Sådan oplades batteriet korrekt (hvor længe, ​​ved hvilken strøm og spænding), hvordan man oplader et vedligeholdelsesfrit gel- og calciumbatteri

Om, hvordan man oplader et bilbatteri enhver bilejer skal vide. Dette er ikke kun nødvendigt for at øge batteriets levetid, men også for at sikre sikkerheden i hele bilens elektriske system. Svaret på spørgsmålet om, hvordan du oplader batteriet korrekt, afhænger af flere faktorer, herunder batteritypen, dens kapacitet, værdien af ​​strømmen og spændingen, som batteriet er designet til osv. Du vil lære om alt dette, hvis du læser dette materiale til slutningen.

Indhold:

• Grundlæggende om opladning
• Hvornår skal batteriet oplades
• Kan jeg oplade uden at fjerne det
• Sådan oplades et calciumbatteri
• Opladning af gelbatteriet
• Sådan oplades en hybrid ABK
• Oplader AGM-batteri
• Vedligeholdelsesfrit batteri

Sådan oplades bilbatteriet korrekt

Inden du går videre til praktisk rådgivning og anbefalinger, er det nødvendigt at kort dvæle ved teoretiske spørgsmål. Så for genopladelige batterier oplades de på en af ​​to mulige måder - ved hjælp af jævnstrøm og ved hjælp af konstant spænding. Lad os overveje hver af dem separat.

DC-opladning

Som navnet antyder, bruges en variabel oplader til at indstille ladestrømværdien svarende til 10% af batterikapaciteten (for eksempel oplades et traditionelt bilbatteri med en kapacitet på 60 Ah med en konstant strøm svarende til 6 ampere). I dette tilfælde ændres spændingsværdien under opladning.

Af ulemperne ved denne metode bemærkes, at det er nødvendigt periodisk (ca. en til hver anden time) at korrigere den aktuelle værdi, som også kan ændre sig. Hvad angår gamle servicebatterier, frigøres gas fra deres elektrolyt, og jo mere opladet batteriet er, desto mere intens vil gasemissionen være. Forresten er intens gasudvikling fra elektrolytten et af tegnene på, at batteriet er fuldt opladet.

Oprindeligt vil spændingen, der leveres af opladeren, være relativt lav og stige, når den oplades. I det øjeblik, hvor spændingen når niveauet 14,4 volt, er det nødvendigt at reducere strømmen med halvdelen (hvis den var lig med 6 ampere, skal den reduceres til 3 ampere). Opladningsprocessen skal udføres inden starten af ​​en intens gasudvikling fra elektrolytten. Når spændingen når 15 volt, skal strømværdien reduceres yderligere to gange (op til 1,5 ampere i det givne eksempel). Så du skal fortsætte, indtil spændingen når en konstant værdi og stopper med at stige. Det andet signal om, at batteriet er fuldt opladet, er, at spændings- og strømværdierne ikke ændres i en eller to timer. Hvor meget tid at oplade kan beregnes på en speciel lommeregner:

Konstant spændingsopladning

En anden opladningsmetode er ved at indstille en konstant spænding på opladeren. Denne værdi afhænger af batteritypen. I øjeblikket, hvor batteriet tilsluttes opladeren, vil den aktuelle værdi være maksimal (og den vil være jo mere, jo mere batteriet aflades). Opladere har som regel kredsløbsløsninger, der med magt begrænser opladningsstrømmen til et interval på ca. 20 ... 25 ampere. Dette gøres for at holde både opladeren og batteriet i god stand. Efterhånden som opladningen skrider frem, nærmer sig spændingen ved batteripolerne den, der gives af opladeren, og den aktuelle værdi nærmer sig nul. Dette sker eksponentielt.

Valget af den konstante spændingsværdi afhænger af batteriets afladningsgrad. For eksempel ved en spænding på 14,4 volt oplades batteriet med 75 ... 85% på en dag. Ved en spænding på 15 volt - med 85 ... 90% og ved 16 volt - med 95 ... 97%. For fuldt opladning af batteriet på en dag har du brug for en spænding på ca. 16,3 ... 16,4 Volt. Bemærk, at der for mange moderne vedligeholdelsesfrie batterier er en kunstig spændingsgrænse, f.eks. Lig med 14,4 volt. Under disse forhold vil det tage mere end en dag at oplade batteriet helt.

Sådan oplades bilbatteriet

Uanset typen af ​​batteri skal du bruge en konstant strømkilde (konstant spænding) for at oplade det med mulighed for at justere disse værdier. Det er bedst at bruge specielle opladere til dette, der sælges i bilforretninger eller markeder. Det er vigtigt, at opladeren designet til opladning af batteriet, designet til 12 volt jævnstrømsspænding, gør det muligt at øge opladningsspændingen til en værdi på 16 ... 16,5 volt. Dette er nødvendigt i lyset af, at det ellers ikke vil være muligt at oplade et moderne vedligeholdelsesfrit batteri til dets grænse (100% af dets kapacitet).

Batteri (bilbatteri)

Bilbatteri (AKB) - en energikilde til en bil, der er ansvarlig for start af motoren De vigtigste fejl er sulfatering, terminal oxidation, kortslutning. Det kontrolleres med et multimeter og oplades med konstant strøm eller spænding.

Flere detaljer

Til at begynde med skal du overveje den enkleste type batteri - "antimon" (antimon tilsættes til pladematerialet) og "hybrid" (antimon, calcium og undertiden sølv tilsættes til pladematerialet). Følgelig er en konventionel oplader egnet til opladning. Opladningsstrømmen skal vælges afhængigt af batterikapaciteten, den skal være 10% af dens værdi (for eksempel skal et 60 Ah batteri oplades med en konstant strøm på 6 ampere). I dette tilfælde skal den konstante spændingsværdi være i området fra 13,8 til 14,5 volt. Under opladning vil den aktuelle værdi falde, og dette vil ske eksponentielt. Denne kendsgerning er også svaret på spørgsmålet - hvor længe batteriet skal oplades. Følgelig afhænger varigheden af ​​indlæsningsprocessen af ​​flere faktorer:

• batterikapacitet;
• graden af ​​dets udledning
• strøm af opladeren;
• batteriets generelle tekniske tilstand.

Jo højere opladningsstrøm, desto hurtigere oplades batteriet. I dette tilfælde vil sandsynligheden for udledning dog også være højere. Derfor indstiller mange bilister den aktuelle værdi i området omkring 2 ampere (ca. og afhænger af kapaciteten) og efterlader batteriet med en oplader natten over (ca. 6 ... 10 timer). Denne tilgang vil eliminere "overopladning", som er meget skadeligt for batteriet, og vil også give bedre opladning (i fremtiden vil batteriet beholde opladningen længere).

Vær opmærksom på, at det inden opladningsprocessen tilrådes at rense batteripolerne fra plaque og rust (hvis nogen), selv om det er forebyggende. Dette giver bedre elektrisk kontakt. Og efter opladning tilrådes det at behandle batteripolerne med specielle midler til dette.

Batteriets opladningsniveau skal overvåges regelmæssigt, og den tilsvarende værdi skal kontrolleres mindst en gang om måneden. Desuden afhænger dette ikke af årstiden og den omgivende temperatur, skønt det er i kulden, at problemer med batteriet opstår meget oftere.

Før opladningsprocessen er det nødvendigt at skrue hætterne på hver af dåserne (til servicebatterier) og også fjerne hætten for at sikre fri udstrømning af elektrolytdampe og ikke skabe for stort tryk inde i batteriet. Efter fjernelse af propperne skal elektrolytniveauet i hver dåse kontrolleres.Hvis niveauet er lavt, er det nødvendigt at tilføre destilleret vand indvendigt, indtil det helt dækker batteripladerne.

Funktioner ved vedligeholdelse af bilbatterier

Et sæt instruktioner til korrekt vedligeholdelse af forskellige typer bilbatterier. Funktioner ved service af helium-, alkaline- og syrebatterier

Flere detaljer

Det er uønsket at oplade servicebatterier derhjemme, da der under kogningsprocessen med elektrolytten frigøres en gas, der er skadelig for menneskekroppen (den er eksplosiv i høje koncentrationer). Derfor anbefales det at oplade i en garage eller i et godt ventileret område. Hvad angår vedligeholdelsesfrie batterier (de kan ikke skrue stikkene ud af bredden), kan de oplades i lejligheden, da den samme gas ikke frigives under normale opladningsforhold.

Hvornår skal batteriet oplades

Før du oplader batteriet, skal du sørge for, at det rent faktisk er afladet. Der er flere måder at gøre dette på:

• Måling af spændingen ved terminalerne... Dette kan gøres ved hjælp af et voltmeter med konstant spænding, med andre ord et elektronisk multimeter eller en pointertester. For standardbatterier, der bruges i de fleste personbiler, er standardspændingen 12 V. I praksis er den dog lidt anderledes end den nominelle værdi. Så en værdi svarende til 12,7 V fortæller bilejeren, at batteriets opladningsniveau er 100%, og der er derfor ikke behov for at oplade det. Hvis den målte spænding er 12,2 V, indikerer dette, at opladningsniveauet er ca. 50%. Og hvis spændingen falder til 11,6 ... 11,7 V, betyder det, at batteriet næsten er helt afladet, og det har brug for yderligere opladning.
• Måling af værdien af ​​elektrolytdensiteten... Denne testmetode er dog kun mulig for de såkaldte brugbare batterier, det vil sige, hvor det er muligt at nå elektrolytbeholderne (og tilføje det om nødvendigt). For at måle densiteten anvendes en speciel enhed - et hydrometer. Densiteten af ​​elektrolytten skal være ca. 1,27 g / cm³. Hvis det er betydeligt mindre, skal batteriet oplades med en oplader. I uden opsyn er der et specielt vindue, hvor 3 trin af densitet vises.
• Problemer med start af motoren... En af grundene til, at starteren ikke drejer, og der er problemer med at starte motoren, er bare afladningen af ​​batteriet. Dette ledsages normalt af problemer i arbejdet hos andre forbrugere af elektricitet i bilen - belysning, lydsystem osv.

I et afladet batteri er dets blyplader sulfateret, hvilket fører til et kraftigt fald i dets levetid, det vil sige holdbarhed.

Er det muligt at oplade batteriet på bilen

Mange bilister, især begyndere, er interesserede i spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at oplade batteriet uden at fjerne det fra bilen. Det er vigtigt at adskille koncepter her. Hvad angår dens fysiske fjernelse (for eksempel overførsel tættere på opladeren), kan opladning udføres direkte på sædet. Men hvis vi taler om frakobling af bilterminaler, skal dette gøres! Det er især nødvendigt at afbryde den negative terminal, selvom begge er bedre. Dette skyldes det faktum, at selv i en situation, hvor motoren ikke startes, går den elektriske strøm fra batteriet stadig ind i maskinens elektriske system og forsyner de tilsvarende elementer.

Først under opladningen går noget af den elektriske energi fra batteriet ind i systemet. Dette øger naturligvis opladningstiden. For det andet er der altid en risiko for en spændingsstigning eller andre lignende problemer, som kan påvirke tilstanden af ​​elementerne i bilens elektriske system negativt.Dette gælder især for dyre biler (forretnings- og premiumklasse), hvis design har en masse indbygget elektronik. Hun vil bare være i fare.

Sådan oplades et calciumbatteri

Calciumbatterier (også betegnet Ca-Ca) er næsten vedligeholdelsesfrie og relativt nye på bilmarkedet. De har mange fordele (høje startstrømme, betydelig kapacitet, elektrolytten fordamper ikke fra dem), men de har også ulemper. En af dem er, at hvis de er forkert opladet, falder deres kapacitet markant efter 3 ... 4 dybe udladningscyklusser. Derfor er opladningsprocessen kritisk for dem.

Da calciumbatterier er lavet ved hjælp af en speciel teknologi, har de også en særlig opladningsproces. Så til dette er det nødvendigt at bruge opladere, der er i stand til at levere en konstant elektrisk strøm med et spændingsområde på 16,1 ... 16,5 volt. Følgelig, hvis en strømforsyningsenhed producerer en maksimal spændingsværdi svarende til 14,8 volt, og den derefter "afskæres" af elektronikken, vil batteriet blive opladet ved 45 ... 50% af dets kapacitet. Hvis den samme værdi er lig med 15,5 volt, sker opladning ved 70 ... 80% af kapaciteten. Derfor er det aldrig muligt at nå en normal 100% opladning (en fremragende oplader til opladning af calciumbatterier er "Orion Vympel-55" med en programmerbar cyklus).

Interessant nok er de elektriske generatorer til moderne personbiler ikke i stand til at producere en sådan høj spænding. Normalt overstiger den ikke 15 volt. Følgelig kan calciumbatteriet ikke oplades, mens det er installeret i bilen. Generatoren tillader simpelthen ikke, at den aflades. I betragtning af de barske indenlandske vintre kan kolde og barske driftsforhold dog gøre deres "beskidte" job og aflade calciumbatteriet. Derfor skal den genoplades med jævne mellemrum (ca. en gang om måneden)! Men til dette skal du have en oplader med programmerbare tilstande. Du skal genoplade i henhold til følgende algoritme:

• Sæt spændingen på opladeren til 16,1 volt. Den aktuelle værdi vil være lig med 10% af batterikapaciteten (f.eks. Hvis batterikapaciteten er 60 Ah, vil den aktuelle værdi være 6 ampere).
• I denne tilstand skal du oplade batteriet, indtil værdien af ​​ladestrømmen falder til 0,5 ampere. Det kan tage flere minutter eller flere timer, alt afhænger af det afladede batteri, dets kapacitet og generelle tekniske tilstand.
• Installer to tilstande. Den øverste er spændingsværdien på 16,1 volt og 3 ampere. Nedre - 13,2 volt og 0 ampere.
• Arranger den såkaldte "swing". Deres betydning er, at ved en strøm på 3 ampere stiger spændingsværdien gradvist til en værdi på 16,1 volt. Når denne værdi er nået, forsvinder strømmen (lig med nul), og spændingen falder gradvist til en værdi på 13,2 volt. Yderligere indstilles strømmen igen lig med 3 ampere, og spændingen stiger igen til 16,1 volt. Så gentages alt.
• Når batteriet oplades, falder skiftetiderne. Oprindeligt vil processen med spændingsforøgelse være flere titusinder af minutter, og faldtiden vil være meget hurtig. Men over tid vil den modsatte situation forekomme. Det vil sige, et spændingsfald til 13,2 volt vil strække sig i minutter, og en stigning til 16,1 volt vil være mindre end et minut. Denne situation signalerer, at calciumbatteriet er fuldt opladet.

Sådan oplades et gelbatteri

Gelbatterier er en anden type moderne batterier, der har fordele i forhold til traditionelle syrebatterier (de betegnes GEL). Dybest set bruges de som strømforsyning til multimediesystemet til biler og batterier til scootere, motorcykler, ATV'er.De kan også bruges i uafbrydelig strømforsyning (UPS) til computere, gaskedler og andre husholdningsapparater. Fordelene ved gelbatterier inkluderer:

• høj strømudgang, selv i lav opladningstilstand (ca. 20 ... 30% af den nominelle værdi);
• et stort antal genopladningscyklusser (op til tusind eller endnu mere afhængigt af den specifikke model og driftsforhold)
• minimum selvafladningsstrøm (dette giver dig mulighed for at holde batteriet i en opladet tilstand i lang tid, selv under ugunstige driftsforhold for det, det kan kun miste ca. 20% af dets opladning om året !!!);
• Gelbatteriet kan opbevares fuldstændigt afladet selv under omgivelsestemperaturer under nul.

Hvad angår ulemperne, er der kun to af dem i gelbatterier:

• høj pris sammenlignet med traditionelle syrebatterier med de samme tekniske parametre;
• et gelbatteri kan ikke lide at øge spændingen (overopladning) meget, og under sådanne forhold reduceres dets kapacitet betydeligt, og den samlede brugsressource reduceres.

Mange bilister, der bruger sådanne batterier, er interesserede i spørgsmålet om, hvordan man oplader et gelbatteri? Faktisk er der ikke mange forskelle fra opladning af traditionelle batterier.

• Til opladning anvendes en konventionel oplader med evnen til at justere værdien af ​​strømmen og spændingen, der afgives af den.
• Den aktuelle værdi vælges afhængigt af batterikapaciteten. Det skal være 10% af det. For eksempel, for et batteri med en kapacitet på 60 Ah, skal opladningsstrømmen være 6 ampere. I ekstreme tilfælde, for eksempel hvis du har brug for at oplade batteriet hurtigt, er det tilladt at tage 30% af kapaciteten. Det vil sige, i vores tilfælde vil det være 18 ampere.
• For et gelbatteri er det vigtigt ikke at overdrive det med spændingsværdien, det vil sige, du kan ikke indstille det for højt. Som hovedregel er grænseværdien i dette tilfælde 14,5 ... 15 volt (yderligere oplysninger skal specificeres på mærkaten på batterikassen).
• Den maksimalt tilladte ladestrøm er angivet som maks. startstrøm... Ladestrømmen må ikke komme op over den tilsvarende værdi.
• Opladningstiden for gelbatteriet afhænger af opladningsstrømmen. For at beregne det skal du dele kapacitansværdien med den aktuelle værdi. Hvis strømmen blev valgt til 10% af kapaciteten, vil opladningstiden være den samme 10 timer. Hvis strømmen er lavere, er tiden længere. For at udelukke muligheden for overopladning (hvilket er meget skadeligt for et gelbatteri!), Er det bedre at bruge specielle elektroniske opladere til dette, som automatisk vælger både opladningsstrømmen og tidsintervallet til dette.

Årsagen til, at når spændingen stiger, ødelægges batteriet, er at gelen, som fungerer som en elektrolyt, begynder at smelte under disse forhold. Og jo større spænding, desto stærkere er reflow. Og jo længere overladningstiden er, jo værre er gelelektrolytten.

Hvis gelakkumulatoren kan serviceres, er det nødvendigt at skrue hætterne af dens dåser (beholdere) for ikke at skabe for stort tryk inde i den. Opladersonderne skal tilsluttes de tilsvarende poler på batteriet (iagttag polariteten). Derefter skal du på opladeren indstille de relevante værdier for strøm og spænding. Når batteriet oplades, stiger spændingen. Det må ikke tillades at gå ud over værdien cyklus brug... Hvis dette skete i kort tid, skal du reducere strømstyrken for at reducere spændingen. Under sådanne forhold kan batteriet normalt oplades fuldstændigt inden for 10 til 12 timer.

Ofte er værdien angivet på etiketten Brug i standby, som angiver ved hvilken spænding batteriet kan være i standbytilstand.Producenten antager, at batteriet kan opbevares i lang tid uden genopladning, men for at opretholde dets ydeevne uden belastning skal det periodisk genoplades med en lav spænding. Typisk er dette interval omkring 13,5 ... 13,8 volt. Manglende overholdelse af dette krav vil medføre irreversible konsekvenser, især et hurtigt kapacitetstab fra batteriet og dets hurtige svigt.

Den optimale løsning til opladning af et gelbatteri vil være brugen af ​​specielle elektroniske opladere, som automatisk styrer værdien af ​​opladningsstrømmen og spændingen og om nødvendigt begrænser dem. Derudover vælger disse opladere opladningstilstand baseret på graden af ​​batteriets afladning samt eksterne faktorer såsom omgivelsestemperaturen. Der er opladere på markedet, der er specielt designet til at arbejde med gelbatterier. Især har de funktionen til temperaturkompensation og funktionen til at styre opladningsprocessen trinvis i automatisk tilstand.

Bemærk, at hvis der er installeret et gelbatteri på maskinen, er det bydende nødvendigt regelmæssigt at kontrollere driften af ​​spændingsrelæet på generatoren. Hvis det fejler, kan batteriet svigte bogstaveligt i løbet af få timer. Du kan købe terminaler med en relæregulator som ekstra beskyttelse.

Sådan oplades hybridbatteriet

I hybridbatterier er den ene del af pladerne lavet i henhold til "antimon" -teknologien, og den anden - i henhold til "calcium" -teknologien (undertiden med tilsætning af sølv). Batteriet er vedligeholdelsesfattigt, men det har stadig stik. Derfor skal han kontrollere elektrolytniveauet hver anden til tredje måned og om nødvendigt tilføje destilleret vand til det. Blandt fordelene er det værd at bemærke dens modstand mod dyb afladning og evnen til at levere en høj startstrøm. Med hensyn til prisen er den acceptabel og ca. to gange mindre end for calcium.

Hvad angår opladningsprocessen, er den standard og ikke kompliceret. Så det er nødvendigt at oplade med en strøm, hvis værdi er 10 ... 30% af kapacitetsværdien. Som nævnt ovenfor skal strømmen til 60 Ah være 6 ampere (hvis du skal oplade hurtigere, kan du øge den til 18 ampere). Det vil være optimalt at indstille den aktuelle værdi til 2 ampere. Spændingsværdien vil være i området 13,8 ... 14,2 volt. Signalet ved slutningen af ​​opladningen vil være spændingsværdien på 14,2 volt og den aktuelle værdi - 0,3 ... 0,5 ampere.

Indstil ikke høje opladningsstrømme, ellers koger elektrolytten, hvilket er ekstremt skadeligt for batteripladerne, de opvarmes, og den aktive masse kan smuldre fra dem.

Et særligt træk ved hybridbatterier er, at de om sommeren har brug for regelmæssigt at kontrollere elektrolytniveauet. Dette skyldes, at et sådant batteri i modsætning til dets gamle "brødre" producerer en højere driftsspænding. Og hvis det kun hjælper med at starte motoren om vinteren uden problemer, bliver det om sommeren til fri energi. Dette er fyldt med det faktum, at elektrolytten kan koge og begynde at fordampe, og syrekoncentrationen stiger. På grund af dette opvarmes og eksponeres pladerne og derved beskadiges. Derfor er det ud over genopladning om sommeren vigtigt at overvåge elektrolytniveauet i bredden af ​​hybridbatteriet.

Sådan oplades et AGM-batteri

Nye batterier fremstillet ved hjælp af AGM-teknologi forveksles af mange bilister med gelbatterier (betegnet som GEL). Faktisk er dette to forskellige typer batterier. En af fordelene ved sådanne batterier er høje startstrømme (op til 500 ... 900 ampere), hvilket gør det muligt at starte enhver motor i koldt vejr uden problemer. En anden fordel er hurtigere indlæsning (ca. tre gange). Og det oplades perfekt fra en bilgenerator.Og dets levetid er 3 ... 5 år længere end for et konventionelt syrebatteri.

Hvad angår opladning af AGM-batterier, er der tre muligheder. I særdeleshed:

• Opladning, ophobning, opbevaring... Genopladningsprocessen kan udføres direkte på køretøjet eller ved hjælp af en oplader. I dette tilfælde vil spændingsværdien være i området 14,2 ... 14,8 volt (men ikke mere end 15,2 volt, du skal præcisere yderligere i instruktionerne), strømstyrken er 10 ... 30% af kapaciteten værdi. Energi akkumuleres efter dyb afladning. Spændingen er den samme - 14,2 ... 14,8 volt, og strømstyrken er 10% af kapaciteten (ikke mere!). I opbevaringstilstand (for eksempel langvarig opbevaring i et lager eller garage) skal værdien af ​​opladningsspændingen være i området 13,2 ... 13,8 volt, og værdien af ​​strømstyrken skal være 5 ... 10% af kapacitetsværdien.
• Indlæsning og opbevaring... Dette er den mest almindelige mulighed og anbefales af de fleste producenter. Ved opladning er spændingsværdien 14,2 ... 14,8 volt, og strømstyrken er 10 ... 30% af kapaciteten. Til opbevaring er spændingen 13,2 ... 13,8 volt.
• Indlæser... Nogle producenter angiver ikke opbevaringstilstand, men giver kun oplysninger om indlæsningsforholdene. De er identiske med ovenstående - spændingen er 14,2 ... 14,8 volt, og strømstyrken er 10 ... 30% af batterikapaciteten.

Et par ord om opladere. Som med gelbatterier skal du holde øje med strøm- og spændingsniveauerne. Derfor anbefales det at købe en elektronisk opladningsenhed på forhånd, fortrinsvis i to tilstande. Dette vil ikke kun minimere bilejerens involvering i opladningsprocessen, men også sikre en sikker og effektiv opladning. Hvis du beslutter at købe en mekanisk oplader, skal du manuelt overvåge og justere strøm- og spændingsværdierne manuelt.

Sådan oplades et vedligeholdelsesfrit batteri

Mange moderne batterier er vedligeholdelsesfrie. Dette betyder, at de ikke kan kontrollere elektrolytniveauet og pladenes tilstand. Generelt er processen med at oplade vedligeholdelsesfrie batterier ikke meget forskellig fra den samme procedure med gamle batterier. Opladning kan ske med både jævnstrøm og konstant spænding. Den bedste mulighed ville være at bruge en elektronisk automatisk oplader til dette, f.eks. Med et opladningsindikatorlys (et grønt lys, der angiver slutningen af ​​opladningen). Det letter ikke kun bilejerens arbejde, men vil også sikre de korrekte værdier for strøm og spænding samt opladningstid.

Men hvis du bruger en mekanisk oplader, er beregningen af ​​opladningstiden i denne sammenhæng vigtig. For at gøre dette skal du beregne graden af ​​dens udledning. En batterispænding på 12,7 volt angiver 100% batteristrøm. Hvis den samme værdi er lig med 11,7 volt (den kan være lavere, men dette vil allerede være en dyb afladning, som er skadelig for mange batterier), kan den tages som 0%. Følgelig vil f.eks. En spænding på 12,2 volt indikere en ladning på 50% af kapaciteten.

Den optimale ladestrøm er 10% af kapaciteten. I ovenstående eksempel gentagne gange ville dette være 6 ampere for et 60 Ah batteri. For eksempel, hvis den målte spænding ved terminalerne er 12,2 volt, det vil sige, at batteriet aflades med 50%, betyder det, at for at fylde dets kapacitet er vi nødt til at levere 30 Ah. Derfor skal 30 Ah divideres med den aktuelle værdi på 6 ampere, hvilket resulterer i 5 timer. Teoretisk kan du anvende alle 30 ampere for at reducere tiden til en time. Dette bør dog ikke gøres, da det "dræber" batteriet.

Det er vigtigt at forstå, at overopladning er skadeligt for ethvert batteri. Det er for eksempel hvad der vil ske, hvis du ikke holder 5 timers tid, som i det foregående eksempel, men 7 eller 10? I dette tilfælde ændres kapacitetsniveauet og opladningen ikke, men processen med kogning af elektrolytten med fordampningen begynder.Og hvis det kan genopfyldes i et servicebatteri, kan det ikke gøres i henholdsvis et uovervåget batteri, og en sådan situation kan heller ikke tillades! Den kogte elektrolyt fordamper gennem sikkerhedsventilen, når det kritiske tryk inde i batteridåsen nås. Dog vil dens krop forblive intakt (den eksploderer ikke, som mange bilister tror). Men et lavt elektrolytniveau reducerer batteriets kapacitet og reducerer dets samlede levetid. Ifølge instruktionerne er det tilladt at genoplade i tid i maksimalt 15 ... 30 minutter.