Bilen passerede de næste 120 tusind km. - tiden er inde til at udskifte indsprøjtningspumpen og tandremmen. Arbejdssekvensen beskrevet i denne artikel er velegnet til motorer AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.
Det vigtigste kendetegn ved alle motorer i forskellige års frigivelse var sekvensen af arbejde med kropsdele i den indledende fase af demontering. Et særligt sæt tilbehør til kraftfulde versioner på 111 kW (152 l / s), men de er sjældne og adskiller sig kun i en anden (fuld størrelse) intercooler, et andet ribbedrevssystem, en klimaanlægsradiator, en variabel geometri turbine og et andet arrangement af indsugningssystemet (AHY-motorer og AXG).
Indhold:
- Udskiftningsværktøjer
- Brændstofindsprøjtningspumpe og tandremme
- Tandrem og pumper
- Vi monterer indsprøjtningspumpebæltet
Nødvendige værktøjer og inventar
For at udføre en kvalitetsbælteudskiftning skal du bruge følgende værktøjer:
Tilbehør til udskiftning af tandrem
- skruenøgle til strammerulle 32;
- remskiveholder til krumtapaksel;
- nøgle til fastgørelse af højtryks-remskive til brændstofpumpe
- nøgle til fastgørelse af kamakselremskiven;
- urskive med holder;
- målesonde;
- installation bar;
- momentnøgleområde 100-200 Nm, 20-60 Nm.
Alt arbejde udføres i brønden, så bilen skal parkeres, så de højre hjul er så tæt på kanten som muligt, dette vil sikre brugervenlighed.
Du kan begynde at arbejde, så snart motoren er kølet ned.Først og fremmest skal du fjerne tandremme og indsprøjtningspumpe.
Vi skyder:
- Kølergitre.
- Isolerende palle.
- Intercooler beslag.
- Flowmeter-stik.
- Udvidelse af skivebeholder.
- Luftfilterdækslet og kabinefilterhuset skal du først fjerne klemmen fra luftforsyningskanalen.
- Skru monteringsboltene til radiatorrammen af til højre og venstre.
- Fold radiatorrammen fremad sammen med radiatoren.
- Vi drejer hjulene til højre, indtil de stopper.
- I øverste venstre del af radiatoren finder vi og frakobler slangeklemmen på servostyringspumpen, enderne af røret skal tilsluttes med passende stik.
- Vi klemmer proppen ud af radiatorens rammeholdere og frakobler dem derefter.
- Vi flytter rammen med radiatoren til højre (det er ikke nødvendigt at afbryde kølesystemets slanger), for at undgå fald falder vi det med en ledning.
- Vi fjerner de beskyttende dæksler på begge remme samt fjerner topdækslet.
- Vi udlufter trykket i kølevæskesystemet, åbner og lukker dækslet til ekspansionstanken. Det er nødvendigt at dræne kølemidlet, du skal finde en beholder med et volumen på 8-10 liter på forhånd.
- Løsn M8-boltene (3 stk.) På remskiven på servostyringspumpen.
- Vi påtager poly-kileremmen med begge hænder til venstre og højre for servostyringspumpen og begynder langsomt at trække i bæltet med vores hænder og øger gradvist kraften (bæltet skal trækkes i pilens retning) , fjern derefter remmen fra servostyringspumpen og andre remskiver.
- Fjern rattet til servostyring og mellemruller på rygselen.
- Indstil krumtapakslen til TDC i cylinder 1.
Mærkerne på pumpehjul / beslag -C- og svinghjul / koblingshus -A- (manuel gearkasse) eller koblingsskive / koblingshus -B- (automatisk transmission) skal matche. Hvis alle mærker ikke stemmer overens, skal du skal dreje krumtapakslen en omgang med uret.
- Vi fikser krumtapakslen og skruer den centrale bolt ud, fjern krumtapakslens spjæld.
Opmærksomhed! Tilspændingskraften er ret stor, for at undgå kvæstelser er det nødvendigt at bruge et kvalitetsværktøj og pålidelige fastgørelsesmetoder!
- Skru den centrale bolt på torsionsvibrationsdæmperen af.
- Løsn vibrationsdæmperens bolte med den tandede remskive (bolte M8), og skru de to bolte ud modsat.
- Vi skruer de to resterende monteringsbolte af, så det er muligt at afbryde torsionsvibrationsspjældet fra det nederste krumtapakseludstyr ved let at banke på boltehovederne med en hammer.
- Fjern torsionsvibrationsspjældet.
- Vi skruer kamakselbolten ud ved hjælp af en modstøtte (3-5 omdrejninger).
- Ved hjælp af en hammer og et hul gennem hullet i tandremmen, slå gearet af kamakselkeglen.
- Vi skruer de to bolte af fastgørelsen af den indvendige plastikbeskyttelse af tandremmen af.
- Kamakseludstyret på siden af indsprøjtningspumpen er fastgjort med en speciel nøgle (3036), bolten løsnes 3-5 omdrejninger.
- Vi skruer ud spændingsvalsen på indsprøjtningspumpens rem, fjerner indsprøjtningspumpens rem samt gearet fra kamakslen fra indsprøjtningspumpens side.
- Vi fjerner indsprøjtningspumpens fjerneste rulle og kontrollerer, at tappen synker i blokhovedhuset.
- Vi skruer de fire bolte ud, der fastgør oliepåfyldningshalsen.
- Fjern ventildækslet, først skal du skrue de fire bolte af til "13".
- Den nederste del af tandremmen er aftagelig.
- Vi markerer køreretningen for tandremmen (det skal kun bemærkes, hvis udskiftningen ikke er planlagt).
- Vi aflader tandremsspændingsvalsen ved hjælp af en skruenøgle på "32", først skal du skrue fastgørelsesbolten på "13" og fjerne rullen.
- Fjern tandremmen.
- Vi skruer de tre bolte på pumpebeslagene ud og fjerner dem.
- Den indvendige plastikbeskyttelse til tandremmen er aftagelig.
Motoren er adskilt, vi begynder forberedende arbejde.
Installation af højtryksbrændstofpumpe og tandremme
Inden installationen af remme, pumper og ruller påbegyndes, indstiller vi injektionsforskuddet. Arbejdet udføres i følgende rækkefølge.Installation af injektion
- Skru stikket ud af 12 fra indsprøjtningspumpehuset, skru adapteren til måleuret i stedet for skruestikket.
- Vi indsætter en urskiveindikator i adapteren (omtrentligt måleområde 0 ... 3 mm) med en forspænding på ca. 2,0 mm.
- Vi kontrollerer, om mærkerne på indsprøjtningspumpens krop og remskiven stemmer overens.
- Løsn fastgørelsesbolten (2) på indsprøjtningspumpen.
- Fjern afstandsstykket (1).
- Indstil indikatoren til "0".
- For at sikre, at indsprøjtningspumpens stempel er i BDC, skal du dreje indsprøjtningspumpens remskive glat ved hjælp af en skruenøgle 21 (med uret). Så snart håndtaget på opkaldsindikatoren stopper sin bevægelse, er BDC nået, og indstil indikatoren til "0".
- Vi roterer langsomt drivhjulet til indsprøjtningspumpen med en nøgle på 21, drejer den mod uret, roterer den, indtil drejeknapens indikatorhånd bevæger sig 0,55 mm.
- Fastgørelsesbolten 1 på indsprøjtningspumpen strammes med et moment på 30 Nm.
- Vi fjerner indikatoren, skruer stikket ind i hullet.
- Kontroller, om TDC-mærket på svinghjulet svarer til det originale mærke.
Udskiftningssæt valgte originalproduktion.
Installation af tandrem og pumpe
Mens alt er i adskilt tilstand, kan du se tilstanden af knastakselolietætningerne og den forreste krumtapakselolietætning.
Alle metal- og plastdele er blevet vasket.
1 - det øvre hus af tandremmen; 2 - tandbælte; 3 - monteringsbolt (80 Nm); 4 - tandhjul til knastaksel; 5 - bageste vagt på et tandrem; 6 - bolt 10 Nm; 7 - vandpumpe; 8 - ring; 9 - underhus 10 - bolte til fastgørelse af bolte; 11 - spændingsrulle; 12 - et tandhjul med et tandrem; 13 - beklædning.
Lad os begynde at samle:
- Kontroller, om TDC-mærket på svinghjulet svarer til det originale mærke.
- Vi fikser knastakslen ved hjælp af en skabelon (2065 A).
- Sæt en oliepind i kamakselåbningen (normalt = 0,40 mm)
- Vi begynder at installere:
men) pumpe - inden det installeres på gummiringen, anbefales det at anvende et lille lag tætningsmiddel til forsikring, så lokkes tre bolte for at centrere pumpen; stram kun højre bolt, fjern de to andre.
b) indvendigt tandremafdækning - fastgør de to bolte, der fastgør både pumpen og beskyttelsen; på trådlåsen sætter vi de to øverste bolte, der sikrer beskyttelsen til hovedet.
i) kamakseludstyr - monteringsbolten er lavet manuelt; Kontroller fraværet af forvrængning og fri rotation af tandremskiven.
d) monter strammevalsen (1), så spændevalsens tunge (2) passer ind i låsestiften på den nederste del af bæltdækslet.
e) Tag tandremmen på, startende fra krumtapakslen.
- Stram monteringsbolten til spændevalsen.
- For at spænde tandremmen skal du dreje rullen med uret, den højre kant af markøren (A) skal være på linje med den højre kant af markøren (B).
- Stram monteringsbolten til strammerullen med 20 Nm.
- Vi kontrollerer, om krumtapakslen forbliver ved TDC på 1 cylinder, om nødvendigt korrigerer vi den.
- Stram kamakslens remskivebolt ved hjælp af understøtningen (3036); glem ikke, at du først skal tage højde for boltens styrke: 8,8 = 85 Nm, 10,9 = 100 Nm.
- Fjern skabelonen (2065 A) fra knastakslen.
- Installer det nederste remdæksel.
- Installer et torsionsvibrationsspjæld.
OPMÆRKSOMHED! Der monteres en diamantskive mellem spjældet og krumtapakseludstyret.
- Installer understøtningen (T10025), og stram remskive spjældets centrale bolt (krumtapaksel drejningsmoment 160 Nm). Vendelsen udføres i to trin - 90 grader hver. Det tilrådes at smøre gevindene let med motorolie og hovedet på den centrale bolt.
- Vi drejer krumtapakslen to omdrejninger i motorens rotationsretning, så krumtapakslen vender tilbage til TDC på 1 cylinder.
- Kontroller strammerullens markør igen. Hvis de rigtige kanter på markørerne -A- og -B- ikke falder sammen, skal du gentage spændingsprocessen.
- Luk det ydre tandremdæksel.
- Installation af ventilafdækning.
- Vi fastgør oliepåfyldningshalsen.
Installation af indsprøjtningspumpebælte
- Kontroller, om det originale mærke falder sammen med TDC-mærket på svinghjulet.
- Installer bæltet på indsprøjtningspumpens remskive.
- Vi indsætter bæltet i indsprøjtningspumpens remskive og fastgør kamakselhjulet, senere skal remskiven drejes.
- Kontrol af styrerulleens monteringsposition:
- Vi drejer styrerullen, så markøren falder sammen med cylinderhovedflangens kontur.
- Stram møtrikken (2) til 20 Nm.
- Installer strammerullen (1), så strammerullens tunge passer ind i fordybningen i konsollen (pil B). Vi strammer fastgørelsesbolten.
- For at spænde tandremmen skal du dreje strammerullen mod uret til den position, hvor begge markører er overfor hinanden (pil A).
- Spænd fastgørelsesbolten til 15 Nm.
- Stram indsprøjtningsmøtrikken til indsprøjtningspumpen til 160 Nm. Brug support -3036-. Sørg for, at momentet ikke overføres til højtrykspumpens remskive, der er fastgjort i positionen til fødningen, når du strammer.
- Løsn fastgørelsesbolten (2) på indsprøjtningspumpen.
- Installer afstandsstykket (1), og stram fastgørelsesbolten til 12 Nm.
- Vi drejer krumtapakslen to omdrejninger, så den står ved TDC i cylinder 1.
- Kontroller placeringen af mærkerne på strammerullen på indsprøjtningspumpen (pil A). Når de er placeret korrekt, vil markørerne være overfor hinanden. En let forskydning af frontindikatoren er tilladt, men indikatoren må under ingen omstændigheder gå ud over konturen på pladen, hvor den bageste indikator er placeret. Hvis den forreste markør går ud over konturen på den anden plade, skal spændingen gentages.
- Vi sætter beskyttelsen af højtryksbrændstofpumpebæltet.
Vi installerer også alle tidligere fjernede dele, fylder kølervæske, starter motoren, efter start, du skal overvåge alle forbindelser for væskelækage, sætte en isoleringspande, og du kan gå.
