Controlleren er den centrale enhed i motorstyringssystemet. Den modtager information fra sensorer og styrer aktuatorerne, hvilket sikrer optimal motorydelse på et givet niveau af køretøjsydelse. På modellerne Priora og Kalina er controlleren placeret under instrumentbrættets konsol og er fastgjort til et beslag. På LADA 4x4-biler er ECU'en placeret under polstringen på venstre frontpanel.
Indhold:
- ECU-funktioner
- ECU-problemer
- Controller typer
- Producenter og priser
- Udskiftningsprocedure
- Demontering af blokken
- Installationsproces
- Kontrol af den elektroniske enhed
Controller-funktioner
Controllerens placering i kabinen til LADA PRIОRA familiebiler: 1 - controller
Regulatoren styrer aktuatorer såsom brændstofinjektorer, elektrisk gasspjæld, tændspole, iltfølervarmer, beholderudrensningsventil og forskellige relæer.
Enheden styrer til- og frakobling af hovedrelæet (tændingsrelæ), gennem hvilket forsyningsspændingen fra batteriet tilføres systemelementerne (undtagen den elektriske brændstofpumpe, den elektriske ventilator, kontrolenheden og APS-statusindikatoren). Controlleren tænder hovedrelæet, når tændingen er tændt. Når tændingen slukkes, forsinker styreenheden slukningen af hovedrelæet i den nødvendige tid til at forberede den næste tænding (afslutning af beregningerne, indstilling af gashåndtaget til position, før motoren startes).
Placering af controlleren i kabinen til LADA KALINA familiebiler: 1 - controller
Når tændingen er tændt, udveksler styreenheden udover ovenstående funktioner også information med bilens tyverisikringssystem (hvis startspærren er tændt). Hvis det som et resultat af udvekslingen bestemmes, at adgang til bilen er tilladt, fortsætter enheden med at udføre motorstyringsfunktioner. Ellers er motordrift blokeret.
Controlleren udfører også funktionen til diagnosticering af systemet. Den registrerer tilstedeværelsen af funktionsfejl i systemelementerne, tænder alarmen og gemmer koder i hukommelsen, der indikerer fejlfunktionens art og hjælper mekanikeren med at udføre reparationer.
Det er forbudt at skille styreenheden ad under drift og vedligeholdelse af køretøjet.For at kontrollere spændingen på controllerens udgangssignaler kræves et digitalt voltmeter med en intern modstand på mindst 10 megohms.
For at forhindre beskadigelse af controlleren, når ledningen frakobles minus minuspolen på batteriet eller ledningsnettet fra controlleren, skal tændingen være slukket.ECU-funktionsfejl
Den elektroniske enhed holder op med at arbejde normalt, når en af chipsen brænder ud i den. Hver af mikrokredsløbene er ansvarlige for visse funktioner. For eksempel, hvis vinduer på den ene side holder op med at åbne i bilen, skal du kontrollere ECU'en og ikke skynde dig at skifte hele det elektriske glasdrev.
Brændt sikring (øverst) og bipolar transistor (bund) på tændspolen
Hyppige symptomer på funktionsfejl:
- der er ingen styresignaler for brændstofpumpe, injektorer, IAC, ventil og tænding
- DPDZ og E-gas ophører med at blive reguleret;
- det diagnostiske stik reagerer ikke;
- smeltet ledning.
Chipsens kontakter er brændte, men nogle gange kan bruddet ikke detekteres visuelt. I dette tilfælde skal du fjerne enheden og tage den til inspektion hos specialister. Ofte betyder fejl i en stabilisator eller processor behovet for at udskifte controlleren.
Hvorfor opstår sammenbrud?
Der er en række årsager til ECU's funktionsfejl på Priora og Kalina:
- mekanisk beskadigelse
- overophedning
- korrosion;
- brudt forsegling
- forkert "belysning" fra en anden bil med motoren i gang;
- elektrodeskader på ledninger eller sensorer under svejsning.
Hvis enheden fejler, er det bedre at udskifte den med det samme, fordi problemer i betjeningen af motoren begynder, og fejlene vises konstant.
ECU-typer
Tre typer styreenheder kan være ansvarlige for kontinuerlig databehandling: EPROM, RAM og EEPROM.
I EPROM der er en programmerbar firmware, der styrer motorens drift. Denne form for hukommelse kan bevares, selv når strømmen er slukket. For at ændre data skal du omprogrammere firmwaren.
vædder fungerer på samme princip som en standardcomputer - gemmer data midlertidigt under en session. Uden spænding fungerer tilfældig adgangshukommelse ikke.
ERPZU Er en del af det normale tyverisikringssystem. Når motoren startes, transmitteres der signaler fra startspærren til ECU'en, hvor systemet ved hjælp af koderne beslutter, om motoren skal startes eller ej. ERPZU husker også ændringer i motorens drift.
ECU Bosch til Prioru og Kalina
Styringsenhedsproducenter
På modellerne Kalina og Priora findes ECU'en fra to producenter:
- IMMO 7.2 januar version М74 - 11183-1411020;
- Bosch M7.9.7 + - 21126-1411020.
De gennemsnitlige omkostninger ved IMMO-kontrolenheden i januar 7.2 er RUB 5.600, og Bosch M 7.9.7-modifikationen er RUB 6.200.
7.2 januar-blokken installeres hovedsageligt på 8-ventil 1,6 liters motorer af Euro-3 og Euro-4 standarder. Bosch ECU styrer driften af 1,6-liters 16-ventilsmotorer med to Euro-3 iltfølere. Disse muligheder er udskiftelige.
Fjernelse af controlleren
Følg disse trin for hurtigt at afmontere den elektroniske kontrolboks:
Controllerens placering i kabinen til LADA 4x4 familiebiler
- Sluk for tændingen.
- Frakobl ledningen fra "minus" terminalen på lagerbatteriet (skruenøgle "10").
- Skru fastgørelsesskruerne af, og fjern højre skærm på instrumentbrætkonsollen (stjerneskruetrækker). For LADA 4x4-familien skal du fjerne polstringen til venstre foran.
- Frakobl ledningsstikkene fra controlleren.
- Til LADA PRIORA-familien Løsn de to møtrikker, der fastgør regulatoren, og fjern kontrolenheden med beslaget fra bilen (skruenøgle "8"). Skru de fire skruer ud, og fjern beslaget fra controlleren (stjerneskruetrækker).
For familien LADA KALINA Skru regulatorens monteringsskrue af og fjern controllerenheden med beslaget fra bilen (stjerneskruetrækker). Skru de fire skruer ud, og fjern beslaget fra controlleren (stjerneskruetrækker).
For LADA 4х4 familie Skru de fire møtrikker af, og fjern kontrolenheden (skruenøgle “8”).
I tilfælde af funktionsfejl på en controller skal der bruges en "ren" controller til udskiftning.Installation af controlleren
1) Til LADA PRIORA-familien fastgør beslaget til controlleren, og fastgør det med skruer. Skruens tilspændingsmoment er 1,2 ... 1,6 Nm (stjerneskruetrækker, stjerneskruetrækker, momentskruetrækker). Placer controlleren på køretøjet, og fastgør den med møtrikker. Møtrikkernes tilspændingsmoment er 1,9 ... 4,5 Nm (skruenøgle 8, udskifteligt hoved "8", momentnøgle).
For familien LADA KALINA fastgør beslaget til controlleren, og fastgør det med skruer. Skruens tilspændingsmoment er 1,2 ... 1,6 Nm (stjerneskruetrækker, stjerneskruetrækker, momentskruetrækker). Installer styreenheden på køretøjet, og fastgør med en skrue. Skruens tilspændingsmoment er 1,7 ... 3,5 Nm (stjerneskruetrækker, stjerneskruetrækker, momentskruetrækker).
For LADA 4х4 familie installer controlleren på køretøjet, og fastgør den med møtrikker. Møtrikkernes tilspændingsmoment er 1,9 ... 4,5 Nm (skruenøgle "8", udskifteligt hoved "8", momentnøgle).
2) Tilslut ledningsnetpuder til controlleren.
3) Installer instrumentbrættets konsolskærm på plads (stjerneskruetrækker).For LADA 4х4 familie installer polstring til venstre foran.
4) Tilslut ledningen til "minus" terminalen på lagerbatteriet (skruenøgle "10").
Kontrol af controllerens ydeevne
Efter udskiftning af controlleren eller nulstilling af controlleren med et scanningsværktøj, skal Throttle Zero Adaptation Procedure og Misfire Diagnostic Adaptation Procedure udføres.
Fremgangsmåden til tilpasning af nul for gasspjældet Priora, Kalina: med køretøjet stille, tænd for tændingen, vent 30 sekunder, sluk for tændingen, vent til hovedrelæet slukkes.
Tilpasningen afbrydes, hvis:
- motoren roterer;
- bilen kører;
- gaspedalen er nedtrykket;
- motortemperatur under 5 ° C eller over 100 ° C
- den omgivende temperatur er under 5 ° C.
Procedure tilpasning af fejldiagnosticeringsfunktionen Priors, Kalina:
- opvarm motoren til driftstemperatur (kontrolleret parameter TMOT_W = 60 ... 90 ° С);
- accelerer køretøjet i 2. gear, indtil den øgede krumtapakselhastighed er nået (NMOT-W = 4000 min-1) og brems med motoren (NMOT-W = 1000 min-1);
- udfør motorbremsning seks gange på en tur.
Se også en nyttig video om demontering og reparation af en ECU:
Demontering og reparation af ECU på Priora
