Antifriktionsadditiver giver dig mulighed for at øge motoroliens levetid betydeligt samt øge effektiviteten af dets arbejde. Derudover forbedrer additiverne de beskyttende og smørende egenskaber ved olien. Den tredje funktion, som denne sammensætning udfører, er yderligere køling af gnidningsdele i motoren. Således gør brugen af anti-slidadditiver det muligt at øge motorens levetid, beskytte dens individuelle komponenter, øge motorens effekt og gasspjældsrespons og reducere brændstofforbruget.
Antifriktionstilsætningsstoffer er en speciel kemisk sammensætning, der giver dig mulighed for at spare olie, øge kompressionen i cylindrene og generelt forlænge motorens levetid.
Sådanne midler kaldes forskelligt - remetallisatorer, additiver til reduktion af friktion eller antifriktionsadditiver. Producenter lover, når de bruger dem, en forøgelse af motoreffekten, et fald i friktionen af dets bevægelige dele, et fald i brændstofforbrug, en forøgelse af motorens levetid og en nedsættelse af udstødningsgastoksicitet. Mange remetalliserende additiver er også i stand til at "helbrede" slid på overfladerne på dele.
| Navn på midler | Beskrivelse og funktioner | Pris fra sommeren 2018, gnid |
|---|---|---|
| Bardahl fuld metal | Reducerer brændstofforbruget med 3 ... 7%, øger effekten. Det har bevist sig godt selv under barske forhold. | 2300 |
| SMT2 | Øger motorens effektivitet, fjerner støj i den, sparer brændstof. | 2800 |
| Liqui moly ceratec | Et godt tilsætningsstof, anbefales til alle køretøjer. | 1900 |
| ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner | Effektiviteten af applikationen er gennemsnitlig. Øger effekten lidt og reducerer brændstofforbruget. Meget dyrt for gennemsnitlig kvalitet. | 3400 |
| Mannol molibden tilsætningsstof | Gennemsnitlig eller under gennemsnitlig effektivitet. Øger effekten lidt og reducerer forbruget. Den store fordel er den lave pris. | 230 |
| ER Anti-friktion Metal Conditioner | Klimaanlægget fungerer kun ved høje temperaturer. Der er en opfattelse af, at den indeholder klorparaffin, som er skadelig for motoren. | 2000 |
| Xenum VX300 | Billigt, men ikke særlig effektivt tilsætningsstof. Dets anvendelse vil sandsynligvis ikke øge motoreffekten markant. | 950 |
| Motorbehandling | Brugen af dette tilsætningsstof øger motorens effektivitet lidt. Kan bruges med en række forskellige teknikker. Den største ulempe er den høje pris. | 3400 |
Beskrivelse og egenskaber ved antifriktionsadditiver
Enhver motorolie i en bilmotor har tre funktioner - smører, køler og renser overflader på gnidningsdele. Under motorens drift mister den imidlertid gradvist sine egenskaber af naturlige årsager - på grund af drift ved høje temperaturer og under tryk såvel som på grund af den gradvise tilstopning af små elementer af snavs eller snavs. Derfor er frisk olie og olie, der har arbejdet i en motor, for eksempel i tre måneder, allerede to forskellige sammensætninger.
Efter hvor mange km der skal skiftes olie i motoren
Intervallet for skift af motorolie skal overvejes baseret på driftsforhold, bilkilometer, forbrugsmaterialers kvalitet og syv andre faktorer. Frekvensen er 8-12 tusind km. generel indikator
Flere detaljer
Den nye olie indeholder oprindeligt tilsætningsstoffer designet til at udføre ovenstående funktioner. Afhængigt af deres kvalitet og holdbarhed kan deres levetid dog variere betydeligt.Derfor mister olien også sine egenskaber (skønt olien også kan miste sine egenskaber af andre grunde - på grund af en aggressiv kørestil, brug af bilen i mudder og / eller støv, dårlig oliekvalitet osv.). Derfor specielt tilsætningsstoffer for at reducere slid både motorelementer og selve olien (hvilket øger varigheden af brugen).
Typer af antifriktionsadditiver, og hvor de skal anvendes
Disse additiver indeholder forskellige kemiske forbindelser. Dette kan være molybdendisulfid, mikrokeramik, konditioneringselementer, de såkaldte fullerener (en kulstofforbindelse, der fungerer på nanosfæreniveau) osv. Additiver kan også indeholde følgende typer additiver:
- indeholdende polymer;
- lagdelte;
- metalbeklædning;
- friktionsgeomodifikatorer;
- metalbalsam.
Polymeradditiver skønt de er effektive, har de nok ulemper. Denne type produkt har en relativt kortvarig effekt, hvorefter der er mulighed for højere brændstofforbrug og øget slid på motordele. Også mulig tilstopning af oliekanalerne med additivets polymerkomponenter.
Lagdelte tilsætningsstoffer bruges til nye motorer og er beregnet til slibning af enheder og dele med hinanden. Sammensætningen kan omfatte følgende komponenter - molybdæn, wolfram, tantal, grafit osv. Ulempen ved denne type tilsætningsstoffer er, at de har en ustabil virkning, som desuden næsten helt forsvinder, efter at tilsætningsstoffet forlader olien. Det kan også resultere i øget korrosivitet af udstødningsgasser fra en motor ved hjælp af lagdelte tilsætningsstoffer.
Tilsætningsstoffer i metalbeklædning (friktion remetallizers) bruges til at gendanne mikro revner og små ridser i motorkomponenter. De indeholder mikropartikler af blød mala (ofte kobber), der mekanisk fylder al ruhed. Ulemperne inkluderer et alt for blødt dannende lag. Derfor, for at effekten skal være permanent, er det nødvendigt at bruge disse tilsætningsstoffer løbende - som regel ved hver olieskift.
Friktionsgeomodifikatorer (andre navne - reparations- og gendannelsesforbindelser eller genoplivningsstoffer) er lavet på basis af naturlige eller syntetiske mineraler. Friktionen af motorens bevægelige dele skaber en temperatur, som mineralpartiklerne kombineres med metallet, og der dannes et stærkt beskyttende lag. Den største ulempe er, at temperaturens ustabilitet vises på grund af det lag, der er opstået.
Metal balsam består af kemisk aktive stoffer. Disse tilsætningsstoffer giver mulighed for at genoprette antislid-egenskaber, trænge ind i overfladen af metaller og gendanne dets antifriktions- og antislid-egenskaber.
Hvilke anti-slidadditiver er bedst at bruge
Men du er nødt til at forstå, at sådanne inskriptioner på pakker med tilsætningsstoffer faktisk er mere en markedsføringskamp, hvis formål er at tiltrække en køber. Som praksis viser, giver additiver ikke mirakuløse transformationer, men der er stadig en vis positiv effekt fra dem, og i nogle tilfælde er det fornuftigt at bruge et sådant antislidmiddel.
| Kilometertal | Mulige motorproblemer | Hvilke tilsætningsstoffer der skal bruges |
|---|---|---|
| op til 15 tusind km | I en ny motor kan der opstå øget slid på grund af indkøringen af enheder og dele. | Det anbefales at bruge friktionsgeomodifikatorer eller tilsatte additiver i lag. De giver en mere smertefri klap i en ny motor. |
| fra 15 til 60 tusind km | Væsentlige problemer i denne periode observeres normalt ikke | Det anbefales at anvende metalbeklædningsadditiver, som hjælper med at maksimere motorens levetid. |
| fra 60 til 120 tusind km | Der er et øget forbrug af brændstoffer og smøremidler samt dannelse af for store aflejringer. Delvis skyldes dette tabet af mobilitet for de enkelte enheder - ventiler og / eller stempelringe. | Anvend forskellige reparations- og restaureringsforbindelser, når du tidligere har skyllet motoren. |
| mere end 120 tusind km | Efter dette løb vises som regel øget slid på motordele og samlinger samt overskydende aflejringer. | Beslutningen om at bruge forskellige formuleringer skal træffes afhængigt af tilstanden for en bestemt motor. Normalt anvendes metalbeklædning eller reparations- og restaureringsadditiver. |
Et par ord om molybdæn disulfid. Det er et populært antislidadditiv, der anvendes i mange smøremidler, der anvendes i biler, såsom CV-led. Et andet navn for "friktionsmodifikator". Denne sammensætning anvendes i vid udstrækning, herunder producenter af antifriktionsadditiver i motorolie. Så hvis der på emballagen står, at tilsætningsstoffet indeholder molybdæn disulfid, anbefales et sådant produkt bestemt til køb og brug.
Ulemper ved at bruge antifriktionsadditiver
Der er også to ulemper ved at anvende antifriktionsadditiver. Den første er, at for at gendanne arbejdsfladen og opretholde den i normal tilstand er det nødvendigt med konstant tilstedeværelse af additivet i olien i den rette koncentration. Så snart dets værdi falder, stopper tilsætningsstoffets arbejde med det samme, og desuden kan dette føre til betydelig tilstopning af oliesystemet.
Den anden ulempe ved at anvende antifriktionsadditiver er, at oliedestruktionshastigheden, selvom den falder, ikke stopper helt. Det vil sige, brint fra olien fortsætter med at strømme ind i metallet. Dette betyder, at der er brintdestruktion af metallet. Det skal dog bemærkes, at der stadig er flere fordele ved brugen af antifriktionsadditiver. Derfor er det helt op til bilejeren at beslutte, om de skal bruge disse forbindelser eller ej.
Generelt kan vi sige, at brugen af antifriktionsadditiver giver mening, hvis de er ment tilføj til billig eller gennemsnitlig kvalitetsolie... Dette følger af det enkle faktum, at prisen på antifriktionsadditiver ofte er høj. Derfor kan du købe for eksempel billig olie og en slags tilsætningsstof for at forlænge oliens levetid. Hvis du bruger motorolier af høj kvalitet, for eksempel Mobil eller Shell Helix, er brugen af tilsætningsstoffer næsten ikke fornuftig, de er allerede der (selvom du som sagt ikke kan forkæle grød med olie). Så det er op til dig, om du skal bruge antifriktionsadditiver i olien eller ej.
Metoden til anvendelse af tilsætningsstoffer er identisk i langt de fleste af dem. Det er nødvendigt at hælde sammensætningen fra en dåse fra en dåse i motorolien. I dette tilfælde er det vigtigt at overholde den krævede lydstyrke (normalt er det angivet i instruktionerne). Nogle formuleringer, for eksempel Suprotec Active Plus, skal udfyldes to gange, især i begyndelsen af olieoperationen og efter et løb på cirka tusind kilometer. Under alle omstændigheder skal du sørge for at læse brugsanvisningen, før du bruger dette eller det pågældende tilsætningsstof, og følger anbefalingerne der! Vi vil til gengæld give dig en liste over populære mærker og en kort beskrivelse af deres handling, så du vælger det bedste antifriktionsadditiv.
Bedømmelse af populære tilsætningsstoffer
Baseret på adskillige anmeldelser og tests fra Internettet, som blev udført af forskellige bilejere, blev der udarbejdet en vurdering af antifriktionsadditiver, som er almindelige blandt indenlandske bilister. Vurderingen er ikke af kommerciel eller reklamemæssig karakter, men har kun til formål at give den mest objektive information om de forskellige produkter, der i øjeblikket præsenteres i hylderne hos bilforhandlere. Hvis du har haft en positiv eller negativ oplevelse med dette eller andet antifriktionsadditiv, tøv ikke med at kommentere i kommentarerne.
Bardahl fuld metal
Test udført af specialister fra den autoritative indenlandske publikation "Za Rulem" har vist, at antifriktionsadditivet Bardal Full Metal viser nogle af de bedste resultater i sammenligning med lignende kompositioner. Derfor får hun førstepladsen i placeringen. Så producenten placerer det som et nyt generationsadditiv baseret på brugen af C60 fullerener (kulstofforbindelser) i sin base, som er i stand til at reducere friktion, gendanne kompression og reducere forbruget af brugt brændstof.
Reelle tests viste faktisk fremragende ydeevne, omend ikke så signifikant som producenten antyder. Det belgiske tilsætningsstof i Bardal-olie reducerer virkelig friktionen og øger dermed kraften og mindsker brændstofforbruget. Der er dog to ulemper. For det første er den positive effekt kortvarig. Således skal tilsætningsstoffet udskiftes hver gang olien skiftes. Og den anden ulempe er dens høje omkostninger. Derfor opstår spørgsmålet om anvendelsen af dens anvendelse. Her skal hver bilejer beslutte individuelt.
Bardahl Full Metal antifriktionsadditiv sælges i en 400 ml dåse. Dens artikel er 2007. Prisen på denne dåse fra sommeren 2018 er omkring 2300 rubler.
1
SMT2
Et meget effektivt additiv designet til at reducere friktion og slid samt forhindre slid på stempelgruppedele. SMT-metalbalsam er placeret af producenten som et middel, der kan reducere brændstofforbruget, reducere røg fra udstødningsgasser, øge stempelringernes mobilitet, sikre en stigning i motoreffekt, øge kompressionen og reducere olieforbruget.
Virkelige tests har vist sin gode effektivitet, derfor anbefales det amerikanske antifriktionsadditiv CMT2 til brug. Også en positiv effekt bemærkes i restaureringen af overfladerne på dele, det vil sige triboteknisk behandling. Dette skyldes tilstedeværelsen i additivet af elementer, der "helbreder" uregelmæssigheder. Additivets virkning er baseret på adsorptionen af aktive komponenter med overfladen (kvartsfluorcarbonater, estere og andre overfladeaktive stoffer anvendes som disse komponenter).
Af manglerne ved dette værktøj er det kun værd at bemærke, at det sjældent kan findes på salg. Og afhængigt af motorens tilstand kan effekten af at bruge et additiv fra SMT, især det syntetiske metalbalsam fra 2. generation CMT-2, muligvis ikke adskille sig. Dette kan dog kaldes en betinget ulempe. Noter det Det anbefales IKKE at hælde i gearkassen (især hvis den er automatisk), kun i motoren!
Solgt i en 236 ml dåse. Produkt-SKU - SMT2514. Prisen for samme periode er ca. 1000 rubler. Sælges også i pakninger på 1000 ml. Dens artikel er SMT2528. Prisen er 2800 rubler.
2
Liqui moly ceratec
Det er et ganske effektivt tilsætningsstof, der er placeret som et værktøj, der garanteret fungerer 50 tusind kilometer. Keratek indeholder specielle mikrokeramiske partikler samt yderligere kemisk aktive komponenter, hvis opgave er at rette uregelmæssigheder på overfladen af motorens arbejdsdele. Test af tilsætningsstoffet viste, at friktionskoefficienten falder cirka to gange, hvilket er en god nyhed. Dette resulterer i øget effekt og reduceret brændstofforbrug. Generelt kan det hævdes, at effekten af brugen af det tyske antifriktionsadditiv i flydende Moli Cera Tec-olie bestemt er der, men ikke så "højt" som producenten hævder. Det er især godt, at effekten af brugen er ret langvarig.
Ingen synlige mangler blev identificeret, og derfor anbefales Liqui Moly Ceratec antifriktionsadditiv til brug. Det er pakket i 300 ml dåser. Varenummer - 3721. Prisen for den specificerede pakke er 1900 rubler.
3
ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner
Det er placeret af producenten som et atomisk metalbalsam med revitaliserende middel. Dette betyder, at sammensætningen ikke kun er i stand til at reducere friktion, men også til at genoprette ruhed og ujævnhed på arbejdsfladerne på de enkelte motordele. Derudover øger det ukrainske antifriktionsadditiv XADO (udjævner) kompressionsværdien af motoren, reducerer brændstofforbruget, øger kraften, motoracceleration og dens samlede ressource.
Virkelige tests af tilsætningsstoffet har vist, at de virkninger, der er erklæret af producenten, i princippet faktisk observeres i gennemsnitlig grad. Det afhænger snarere af motorens generelle tilstand og den anvendte olie. Af manglerne er det også værd at bemærke, at instruktionerne indeholder mange uforståelige (abstruse) ord, som nogle gange er vanskelige at forstå. En anden ulempe er, at effekten af anvendelse af XADO-additivet kun observeres, efter at der er gået en lang tid. Og værktøjet er meget dyrt for sin gennemsnitlige effektivitet.
Produktet er pakket i en 225 ml dåse. Dens artikel er XA40212. Prisen for den specificerede spray er 3400 rubler.
4
Mannol molibden tilsætningsstof
Antifriktionsadditiv Manol Molybdæn (med tilsætning af molybdæn disulfid), som er meget populær blandt indenlandske bilister. Også kendt som Manol 9991 (produceret i Litauen). Dens hovedformål er at reducere friktion og slid på de enkelte motordele under deres drift. Opretter en pålidelig oliefilm på overfladen, som ikke forsvinder selv under tunge belastninger. Øger også motoreffekten og reducerer brændstofforbruget. Tilstopper ikke oliefilteret. Det er nødvendigt at udfylde tilsætningsstoffet hver gang olien skiftes og ved dens driftstemperatur (ikke helt varm). En pakke Mannol antifriktionsadditiv tilsat molybdæn er tilstrækkelig til oliesystemer op til fem liter.
Test af Manol-additivet viser den gennemsnitlige effektivitet af dets arbejde. Imidlertid antyder de lave omkostninger ved produktet, at det anbefales fuldt ud til brug og vil bestemt ikke skade motoren.
Pakket i en 300 ml krukke. Produktets artikel er 2433. Prisen på pakken er omkring 230 rubler.
5
ER Anti-friktion Metal Conditioner
ER står for Energy Release. ER-olietilsætningsstoffer fremstilles i USA. Dette værktøj er placeret som en metalbalsam eller "friktionsvinder".
Klimaanlæggets arbejde er, at dets sammensætning øger mængden af jernioner i de øverste lag af metaloverflader med en signifikant stigning i driftstemperaturen. På grund af dette reduceres friktionskraften, og stabiliteten af de nævnte dele øges med ca. 5 ... 10%. Dette øger motoreffekten, reducerer brændstofforbruget og reducerer toksiciteten af udstødningsgasser. Klimaanlægsadditivet EP reducerer også støjniveauet, eliminerer udseendet af skårning på overfladen af dele og øger også ressourcen for motoren som helhed. Blandt andet letter det den såkaldte kolde start af motoren.
ER-klimaanlægget kan ikke kun bruges i oliesystemer til forbrændingsmotorer, men også i transmissioner (undtagen automatisk), differentierede (undtagen selvlåsende), hydrauliske boostere, forskellige lejer, hængsler og andre mekanismer. God arbejdseffektivitet bemærkes. Det afhænger dog snarere af anvendelsesbetingelserne for smøremidlet samt slidgraden af delene. Derfor er der i "forsømte" tilfælde en svag effektivitet i dets arbejde.
Det sælges i 473 ml krukker. Varenummer - ER16P002RU. Prisen på en sådan pakke er omkring 2.000 rubler.
6
Xenum VX300
Det russiske produkt Xenum VX300 med mikrokeramik er placeret som et friktionsmodificerende tilsætningsstof. Det er et fuldt syntetisk tilsætningsstof, der ikke kun kan tilsættes til motorolier, men også til transmissionsolier (undtagen dem, der anvendes i automatiske transmissioner). Afviger i en lang gyldighedsperiode. Producenten bemærker en kilometertal svarende til 100 tusind kilometer. Reelle anmeldelser indikerer dog, at denne værdi er meget lavere.Det afhænger snarere af motorens tilstand og den olie, der bruges i den. Med hensyn til de beskyttende virkninger er sammensætningen i stand til at reducere brændstofforbruget og yde god beskyttelse til overfladerne på motorens bevægelige dele.
Én pakke er tilstrækkelig til et oliesystem med et volumen på 2,5 til 5 liter. Hvis lydstyrken er større, er det nødvendigt at tilføje additivet fra proportionelle beregninger. Værktøjet har vist sig godt, når man arbejder i forskellige motorer, både benzin og diesel.
Pakket i 300 ml krukker. Artikel - 3123301. Prisen på pakning er ca. 950 rubler.
7
Motorbehandling
Dette tilsætningsstof er oprettet i henhold til den patenterede Prolong AFMT-teknologi (produceret i Den Russiske Føderation). Det kan bruges til en række benzin- og dieselmotorer, herunder turboladede (det kan også bruges til motorcykler og totaktsmotorer såsom plæneklippere og motorsave). Langvarig motorbehandling kan bruges med både mineralolie og syntetiske olier. Det beskytter motordele effektivt mod slid og overophedning i en lang række driftstemperaturer.
Producenten hævder også, at produktet kan reducere brændstofforbruget, øge motorens levetid, reducere udstødningsrøg og reducere olieforbruget til affald. Imidlertid viser reelle test udført af bilejere dette tilsætningsstofs lave effektivitet. Derfor træffes beslutningen om at bruge den kun af bilejeren.
Fås i hætteglas med 354 ml. Artikelnummeret på en sådan pakke er 11030. Prisen på en flaske er 3400 rubler.
8Antifriktionstilsætningsstoffer i transmissionsolie
Mindre populære er transmissionsolie antifriktionsadditiver. Grundlæggende bruges det kun til manuelle transmissioner, meget sjældent til "automatiske maskiner" (på grund af deres designfunktioner).
De mest berømte tilsætningsstoffer til transmissionsolie i en manuel transmission:
- Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Samlet transmission 50g RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv Manual MoS2.
Til automatiske transmissioner er følgende kompositioner de mest populære:
- Mannol 9902 Getriebeoel-Additiv Automatic;
- Suprotek-automatisk transmission;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Liqui Moly ATF-tilsætningsstof.
Disse tilsætningsstoffer tilsættes typisk sammen med gearskifteolieskift. Dette gøres for at forbedre fedtets ydeevne samt forlænge levetiden for de enkelte dele. Disse antifriktionsadditiver indeholder komponenter, der, når de opvarmes, skaber en speciel film, der beskytter bevægelige mekanismer mod overdreven slitage.
