Dæktryksensorlampen er tændt. Hvorfor og hvad skal jeg gøre ved TPMS-fejl

Dæktryksensor er tændt (TPMS-indikator på instrumentbrættet) af en af ​​tre grunde: lufttryk i et eller flere dæk faldt under det acceptable niveau, fundet et kraftigt fald i tryk i hjulet (især under en punktering), forkert betjening af sensoren eller modtageren af ​​signaler fra den, og også ofte simpelthen strømforsyningen til sensoren går tabt.

Indhold:

  • Systembetjening
  • Hvorfor er dæktryksindikatoren tændt?
  • Sådan fjernes fejlen
  • Sådan forlænges systemets levetid

Dæktryksensor er tændt

I nogle tilfælde brænder et dæktrykfejl efter udskiftning af et hjul med et nyt pga sensorskader med dækmontering eller ændre radius brugte hjul, der kører en bil på en ujævn vej (ved det mindste tilladte tryk i hjulet) med ujævnt slid på slidbanen på hjulene på den ene akse i bilen og andre forhold. De fleste bilproducenter deaktiverer ikke det pågældende system specifikt, da det direkte påvirker trafiksikkerheden. Der er dog fire metoder, der kan bruges til at nulstille aktivering af dæktryklampen.

Beskrivelse af dækket af dæktryksovervågningssystemet

For at gå videre til at løse spørgsmålet om, hvordan du nulstiller dæktrykslampen, skal du forstå, hvordan dæktryksovervågningssystemet generelt fungerer (på engelsk - TPMS - Dæktryksovervågningssystem).

Den består af sensorer placeret direkte på bilens hjul samt en modtagende enhed, hvortil der leveres information fra dem, og følgelig vises oplysningerne på skærmen og / eller den indbyggede computer. Bemærk, at TPMS ofte er valgfri og kan købes separat, selv til ældre køretøjer, der ikke har en elektronisk motorstyringsenhed (ECU). Du skal bare købe og installere et sådant sæt.

Sensoren består af følgende interne elementer:

  • hjul manometer;
  • mikrokredsløb til signalbehandling fra måleren og dens kodning;
  • sensor batterier;
  • accelerometer (der kræves en enhed, der måler forskellen mellem sand og tyngdeacceleration for at korrigere hjulets vinkelhastighed);
  • transmitterende antenne (normalt er den kombineret med hjulets metalnippel).

De fleste sensorer kan ikke adskilles, og de har normalt ikke evnen til at udskifte batterierne deres levetid er ca. 5 år.

Signalerne fra sensoren kommer ikke kontinuerligt, men diskret, det vil sige med bestemte regelmæssige intervaller. De kan variere for hver producent, men i gennemsnit intervallet er ca. 30 sekunder... Hver sensor har sin egen unikke signalkodning, hvorfor modtagerenheden (BCM, Body Control Module) "ved", hvilket hjul der kommer fra hvilket hjul. Men til dette skal du først konfigurere blokken til de relevante oplysninger. På samme måde er det nødvendigt at omkonfigurere modtagerenheden til korrekt opfattelse af signaler, når hjulene omarrangeres steder.

Forskellige producenter af disse systemer leverer forskellige initialiseringsalgoritmer. Nogle udfører den tilsvarende procedure kun ved hjælp af forhandlerudstyr, andre - ved hjælp af visse procedurer med en indbygget computer, andre - ved hjælp af deflation og efterfølgende pumpning af hjulet, den fjerde - et sæt af en bestemt hastighed i en bestemt tidsperiode. Især afhænger algoritmen af ​​de specificerede procedurer, hvordan dæktryksensorens fejl kan nulstilles.

De fleste TPMS-systemer viser simpelthen trykket i hvert hjul i realtid, og når den tilsvarende værdi falder under det tilladte minimum, aktiverer de en advarselslampe på en separat systemmonitor eller en lignende lampe på instrumentbrættet. I nogle tilfælde duplikeres dæktrykslampen også med et lydsignal. Mere "avancerede" systemer udover lufttrykket i dækkene viser også temperaturen. Dette er især nødvendigt for at justere det oppustede tryk, når du betjener bilen i forskellige tilstande (når trykket i hjulet justeres afhængigt af omgivelsestemperaturen).

Når TPMS er installeret, indtastes der altid information om det normale og mindste tilladte dæktryk for et bestemt køretøj i dets styreenhed. Dette gøres enten ved hjælp af den indbyggede computer eller ved hjælp af en ekstra systemkontrolenhed. Nogle af disse systemer er udstyret med en anden komponent, som måler vinkelens rotationshastighed på hjulene. Dette gøres ved hjælp af ABS-sensorer (anti-lock braking system). Formålet med systemet er at opdage forskellen i værdierne for hjulens vinkelhastighed under kørsel (i dette tilfælde tager et specielt program hensyn til svingene). Essensen af ​​programmet er at identificere et hjul, der roterer med en lidt lavere vinkelhastighed, da dette direkte indikerer et reduceret lufttryk i det.

Hvorfor viser dæktryksensoren en fejl

Når der ikke er nogen fejl i dæktrykregistreringssystemets funktion, aktiveres dæktrykindikatoren, hvis et eller flere hjul sænkes. I dette tilfælde vil systemet selv angive hvilket. Følgelig, efter at trykket i problemhjulet er gendannet, slukkes advarselslampen automatisk. Da hjulet imidlertid i de fleste tilfælde skal tømmes markant, og føreren sandsynligvis selv vil bemærke et sådant problem, vil årsagen til, at dæktryksensoren er tændt, være anderledes.

På trods af enkelheden ved TPMS-systemet opstår der undertiden en falsk alarm, og dæktryklampen på bilens instrumentbræt er tændt, ikke kun når der er problemer med det. Årsagerne kan være som følger:

  • radiointerferens fra kraftige kilder til radiobølger, herunder fra kraftige kraftledninger;
  • funktionsfejl i sensoren (inklusive når batteriet er dødt)
  • problemer med radiomodtageren
  • manglende initialisering af systemet efter installation eller genstart af den elektroniske styreenhed;
  • sæsonændring af hjul, hvor de tilsvarende sensorer ikke er installeret, eller systemet ikke initialiseres
  • at køre bil på ujævne veje (den såkaldte "kam"), især ved høj hastighed, når trykket svinger i hjulene;
  • ujævn slidbane på slidbanen, da det slidte hjuls vinkelhastighed i dette tilfælde vil være lidt højere end den med "frisk" slidbane;
  • forskellen i tryk i hjulene på henholdsvis den samme aksel, en stor belastning på dækkene;
  • når trykket i hjulene ændres, når maskinens driftstilstand ændres (for eksempel ved skift fra konstant tryk til delvis tryk)
  • ved omarrangering af hjul steder på en bil (efter at have udført den passende procedure er det nødvendigt at indtaste oplysninger om dette i kontrolenhedens hukommelse);
  • beskadigelse af bildækledningen
  • køretøjet har envejs akseloverbelastning (for eksempel når du trækker en trailer, transporterer en tung last i bagagerummet, kører i en stejl skråning eller opstigning);
  • specielle sne kæder er installeret på hjulene;
  • i stedet for standardhjulet er der installeret et reservehjul, hvor der ikke er nogen specificeret TPMS-sensor;
  • fejl på ABS-sensoren eller et ledningsbrud (i tilfælde hvor ABS-systemet bruges til drift af dæktryksensorer).

En almindelig årsag til forkert systemdrift og det faktum, at dæktryklampen på panelet er tændt, er en sensorfejl. Det kan blive beskadiget som følge af demontering, stød under kørsel, beskadiget under montering af dæk. Derudover kan sensoren simpelthen løbe tør for batterier, den kan kalibreres forkert.

Dæktryklampen kan fungere i flere tilstande. Hvis det bare blinker, betyder det, at den indledende grundlæggende installation af systemet og sensorer ikke er udført. Hvis lampen først blinker og derefter begynder at lyse konstant, er dette en advarsel om, at der er et tab af tryk i hjulene. Det vil sige, først skal du kontrollere deres status og derefter konfigurere systemet ved at indstille grundlæggende indstillinger.

Sådan nulstilles en dæktrykfølerfejl

Når dæktryklampen på køretøjets instrumentbræt er tændt, skal du først og fremmest, før du fjerner det, inspicere hjulet og kontrollere trykket med en manometer i alle hjul.

Ifølge statistikker står ejerne af Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota) biler ofte over for problemet. Og for at fjerne fejlen skal du kende princippet om nulstilling på biler af forskellige mærker. Så for eksempel kastes dæktryksikonet til Toyota Prado-biler af den specialdesignede Dæksæt-knap, der er placeret dybt på den nederste del af sidepanelet i niveau med den nederste del af rattet. I de fleste Mercedes-modeller udføres styringen af ​​systemet generelt og især indikatoren gennem den indbyggede computerskærm (afhængigt af den installerede software).

Der er specielle applikationer til smartphones (du kan downloade / købe dem i AppStore og GooglePlay), som du ikke kun kan styre dæktryksovervågningssystemet med, men også nulstille dæktryksskiltet på instrumentbrættet.

Men hvordan slipper du med ikonet for lavt dæktryk, når systemet falsk udløses? Det skal bemærkes her, at der ikke er nogen universel metode til, hvordan man gør dette, og proceduren kan variere for hvert system. Der er dog fire mest almindelige nulstillingsmetoder.

  1. Udnyt de indbyggede funktioner... Så til dette kan du bruge knappen til sensorindstillinger. Denne mulighed er ofte kun tilgængelig, hvis TPMS er valgfrit installeret. Dette inkluderer også specielle applikationer til din smartphone.
  2. Bevæg dig med en bestemt hastighed i et bestemt tidsrum. For at slippe af med aktivering af lavtrykslampen i dæk er det i nogle biler nok at køre med en bestemt hastighed (normalt 80 km / t) og ikke overstige i en bestemt periode (det adskiller sig for forskellige bilproducenter og varierer normalt fra 15 minutter op til en time).

    En sådan procedure er forbundet med det faktum, at frekvensen af ​​signalets ankomst og følgelig vinkelhastigheden på bilen ved en bestemt hastighed vil være konstant, og på samme tid vil systemet kontrollere, om trykværdien i hjulskift. I slutningen af ​​køretiden skal du slukke for motoren og efter nogle få sekunder starte den igen, hvis alt gik godt, forsvinder fejlen. For at opretholde en konstant hastighed er det fornuftigt at bruge cruise control-systemet, hvis det er tilgængeligt.

  3. Tøm og pump opp hjulet... I tilfælde af, at der er opstået en fejlagtig funktion af trykføleren, er det nødvendigt at indikere, at hjulet er tomt og derefter initialisere det (om nødvendigt i henhold til kravene i instruktionerne). Pump derefter hjulet op igen til driftstryk.

    Den samme metode giver dig mulighed for at slippe af med situationen, når dæktryklampen er tændt efter skift af hjul (især når du installerer et reservehjul eller skifter dæk fra sommer til vinter eller omvendt).Men når du skifter hjul, skal du ikke glemme at installere sensoren / niplen fra det hjul, der skal fjernes, til det installerede.

  4. Frakobl den negative terminal fra opbevaringsbatteriet i 10 ... 15 sekunder... Denne metode er ikke den bedste løsning, men det kan hjælpe, hvis lufttrykovervågningssystemet i hjulene er inkluderet i kontrolenhedens software. I dette tilfælde er alle ECU'er slukket, og efter tilslutning af den negative terminal genstarter den og udfører diagnosticering af alle køretøjskomponenter igen, inklusive TPMS. Men hvis det er muligt, er det bedre ikke at bruge denne procedure og bruge en soft reset af systemet.

Nogle biler har deres egne egenskaber, som er angivet i manualerne. Så ofte på Toyota-biler brænder dæktryklampen efter skift af hjul 50-60 kilometer. På dette tidspunkt indsamler computeren oplysninger om hjulets tekniske parametre. Derefter slukkes lampen automatisk. Andre modeller har en dedikeret knap på panelet, under rattet eller under handskerummet, som, når den trykkes på, får lampen til at slukke. En anden mulighed - lampen slukkes simpelthen efter tryk på bremsepedalen.

Et eksempel på at udføre en grundlæggende installation af systemet, når du installerer nye hjul på eksemplet med en Lexus NX 2.0 AWD-bil:

  • tænd for tændingen af ​​bilen, men start ikke motoren;
  • hold SET-knappen på midterkonsollen nede i lidt mere end to sekunder;
  • Når der trykkes på tasten, lyser TPMS-advarselslampen;
  • starten på den grundlæggende installation ledsages af et lydsignal;
  • Når grundindstillingen er afsluttet, slukkes signallampen, og derefter tændes lampen ikke i normal tilstand.

Grundindstillingen skal udføres, når sommerdæk udskiftes med et nyt og omvendt, ændring af dækdiameter, skift til piggdæk. Dæktryksovervågningssystemet på andre biler er konfigureret på lignende måde ved hjælp af forskellige knapper og indstillinger i den indbyggede computer. Det tager normalt ikke meget kræfter og tid. Det vigtigste er at finde de relevante oplysninger i bilmanualen.

Tip til vedligeholdelse af TPMS

Efter udskiftning af sensorerne i lufttryksovervågningssystemet i bilhjul med nye er det fornuftigt at overholde et par enkle anbefalinger, der hjælper med at forlænge levetiden på nyinstallerede dele. Disse anbefalinger inkluderer:

  • Skift ventilspindelkernen til en lignende lavet af rustfrit stål. Kobberstænger eroderer hurtigt som følge af mekanisk stød og kemiske reagenser. Kernen koster en krone, men prisen på sensoren installeret på den vil være betydelig. Det er således muligt at beskytte sensorlegemet mod dannelse af korrosionsfokus på det.
  • TPMS-sensoren skal altid holdes skruet fast på nippelens ventilspindel. Dette beskytter det mod de skadelige virkninger af vand, snavs, støv, kemikalier, smeltet bitumen.
  • Sensoren må ikke udsættes for en aerosolfiksering, dækbalsam, silikonefedt eller andre lignende forbindelser, der bl.a. er beregnet til at beskytte dækkets gummi. Det er højst sandsynligt, at den fortykkede sammensætning kommer ind i sensorhullet og blokerer dens drift, henholdsvis sensoren udsender en fejlmeddelelse til sin styreenhed eller ECU.

Korrekt drift af systemet tillader ikke kun at forlænge dets levetid, men også at beskytte føreren og passagererne i tilfælde af en nødsituation med hjul.

Konklusion

I tilfælde af at dæktryklampen konstant er tændt, skal du ikke skynde dig at slukke den med magt, men kontrollere om alt er i orden med bilhjulene. Kontroller især dækkets tryk, integritet og generelle tilstand, slidbanens dybde, dets slid, det anbefales også at kontrollere dækket. Det giver også mening at kontrollere sensorerne for dæktryksovervågningssystemet og ABS.Årsagen er ofte et dødt batteri eller en fejl i ABS-sensoren. Hvis der findes problemer, skal du først rette dem og nulstille TPMS-fejlen.

Seneste indlæg