Smøremidler til gløderør, tænding og dieselinjektorer. De 7 bedste termiske trådsmøremidler

Valg smøremidler til stearingevind tænding og glød afhænger af dens ydelse, temperaturen på motoren, typen (mærke) af tændrør og typen af ​​motor. I øjeblikket anvendes følgende typer smøremidler til at smøre dyser og lys - grafit, kobber, keramik. Hver af de anførte typer har sine egne specifikke ledere, som er mest almindelige blandt bilister. Længere i materialet præsenteres de mest populære smøremidler mod klæbende tændrør og gløderør.

Indhold:

  • Hvorfor har du brug for at smøre stearinlys
  • Typer af smøremidler til gevindforbindelser
  • Populære tændrørsmøremidler
  • Andre høje temperaturtrådsmøremidler
  • Yderligere Information

Lysfedt

FedtnavnKort beskrivelse og funktionerPakkevolumen, ml / mgPris fra og med efteråret 2018, rubler
Permatex smøremiddel, der ikke er fastgjortDet er en renset blanding af aluminium, kobber og grafitfedt. Tåler meget højt mekanisk tryk og har en maksimal temperaturgrænse på + 870 ° C. Smøremidlets sammensætning klarer perfekt opgaverne med at forhindre klæbning og slid på interagerende overflader.29200
Presto Keramik SprayDet sælges ikke i form af en pasta, men i form af en aerosol i en passende beholder. Har et højt temperaturinterval op til + 1600 ° С. Du kan bruge den efter tørring af dens flydende fraktion.400500
Febi Bilstein 26712Den kan bruges i enhver diesel (inklusive anbefalet til brug i Common Rail-indsprøjtningssystemer) og injektionsmotorer. Den højeste temperaturgrænse er + 1400 ° С.50500
Liqui Moly Injektoren und GluhkerzenfettPlaceret som smøremiddel til montering af injektorer og gløderør. Baseret på en blanding af mineralske og syntetiske olier. Påføringstemperatur fra -40 ° С til + 1400 ° С20400
Mannol Keramik-pastaMultipurpose keramisk fedt ved høj temperatur. Temperaturområde - fra -30 ° С til + 1400 ° С. Smør ikke lejer med det.500700
MC1650Placeret som smøremiddel til injektorer, tændrør og gløderør. Den højeste brugstemperatur er + 1200 ° С.560
BERU GKF 01Keramisk fedt til gløderørstrådene til dieselmotorer med forskellige kapaciteter. Det har et lavt temperaturinterval - fra -40 ° С til + 290 ° С.35730

Hvorfor og hvordan man smører lystråden

Inden du går direkte til en oversigt over specifikke smøremidler, er det nødvendigt at forstå spørgsmålet om, hvorfor man generelt bruger smøremidler i dette tilfælde. Faktum er, at under tændingen af ​​motoren udsættes tændrør og endnu mere for, at gløderør eller dieselinjektorer udsættes for betydelig temperaturbelastning. I dette tilfælde, i gevindforbindelsen, hvor tændrøret er direkte fastgjort til motorhuset, opstår mekanisk ekspansion på grund af det faktum, at metallet udvides under påvirkning af høj temperatur. Derudover påvirkes trådene af gasser, der genereres under forbrændingen af ​​brændstof-luft-blandingen. Under indflydelse af disse to faktorer er overfladerne på gevindforbindelsen "svejset".

Men når motoren køler ned, og de geometriske dimensioner vender tilbage til deres oprindelige position, forsvinder denne meget lodning ikke. Og dette fører til, at det mekanisk er meget vanskeligt at skrue lyset ud af sit sæde, og i særligt alvorlige tilfælde er det helt umuligt.

Den beskrevne situation kan ikke kun ske med gevindene på tændrøret / gløderøret, men også på andre gevindforbindelser udsat for høje temperaturer. Derfor kan non-stick smøremidler bruges i forskellige mekanismer i maskinen.Omvendt kan instruktionerne til et produkt ikke nødvendigvis angive, at det kun skal bruges til tændrør / gløderør; dette smøremiddel påføres også udstødningsmanifoldboltene eller de gevindskårne dele i udstødningssystemet.

Brug af højtemperaturfedt til stearinlys er nøjagtigt det, der tjener til at forhindre, at den ovenfor beskrevne situation sker. Det bruges inden du installerer lyset i sædet efter at have smurt trådene på dets krop. I nogle tilfælde påføres ud over tråden også fedt på dysens overflade (undtagen dysen). Dette gælder især for dieselmotorer med et Common Rail-indsprøjtningssystem, til hvilket i dette tilfælde keramisk pasta bruges til at smøre injektorerne.

Der er en opfattelse af, at smøremidlet ikke kun skal påføres tråden, men også på stangen. Faktisk er dette ikke tilfældet! Faktum er, at hvis der er sket en kile af et lys, kan der være to grunde til dette - fastgørelse af gevindforbindelsen og hævelse af elektroden. Det kan ikke sætte sig fast langs kroppen uden at bryde det, men i dette tilfælde hjælper smøremidlet ikke længere.

Der er endnu en subtilitet, som du har brug for at vide. Når du vælger et bestemt smøremiddel, skal du gøre det ved at kende grundlaget for sammensætningen og dens ydeevneegenskaber. Da du ikke kender sådanne data, kan du kun gøre det værre, fordi det påførte smøremiddel under indflydelse af høj temperatur tværtimod vil holde sig til overfladen i sig selv og ikke gøre det muligt at skrue lyset ud. Derfor skal du vide, hvad smøremidler er, deres typer og egenskaber.

Hvad er smøremidler til trådene af stearinlys og dyser

Der er flere typer smøremidler, der skal overvejes, når du vælger. De adskiller sig i sammensætning, temperaturbestandighed, omfang og dermed pris. Så varmebestandige fedtstoffer er opdelt i:

  • grafit;
  • kobber;
  • keramisk.

For at beskytte tråde mod korrosion

Grafitbaseret fedt har den enkleste sammensætning, det mindste driftstemperaturområde, men også den laveste pris. Typisk anvendes disse formuleringer som et smøremiddel til tændrørstråde på benzinmotorer. Dette gælder især for budgetbiler, hvis ejere ikke ønsker eller ikke har mulighed for at købe dyrere smøremidler. Men i dette tilfælde taler vi ikke om traditionelt grafitfedt, der har meget beskedne temperaturegenskaber.

Kobberlysfedt er et fedt ved høj temperatur. De er lavet af tre hovedkomponenter - knust fint kobber, mineralsk eller syntetisk olie og stoffer, der modstår korrosion. Fordelene ved at bruge kobberfedt er et bredt driftstemperaturområde, reduceret friktion, ingen fordampning og intet dugpunkt. Bemærk, at parringsflader (begge gevind) skal rengøres grundigt for snavs og påføres omhyggeligt for at forhindre, at snavs trænger ind i trådene, før der påføres kobberfedt for at beskytte tråde mod korrosion og svidning. Dette vil øge smøremidlets arbejdsegenskaber.

Bemærk, at når du bruger kobberfedt, er det nødvendigt at reducere tilspændingsmomentet let, da du ellers bare kan fjerne trådene på lyset. Med andre ord er det ikke nødvendigt at stramme lyset for hårdt, når du installerer det!

Traditionelt er kobbersmøremidler blevet brugt til at smøre tændrør i varme benzinmotorer og turbomotorer. I nogle tilfælde bruges de imidlertid også som smøremiddel til gløderør og som smøremiddel til dieselinjektorer. Dette forklares ofte af det faktum, at kobber fjerner varme bedre end keramik, siger de. Dette er et meget kontroversielt spørgsmål, da det i denne sammenhæng ikke kun er et bredt temperaturområde vigtigt, men stabil drift af fedt ved høje temperaturer. Det vil sige, så det ikke bager og tykner. Og til dette er kompositioner baseret på syntetisk keramik stadig bedre egnet.

Anti-stick trådforbindelse

Keramiske lysfedt er de mest moderne og teknologisk avancerede. Dette tilvejebringes af deres sammensætning, som inkluderer højtemperaturelementer (keramisk støv, der trænger ind i metalets porer), hvilket udvider smøreelementets arbejdsområde betydeligt. Normalt implementeres de i form af termisk pasta, hvorfor de ofte kaldes så pasta til gløderør. Anvendelsen af ​​en sådan sammensætning skyldes for det første temperaturstabilitet, dvs. fedtet brænder ikke ud og tykner, og for det andet dets evne til at modstå høje mekaniske belastninger, som gløderøret er udsat for. Derfor er svaret på det optimale svar på spørgsmålet om, hvordan gløderørene smøres inden installationen - det er bedst at bruge keramisk højtemperaturfedt til dette.

Nogle tændrørsproducenter (for eksempel DENSO) siger udtrykkeligt, at deres produkter ikke behøver at smøres inden installation. Disse oplysninger skal dog angives yderligere i instruktionerne eller på emballagen!

Vurdering af populære smøremidler til stearinlys

I øjeblikket er der en række populære smøremidler blandt bilister til brug med både tændrør og gløderør (ofte er smøremidler universelle). Nedenfor er en vurdering baseret på faktiske anmeldelser og tests udført af forskellige bilejere. Listen er ikke kommerciel og godkender ikke nogen ejendomme. Tværtimod blev det oprettet for at hjælpe bilister med at vælge den sammensætning, der er optimal til deres bil.

Over tid ændres rækkevidden af ​​sådanne fonde, det vil sige, at den genopfyldes med nye formuleringer, der fortrænger gamle, ineffektive. Denne er relevant for 2018-2019. Derudover kan forskellige smøremidler være tilgængelige i butikker i forskellige regioner i landet afhængigt af logistik. Hvis du har haft en positiv eller negativ oplevelse af at bruge dette eller det andet værktøj, så del det i kommentarerne.

Permatex smøremiddel, der ikke er fastgjort

Permatex Anti-Seize-smøremiddel er et af de mest populære tændrørsmøremidler. Det er en renset blanding af aluminium, kobber og grafitfedt. Tåler meget højt mekanisk tryk og har en maksimal temperaturgrænse på + 870 ° C. Smøremidlets sammensætning klarer perfekt opgaverne med at forhindre klæbning og slid på interagerende overflader. Modstår korrosion og beslaglæggelse. Det kan ikke kun bruges til smøring af tændrør, men også i andre mekanismer, der fungerer ved høje temperaturer (for eksempel til smøring af bremsekaliber, hjulbolte og skiver, udstødningsmanifoldbolte, bolte til motordele). Under industrielle forhold kan den bruges i dele af turbiner, jetmotorer, dele af kedler og ovne.

Talrige positive anmeldelser fra bilejere på Internettet giver os mulighed for at konkludere, at det perfekt forhindrer gnist- / gløderørstrådene i at klæbe. Fedtet lækker ikke ud af kontaktforbindelsen i lang tid og tjener næsten indtil selve processen med at udskifte tændrørselementet.

Det sælges i forskellige pakker, men det mest populære er et lille rør på en blister med et volumen på 29 gram. Artikelnummeret på en sådan pakke er 81343. Dens gennemsnitspris pr. Efterår 2018 er omkring 200 rubler.

1

Presto Keramik Spray

Presto Keramik Spray er et keramisk pasta fedt uden metalkomponenter. I dette tilfælde realiseres det ikke i form af en pasta, men i form af en aerosol i en passende beholder. Velegnet til ABS- og ASR-systemer. Fedtet kan ikke kun bruges på tændrør / gløderør, men også på andre dele og samlinger, der fungerer under høje temperaturforhold. Især er smøremidlets temperaturområde fra -40 ° C til + 1600 ° C, hvilket er en af ​​de bedste indikatorer blandt lignende formuleringer.Derudover forhindrer fedtet dannelse af korrosion på arbejdsfladerne og i gevindforbindelser, forenkler demonteringen og forhindrer knirkende lyde i bevægelige dampe. Sammensætningen er resistent over for vand, syrer og baser.

Bemærk, at det anbefales at ryste dåsen i et par sekunder, inden du bruger smøremidlet. Før påføring skal overfladen rengøres grundigt og affedtes. Og overfladerne skal først forbindes, efter at smøremidlets flydende fraktion er tørret.

Sælges i en 400 ml aerosoldåse. Varenummer - 217616. Pakningsprisen er 500 rubler.

2

Febi Bilstein 26712

Febi Bilstein 26712 er placeret af producenten som et keramisk non-stick fedt til brug i injektorer og gløderør. Den har en høj temperaturgrænse, nemlig + 1400 ° C, så den kan bruges i enhver diesel (inklusive anbefalet til brug i Common Rail-indsprøjtningssystemer) og injektionsmotorer. Det forhindrer dannelse af korrosion mellem gløderør og cylinderblok. Modstandsdygtig over for vand og forskellige aggressive stoffer, herunder baser og syrer.

Reelle tests har vist sin ekstreme effektivitet, når man installerer gløderør på dieselmotorer. Derfor anbefales det bestemt at købe det, især da det sælges i en lille krukke på 50 ml, hvilket vil være nok til mere end en udskiftning (demontering) af tænd / gløderør. Artikelnummeret på en sådan pakke er 26712. Og prisen for ovennævnte periode er omkring 500 rubler.

3

Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett

Liqui Moly Injektoren und Gluhkerzenfett markedsføres som et smøremiddel til montering af injektorer og gløderør. Traditionelt yder det beskyttelse mod korrosion i lang tid, mens tændrøret "sidder" i motoren, letter demontering af "fastklemte" dele såsom diesel- og benzininjektorer, forkamre, gløderør samt forskellige bolte, stifter , og så videre. Baseret på en blanding af mineralolier og syntetiske olier og forskellige fortykningsmidler. Den har et meget bredt temperaturområde - fra -40 ° C til + 1400 ° С. Det accepterer højtryksbrønd, er modstandsdygtigt over for vand og aggressive stoffer.

Anbefales til brug i dieselmotorer, især dem der er udstyret med Common Rail-systemer. Bemærk, at producenten direkte angiver, at arbejdsfladerne skal rengøres grundigt og tørres inden påføring af pastaen.

Den sælges i en lille 20 ml flaske. Dens artikel er 3381. Prisen for ovennævnte periode er omkring 400 rubler.

4

Mannol Keramik-pasta

Mannol Keramik Paste er et multifunktionelt, hvidt keramikbaseret fedt med høj temperatur uden metalliske urenheder. Beskytter metaldele perfekt mod korrosion og slid. Har et bredt temperaturinterval - fra -30 ° C til + 1400 ° С. Modstandsdygtig over for aggressive miljøer. Forhindrer effektivt klæbning af dele, hvilket sikrer en let demontering. Bemærk, at fedtet ikke er beregnet til at smøre lejerne, men kun tungt belastede samlinger..

Bilentusiaster bruger det ikke kun til at smøre gevindforbindelser på gnist- / gløderør, men det kan også bruges til udstødningssystemkomponenter, bremser (bagsiden af ​​elektroderne), varmevekslere, industrielle presser osv. At dømme efter anmeldelserne er effektiviteten af ​​smøremidlet ret høj.

Det sælges i en 500 ml krukke. Koden for en sådan pakke er 3908. Prisen er omkring 700 rubler.

5

MC1650

Keramisk fedt MC 1650 (i rød emballage) er beregnet til injektorer, tændrør og gløderør. Den har en temperaturgrænse på + 1200 ° C. Det har egenskaber, der er standard for sådanne produkter - det tillader ikke gevindforbindelser (og andre) at klæbe til hinanden, letter den efterfølgende demontering af tændrør / gløderør, når de udskiftes eller rengøres (justeres).

Det anbefales af bilister til brug på grund af det faktum, at det sælges i en lille pakke (det har derfor en lav pris) og har også rigtig gode egenskaber, mange tests og anmeldelser på Internettet bekræfter dette. Du kan købe MC 1650 fedt i enhver onlinebutik.

Den kommer i en lille pose på kun 5 ml (engangsbrug), hvilket er meget praktisk til hurtig reparation. Artiklen i en sådan pakke er 1920. En taske koster omkring 60 rubler.

Det er også værd at nævne her, at producentens sortiment har et lignende fedt, dog tilgængeligt i en grøn pakke, der er designet til at behandle tændrør med det.

6

BERU GKF 01

BERU GKF 01 er et keramisk fedt til gevindene i gløderørene til dieselmotorer med forskellige kapaciteter. Det viser sig som et ret effektivt smøremiddel, hvis man dømmer de mange anmeldelser af bilister på Internettet. Den kan bruges ved udskiftning af både lette og mellemstore og tunge lastbiler. Den har en original sammensætning, der gør det muligt at arbejde normalt i temperaturområdet fra -40 ° C til + 290 ° С. En sådan ikke så bred vifte er imidlertid også en ulempe i denne retning. Derfor overlader vi spørgsmålet om brugen til hver bilejer personligt.

Den sælges i en 35 ml pakke. Det har artikelnummeret GKF01. Den gennemsnitlige pris for en sådan pakke er ca. 730 rubler.

7

Andre populære højtemperaturtrådsmøremidler

Som et supplement til de smøremidler, der er anført ovenfor, gør vi opmærksom på flere mindre almindelige, men effektive formuleringer, der har gode egenskaber. For ikke at beskrive dem detaljeret, vil vi blot liste navne og hovedindikatorer.

SWAG Anti-Seize 10 92 6712... Det er et metalfrit keramisk fedt ved høj temperatur. Forhindrer effektivt korrosion mellem injektorer og gløderør og topstykke. Modstandsdygtig over for vand, både koldt og varmt. Tåler temperaturer op til + 1400 ° С. Anbefales til alle CommonRail-injektorer, mekaniske injektorer og gløderør. Også fremragende til korrosionsbeskyttelse og efterfølgende fjernelse af opvarmede bolte, møtrikker, stifter og andre gevindforbindelser i omgivelser med høj temperatur.

EFELE-pasta... Det kan bruges til at servicere gløderør og tændrør, brændstofinjektorer, gevindforbindelser lavet af rustfrit stål, når der installeres lydløse blokke, styrestangender, justeringsbolte til camber, iltfølere og gevindforbindelser til udstødningssystemet og andre dele, der er udsat for korrosion , høje belastninger og temperaturer. Temperaturområde fra -50 til +1400 grader Celsius. Modstandsdygtig over for vand og korrosion. Indeholder ikke bly, nikkel, svovl, klor, fluor.

Piton keramisk fedt ved høj temperatur... Den har et bredt temperaturinterval - fra -40 ° С til + 1400 ° С. Det fortrænger perfekt fugt, forhindrer korrosion, letter demontering af stearinlys, reducerer friktionskraft og slid på dele og forhindrer "klæbning". Dette fedt kan også bruges ikke kun med tændrør / gløderør, men også i andre mekanismer, der fungerer ved høje temperaturer.

Inkluderet med nogle stearinlys, for eksempel "Peresvet", er der en pakke med specielt smøremiddel med instruktioner, som indikerer, at lysets tråd skal behandles rigeligt med denne sammensætning inden installation.

Liqui Moly Keramik-pasta... Har et stort temperaturinterval (op til + 1400 ° C). Samtidig er det et universelt fedt, der kan bruges til at behandle bagsiden af ​​bremseklodser, tændrør, dele til udstødningssystemet og gevindforbindelser, der fungerer under høj temperatur og høj mekanisk belastning. Tåler indflydelsen fra kemisk aggressive stoffer, så den kan bruges under passende forhold. Neutral for tætningsmaterialer. Den sælges i en 400 ml pakke. Artikel - 3419. Prisen er ca. 1400 rubler.

Tilføjelse

Der er køretøjsmodeller, der er designet til at eliminere brugen af ​​tændrør / gløderørsmøremiddel.Et sådant eksempel er Opel Vivaro 2.5DCi-bilen. Faktum er, at kabineudformningen og forrudens hældning er lavet på en sådan måde, at vand fra overfladen strømmer ind i motorrummet og kommer ind i rummet mellem dyserne og lysene. Dette fører til, at dyserne og gløderørene over tid bliver sure, og når de prøver at udskifte dem, står bilejeren over for de problemer, der er beskrevet ovenfor.

Den første ting at gøre i dette tilfælde er at sætte viskerpanelet på silikone (tætningsmiddel). Dette giver effekten af ​​tætning, og vand vil ikke fortsætte med at dræne ind i motorrummet. For det andet kan du prøve, ud over direkte keramik eller andet lysfedt, tilføje lidt skylleolie til brøndene (ca. 30 gram hver). Smøremidlet holder tændrørene og dyserne fast.

Hvis der ikke er skylleolie ved hånden, til lignende formål, kan du bruge den sædvanlige "afbrydelse" (allerede brugt og drænet olie) eller smøremidlet i motorens krumtaphus. Disse forbindelser kan ikke kun bruges i dette tilfælde (til Opel), men også til smøring af gevindene i tændrør / gløderør på andre maskiner.

Bemærk, at når du bruger et smøremiddel, skal øjeblikket med at skrue stikket i sit sæde svare til den tekniske dokumentation. Det vil sige, du kan ikke "vride" det. Ellers hjælper selv stearintrådssmøremidlet muligvis ikke. Det er bedst at bruge en momentnøgle til dette., og få også oplysninger om værdien af ​​det øjeblik, hvor lyset kan vrides.

Den nøjagtige værdi af tilspændingsmomentet afhænger af de anvendte stik, motorens type, bilens mærke og model. De gennemsnitlige værdier vil dog være som følger:

Momentnøgle

  • gevindstørrelse M8 - 8 ... 10 Nm;
  • gevindstørrelse M10 - 10 ... 15 Nm;
  • gevindstørrelse M12 - 15 ... 20 Nm;
  • gevindstørrelse M14 - 20 ... 30 Nm;
  • gevindstørrelse M18 - 30 ... 40 Nm.

For gløderør er deres tilspændingsværdier omtrent som følger:

  • gevindstørrelse M8 - 10 Nm;
  • gevindstørrelse M9 - 12 Nm;
  • gevindstørrelse M10 - 15 Nm;
  • gevindstørrelse M12 - 22 Nm.

Når det, før du installerer lyset på sit sæde, er nødvendigt at rengøre trådene og trådene på lyset grundigt, rengøre overfladerne for snavs og tørre det af og fjerne våde dampe. Desuden skal dette gøres, uanset om du agter at bruge det passende smøremiddel eller ej.

Seneste indlæg