Fejl p0172 betyder for rig blanding (eller system for rig). Således tilføres den genberigede brændstofblanding til forbrændingscylindrene. Ligesom P0171-koden er den rige blandingsfejl en systemisk fejl. Det vil sige, det indikerer ikke en åbenbar fejl på sensorerne, men parametrene for mængden af brændstof går ud over grænseværdien.
OBD II Diagnostic Trouble Code (DTC) P0172.
Afhængigt af årsagen, der forårsagede udseendet af en sådan fejlkode, varierer bilens opførsel også. I nogle tilfælde vil der være et mærkbart brændstofforbrug, og i nogle oversvømmelser kun ved tomgang eller flydende omdrejningstal, enten på en varm motor eller når det stadig er koldt.
Fejl ved signaliseringsbetingelser
Motoren skal startes, og brændstof forsynes med feedback til iltføleren (lambda-sonde), mens der ikke er nogen fejl fra kølevæskesensoren, indblæsningstemperaturføleren, absolut tryk (MAP - sensor), DPRV, DPKV og gasspjældsposition . Når den gennemsnitlige kumulative kortsigtede og langsigtede brændstof trim er mindre end 33% i lidt over 3 minutter ud af de 7 testperioder. Indikatorlampen på instrumentpanelet slukkes kun, hvis diagnosen ikke registrerer en funktionsfejl efter tre testcyklusser.
Mulige årsager til p0172-fejlen
For at forstå, hvad der forårsagede den rige blandingsfejl, skal du lave en liste over grunde til dig selv ved hjælp af en lille algoritme:
Berigelsen af blandingen sker på grund af ufuldstændig forbrænding (overdreven forsyning eller mangel på luft):
- når brændstoffet ikke brænder, betyder det, at lysene eller spolerne ikke fungerer godt;
- når den leveres i overskud, har iltføleren eller injektorerne skylden;
- der er ikke nok luft - luftstrømssensoren giver forkerte data.
Overskydende brændstof sjældent nok kan der ske, men mangel på luft Er et typisk problem. Luft tilføres brændstoffet ved sammenkoblingen af MAP-sensoren og lambdasonden. Men ud over sensorer kan problemet også skyldes krænkelse af termiske huller (motorer med LPG), mekanisk beskadigelse af forskellige pakninger og tætninger, en funktionsfejl i tandremmen eller utilstrækkelig kompression.
For at håndtere alle mulige kilder, der førte til fejlen, udføres kontrollen i henhold til følgende punkter:
- Analyser information fra scanneren;
- Simuler betingelserne for forekomsten af denne funktionsfejl;
- Kontroller komponenter og systemer (gode kontakter, manglende sugning, betjeningsevne), som kan føre til, at der opstår en fejl p0172.
Baseret på alt det ovenstående kan du bestemme hovedårsagerne:
- Masseluftstrømssensor (luftstrømsmåler), dens forurening, beskadigelse, tab af kontakt.
- Luftfilter, dets tilstopning eller lækager.
- Iltsensor, dens funktionsfejl (nedbrydning, beskadigelse af ledningerne).
- Ventilen på adsorptionsventilen, dens funktionsfejl, påvirker opsamlingen af benzindampe.
- Brændstofskinnetryk. Overtryk kan skyldes en defekt trykregulator, beskadiget brændstofretursystem.
Fjern fejlen for rig blanding
Derfor er du nødt til at kontrollere MAF-, DTOZH- og lambdasondesensorerne med et multimeter for at finde den skyldige node eller systemet. Kontroller derefter tændrør, ledninger og spoler. Mål brændstoftrykket med en manometer. Kontroller tændingsmærker. Kontroller også forbindelserne på luftindtaget og på udstødningsmanifolden for luftudslip.
Når du har fjernet problemet, skal du nulstille brændstof trim for at nulstille den langsigtede trim til 0%.Efter at have fulgt alle anbefalingerne, vil du sandsynligvis være i stand til at klare den forkerte drift af motoren og installationen af fejlkoden P0172 både på en VAZ og på udenlandske biler som Toyota eller Mercedes samt andre biler med elektroniske kontroller. Selvom det ofte ikke er nødvendigt at udføre alle punkter, i de fleste tilfælde ved at skylle eller udskifte masseluftstrømsføleren eller iltføleren.
Forfatter: Ivan Matieshin
