikke var blevet observeret før.
- Reduktion af olietrykket... Desuden kan denne kendsgerning ledsages af en samtidig stigning i niveauet i krumtaphuset. Dette skyldes dets fortætning (især vigtigt for tyktflydende olier).
- Vanskeligheder ved start af motoren "varm"... Dette skyldes tabet af olieviskositet.
- Tab af motorkraft... Dette afspejles i et fald i dynamiske egenskaber samt et tab af trækkraft (bilen accelererer dårligt, trækker ikke op ad bakke). På grund af stigningen i friktion mellem delene af KShM.
- Spontan stigning i tomgangshastighed... Typisk til injektionsmotorer.
- Fejl i ECU-hukommelsen... Især er de forbundet med dannelsen af en rig luft-brændstofblanding, fejling, samt funktionsfejl i lambdasonden (iltføler).
- Udstødningsgasser får en hårdere, brændstoflignende lugt... Nogle gange får de sammen med dette en mørkere skygge.
Bemærk, at de sidste tre tegn kan indikere andre nedbrud i bilens motor, så det tilrådes at udføre en fuld diagnose, primært ved hjælp af diagnostiske scannere. Problemet med indtrængning af brændstof i olien findes også i dieselaggregater, men det bestemmes af de samme tegn, men årsagerne til disse to typer motorer vil være forskellige.
Årsager til, at der findes benzin i olie
Der er mange grunde til, at benzin kom ind i olien, herunder de afhænger af typen af motorens brændstof (karburator, indsprøjtning, direkte indsprøjtning). Lad os overveje dem i rækkefølge og starte med en indsprøjtning benzinmotor:
- Brug af brændstof af lav kvalitet... Det kan beskadige tætningerne, hvorigennem brændstof siver ind i motoren over tid. Derudover kan luft-brændstofblandingen, der dannes derfra, beskadige overfladerne på cylindre, stempler, ventiler.
- Brug af tilsætningsstoffer af lav kvalitet... Dårlige tilsætningsstoffer til brændstof kan beskadige pakningerne. Derfor er du nødt til at nærme sig deres brug med en forståelse af sagen og vælge det rigtige værktøj.
- Slidte cylinderstempelringe og dårlig kompression... Dette sker normalt af naturlige årsager som et resultat af langvarig brug af bilen eller på grund af mekaniske skader. Af denne grund flyder brændstoffet direkte ind i krumtaphuset, hvor det blandes med motorolie.
- Defekt EGR-system... Forkert drift af udstødningsgasrecirkulationssystemet kan også få benzin til at trænge ind i olien.
- Spring dyserne over... For motorer med direkte brændstofindsprøjtning (for eksempel TSI), hvis injektorerne savnes, i det øjeblik motoren starter, siver en lille mængde benzin fra dem ind i motorolien. Efter parkering med tændingen (når pumpen genererer et tryk på op til 130 bar), bidrager trykket i brændstofskinnen til det faktum, at benzin kommer ind i forbrændingskammeret og gennem hullet i ringene - ind i olien . Et lignende problem (omend i mindre grad) kan forekomme i konventionelle indsprøjtningsmotorer.
- Defekt vakuumbrændstofregulator... Hvis det ikke fungerer korrekt, vender en del af brændstoffet tilbage til motoren og blandes med olie gennem hullerne.
- Rig luft / brændstofblanding... Dannelsen af en rig blanding kan skyldes forskellige årsager. På injektionsmotorer skyldes dette en fejl på sensorer eller injektorer, og i karburatormaskiner kan karburatoren simpelthen være forkert konfigureret.
- Defekt tændspole / tændrør / højspændingskabler... Resultatet af dette er, at luft-brændstofblandingen i en bestemt cylinder ikke brænder ud. Luften fordamper naturligt, og brændstofdampen forbliver på cylindervæggene, hvorfra den kommer ind i krumtaphuset.
Lad os se separat på årsagerne til karburatormotorer:
- Skader på brændstofpumpens membran... Dette kan ske på grund af naturlige årsager (ældning og slid) eller som følge af mekaniske skader. Den nedre del af membranen er designet til at beskytte dens øvre del mod skadelige blæsende gasser. Følgelig, hvis et lag er beskadiget, kan der opstå en situation, hvor benzin siver ind i krumtaphuset og blandes med smøremidlet der.
- Problemer med nåleventilen... Over tid kan det også blive beskadiget og fungere forkert, så gas kan passere igennem.
- Forkert karburatorindstilling... Som et resultat kan benzin løbe over i karburatoren, herunder dannelse af en rig luft-brændstofblanding. Og hvis membranen er beskadiget, bliver situationen kun værre.
Sådan identificeres benzin i olie
Enhver bilejer kan afgøre, om der er benzin i olien under en standardprocedure om morgenen, før motoren startes. Dette kan gøres ved hjælp af en af nedenstående metoder.
Tjek lugten
Den enkleste testmetode, der giver dig mulighed for at finde ud af benzin i olie er lugte olien, når du kontrollerer niveauet med oliepinden eller ved at skrue oliepåfyldningshætten af. Hvis olien i motoren lugter som benzin, skal dette advare dig og tvinge dig til at udføre flere andre kontroller. Noter det olie lugter måske ikke benzin, men acetone... Det afhænger af kvaliteten af benyttet benzin og olie, smørefluidens tilstand og andre årsager.
Dryppetest
Ofte, med en ændring i lugten af olien, bliver den mere flydende, det vil sige den begynder let at dræne fra oliepinden.Du skal også være opmærksom på dette, især hvis olien var fyldt i lang tid, for eksempel er kilometertal på den allerede mere end midten af dens levetid. Udfør derfor ud over smøremidlet til lugt en dryppetest for at bestemme kvaliteten af olien.
Så for at udføre det skal du bare droppe et par gram testsmøremiddel på almindeligt papir. Du får ikke et øjeblikkeligt svar, fordi du skal lade det være på et varmt sted i mindst et par timer (helst 12). Men efter at have analyseret spredningszoner (langs cirkelens kanter vil der være en sektor, der har en gullig eller rødlig farvetone), så kommer benzin med en høj grad af sandsynlighed i olien eller ej.
Og for at reducere mistanken om fejl til nul er det værd at se nærmere på de ovennævnte tegn og kontrollere for forbrænding.
Brændende motorolie
Mange erfarne bilister for at finde ud af, om benzin er i olie, foreslår simpelthen at tænde smørevæsken. Uerfarne chauffører, der aldrig har stødt på et sådant problem, prøver ofte fejlagtigt blot at antænde olien direkte på oliepinden. Denne tilgang vil ikke give et resultat, bortset fra at der allerede er en kritisk del af benzin i olien, men dette sker sjældent, og selv dette ses af andre, åbenlyse tegn.
Faktisk det er nødvendigt at sætte fyr på den olie, der er opvarmet i et reagensglas... Så til dette skal du tage et glasrør med en smal hals og hæld en lille mængde olie i det. Hvis reagensglas har en flad bund, er det bedre at varme det op på en elektrisk komfur. Hvis reagensglasset har en afrundet bund, kan du tage det i laboratorietænger og varme det op på en åben ildkilde (komfur, lys, tør alkohol osv.). Bemærk, at under opvarmningsprocessen skal reagensglasets (øverste del) forsegles hermetisk med en hætte, så benzin ikke fordamper under opvarmning.
Tændingstemperaturen for motoroliedampe er meget højere end for benzindampe, så olierne brænder ikke under normale forhold. Efter en vis tid, når testprøverne er opvarmet tilstrækkeligt, er det endvidere nødvendigt at åbne låget på reagensglasset og hurtigt bringe en åben flammekilde (lettere, match). Hvis de undslippende dampe ikke antændte, er der sandsynligvis ingen benzin i olien, eller dens mængde er ubetydelig. Følgelig, hvis tilstedeværelsen af benzin er alvorlig, vises en flamtunge på reagensglassets hals. I dette tilfælde vil det være resultatet af forbrænding af benzindampe, der stammer fra smørevæsken i reagensglasset.
Overhold sikkerhedsbestemmelserne og brandsikkerhedsbestemmelserne under udførelsen af de beskrevne test !!!Hvad skal man gøre, når benzin kommer i olie
Hvis du finder ud af, at der er brændstof i motorolien, er den første ting, du skal tænke på, diagnostik for at bestemme årsagen og skifte selve olien. Det er umuligt at betjene bilen i lang tid i denne tilstand!
Søgningen efter brændstoflækager i motorolien begynder med at kontrollere kompression, injektorforseglinger og deres ydeevne. Diagnosticering af injektorer kan udføres med eller uden demontering. På karburatorbiler er det nødvendigt at kontrollere karburatorindstillingen, sjældnere udskifter de dens nålemekanisme og sadelsamling.
Parallelt med at kontrollere driften af systemets brændstofsystem er det værd at skrue ud og kontrollere tændrørene. Farven på kulstofaflejringerne og deres tilstand gør det muligt at bedømme tændingssystemets funktion.
Hvad er konsekvenserne af at køre en bil med benzin i olie
Men hvad vil der ske, hvis benzin kommer ind i olien, og den ikke opdages i tide? Kan bilen betjenes under sådanne forhold? Vi svarer med det samme - du kan udnytte det, men ikke længe.
Dette skyldes det faktum, at brændstof, der kommer ind i krumtaphuset, fortynder smørevæsken betydeligt og derved krænker dens ydeevne.Et fald i viskositet fører til dårlig smøring af de enkelte dele af motoren, dette gælder især når den kører ved høje temperaturer og ved høje belastninger. Derudover neutraliserer benzin effekten af tilsætningsstofferne i den.
En ændring i oliesammensætningen fører til motorslitage og en betydelig reduktion i dets samlede ressource (op til eftersyn).I de mest kritiske situationer kan olien i motoren simpelthen antændes med alle de følgende konsekvenser!
Derfor er det nødvendigt at udføre diagnostik og passende reparationsforanstaltninger så hurtigt som muligt for ikke at føre til forekomsten af sådanne situationer og bevare motorressourcen så meget som muligt.
