8 grunde til hurtig mørkfarvning af motoren er lille i motoren

Olie bliver mørkere, så er der noget galt, mener nogle bilejere. Men er det virkelig sådan? Når alt kommer til alt er det en ting, når det hurtigt blev sort efter udskiftning (stadig næsten frisk), og en anden ting, hvis det efter et par tusind kilometer.

Indhold

  • Mørkning er en naturlig proces
  • Otte grunde til at blive mørkere
  • Sådan forhindres for tidlig mørkning

Der er flere grunde til, at dette skete - smurt væske af dårlig kvalitet, motorens beskidte tilstand, lang køretid uden udskiftning, skift til en olie af højere kvalitet, overophedning, selv på grund af dårligt brændstof. Hvordan forstår jeg, når motorolien bliver mørkt hurtigt, er den god, og når den er dårlig? Når alt kommer til alt er dette ikke altid en negativ konsekvens, og du skal bekymre dig. Sørg derefter for at være opmærksom på yderligere faktorer og kontrollere kvaliteten af ​​olien.

Gradvis aldring og mørkning er en naturlig proces... Derfor er bilentusiastens hovedopgave at finde ud af, om mørkningen skyldes positive eller negative faktorer.

Olie bliver mørkere - det er normalt

Så hvorfor mørkner olien i en bilmotor? Er dette normalt eller ej? Sortgøringsprocessen er forbundet med det faktum, at der blandt andre funktioner i smørefluidet også er en rensevæske. Under driften af ​​motoren opstår der forbrænding af brændstof med udseendet af komplekse kemiske forbindelser, hvis sammensætning i høj grad afhænger af typen og kvaliteten af ​​brændstoffet, men de er altid skadelige for motoren. Disse rester findes direkte i motoren (på cylindervæggene, stemplerne, ringene osv.).

En af opgaverne med olien er at rense disse aflejringer fra overfladen på de anførte dele og vedligeholde dem i dens sammensætning og forhindre dem i at blive deponeret i motoren. Dvs. resterne af brændselsforbrænding passerer ind i motorolien, og dette fører til dens naturlige mørkning.

Mørk olie vises i automatiske transmissioner af lignende årsager - på grund af rengøring af gearkassedele, især på grund af slid på koblinger. Desuden har ATF høj rengøringsevne og mørkner derfor hurtigt. Desuden afhænger mørkningsgraden af ​​kilometertal og det anvendte smøremiddel tidligere.

Vær opmærksom på forskellen i brugt brændstof og graden af ​​mørkning af motorolien i motoren. Når dieselolie brænder, dannes mørkere udstødningsgasser, og der dannes sortere aflejringer i motoren. Det betyder, at olien bliver mørkere hurtigere. Hvad angår motorer, der kører på gas (metan, propan, butan), er situationen den modsatte. På grund af den kemiske sammensætning indeholder gassen mindre mudderaflejringer (som i olieprodukter), så de afgiver meget renere udstødningsgasser. Følgelig vil motorolien i dette tilfælde være renere. Og tværtimod vil de, der ved, at det skal ændre farve, være interesserede i, hvorfor olien ikke bliver mørkere. Ved traditionel benzinbrug vil motoroliens tilstand være et sted i midten mellem diesel og gas.

Olier designet til at køre motoren på gas mørkner ikke så hurtigt, og der kan være en situation, hvor olien ikke bliver meget mørk, før den udskiftes.

Et andet vigtigt spørgsmål i denne sammenhæng er efter hvor mange kilometer skal olien mørkere... Hvis olien bliver mørkere hurtigt (næsten umiddelbart efter udskiftning eller på kort sigt), er dette en grund til at diagnosticere og søge efter årsagerne, som vil blive diskuteret nedenfor. Hvis olien mørkner naturligt, til cirka to til tre tusind kilometer - dette er sandsynligvis en naturlig mørkfaringsproces, og hvis der ikke er yderligere symptomer på motorfejl (det fungerer stabilt, "spiser ikke" olien op), er der ingen grund til bekymring.

Årsagerne til, at olien bliver mørkere

Årsagerne beskrevet nedenfor på grund af hvilken mørk motorolie vises i motoren over tid kan opdeles i to kategorier - positive og negative. Lad os starte med de positive.

Brug af olie af bedre kvalitet

Når der er en bedre kvalitet af olie i krumtaphuset, end det blev brugt før, begynder det at blive mørkere hurtigere, fordi det virkelig begyndte at rense og ikke kun smøre. Det er kendt, at sammensætningerne fra forskellige producenter kan være forskellige ikke kun i bunden af ​​olien, men også i mængden af ​​vaskemiddeladditiver (for ikke at nævne forskellige typer) Derfor, hvis der blev foretaget en erstatning, vil der være mere udvasket aflejringer i en olie af høj kvalitet (hvilket betyder, at den bliver mørkere) end før.

En sådan olie kan køres, men du skal nøje overvåge dens tilstand med en oliepind. Hvis det ser ensartet tyktflydende og ensartet snavset ud, fortsætter rengøringsprocessen normalt. Det er dog fornuftigt at udskifte smørevæsken lidt tidligere, end den skulle være i henhold til reglerne.

Naturlig mørkfarvning

Det vil sige brugen af ​​virkelig højkvalitetsolie. Som beskrevet ovenfor, hvis olien ikke mørkner pludseligt, men ændrer farve gradvist, så er alt i orden, og det gør simpelthen sit job med at rense motorelementer fra kulstof og oxidationsprodukter og holder dem samtidig i suspension ( i den flyttede lydstyrke).

Rettidig olieskift giver pålidelig beskyttelse af motorelementer mod friktion, overophedning og overdreven slitage. Og på lang sigt forhindrer det "maslozhor".

Mere eller mindre olie af høj kvalitet bliver næsten sort (men ikke tyk) med ca. 2 ... 3 tusind kilometer. Hvis olien ikke er af meget høj kvalitet, bliver den sort et sted omkring 800 ... 1000 kilometer eller omvendt, selv efter 3 tusind kilometer forbliver den lys (når den ikke har nogen rengøringsegenskaber). Dette gælder for benzinmotorer. Med hensyn til dieselmotorer bliver deres olie sort omkring dobbelt så hurtigt, dvs. på nogle motorer kan det være mørkt selv efter tusind kilometer.

En anden interessant kendsgerning er, at motorolien bliver mørkere hurtigere, hvis kraftenheden for nylig har gennemgået en større eftersyn. I dette tilfælde skyldes mørkningen en stor mængde metalchips dannet som et resultat af samspillet mellem gnidningspar. Efter "kapitalen" anbefales det at skifte olie tidligere end forfaldsdatoen i henhold til reglerne.

Højt askeindhold og lavt TBN

Indholdet af sulfateret aske i motorolie er en indikator til bestemmelse af tilsætningsstoffer, der indeholder organiske metalforbindelser (især salte af zink, kalium, magnesium, calcium, barium, natrium og andre elementer, der er inkluderet i deres sammensætning). Med enkle ord karakteriserer denne indikator antallet af ikke-brændbare elementer i tilfælde af dampe og vaskeevne af olie. Sulferet aske i denne sammenhæng er interessant, fordi den er direkte proportional med basisnummeret (TBN).

Ofte i ydeevneegenskaber for olier (på dåser eller i beskrivelsen i butikken) kan du finde oplysninger om værdien af ​​sulfateret aske og / eller basenummer. Også jo højere de er - jo højere rengøringsmiddeleffekt af smørevæsken og derfor jo mørkere vil olien være under drift... Omvendt, jo lavere disse værdier er, jo mere gennemsigtig vil den være.

Derfor kan årsagen til mørkningen af ​​olien også være et højt askeindhold. Men disse værdier vælges og anbefales af bilproducenten til en bestemt motor.Bemærk, at olier med et lavt basenummer kræver hyppigere udskiftning, cirka hver 6 ... 7 tusind kilometer. De er meget følsomme over for brændstofkvalitet og mister deres egenskaber hurtigere.

Lad os nu gå videre til negative årsager, det vil sige dem, der er værd at slippe af med.

Falske

Forfalsket olie er hældt i krumtaphuset. Desværre er dette problem meget presserende på nuværende tidspunkt, fordi næsten alle populære mærker af olier er hemmeligt producerede forfalskninger. Naturligvis er deres produkter af meget dårlig kvalitet, de opfylder ikke de funktioner, der er tildelt dem, og de bliver blandt andet hurtigt mørkere. En sådan olie skal udskiftes med den originale så hurtigt som muligt. Det anbefales at forvask motoren.

Dette inkluderer også tilfældet, når bilejeren køber lavkvalitetsolie af noget mindre kendt mærke til en lav eller gennemsnitspris. Sådanne kompositioner har ofte lave ydeevneegenskaber, og som et resultat mister de dem hurtigt, hvilket blandt andet afspejles i deres hurtige mørkning.

Forbrændingsprodukter, der kommer ind i olien

I dette tilfælde begynder olien hurtigt at blive oxideret, mister sine egenskaber og ændrer blandt andet farven til en mørkere. Hovedårsagen her er trykaflastning, og dette kan igen skyldes forskellige årsager - at bryde gennem cylinderhovedpakningen, beskadige olieskraberinge osv. Benzin kan også komme ind i olien, den flydende og ændrer farve. Hvis der er en svækkelse af stempelolieskraberingen, opstår der en situation, hvor olien, der forbliver på cylindervæggene, brænder sammen med brændstoffet. I dette tilfælde bliver olien også sort. Som regel er der et overdrevent forbrug af smøremiddel.

Under alle omstændigheder skal du revidere motoren selv eller kontakte en bilservice for at få hjælp. Hvis der er en fejl på motoren, er det inden for rammerne af denne artikel umuligt at utvetydigt besvare spørgsmålet om, hvorfor olien i motoren bliver mørkere.

Krumtaphusgasser kommer tilbage i motoren

Hvis ventilationssystemet for krumtaphusgasser er defekt, kan sidstnævnte komme tilbage i motoren og komme i kontakt med smørevæsken. På grund af dette oxiderer det hurtigere, mister sine egenskaber og mørkner. Og jo flere gasser der kommer ind i motoren, jo hurtigere finder den nævnte proces sted.

Brændstof af lav kvalitet

Da hovedårsagen til mørkgøring af olie er produkterne fra forbrænding af benzin / dieselolie, er sammensætningen af ​​brændstoffet i dette tilfælde meget vigtig. Jo renere brændstoffet (fremstillet i henhold til en højere standard, ikke har yderligere urenheder), jo mindre mørke vil forbrændingsprodukterne være, og jo mindre mørke vil motorolien være. Forsøg derfor at fylde tanken med godt brændstof, dette øger ikke kun motorkraften, men sparer den også for overdreven slitage og øger også motoroliens ressource.

Der er en opfattelse af, at kun SNG-landene har meget urenheder i SNG-landene, men i virkeligheden er dette ikke tilfældet. Benzin er også af dårlig kvalitet overalt. Du kan bekræfte dette ved blot at antænde det og se på farven på den udgående røg.

Overophedning af olie

Hvis motoren kører i lang tid eller kontinuerligt under svære forhold (høj omgivelsestemperatur, dårlig ventilation, høj omdrejningstal / belastning), vil dens temperatur naturligvis være meget høj. Og som et resultat også den brugte olie. Under sådanne forhold vil smørevæsken bogstaveligt talt "stege" og blive sort. Og dette er så meget vigtigere end for det første jo ældre olien (der blev lavet en stor kilometertal på den), og for det andet jo lavere er niveauet i krumtaphuset.

I værste tilfælde kan smørevæsken blive under en slags brændselsolie under svære forhold, og dette kan føre til meget triste konsekvenser op til motorens eftersyn.Derfor skal du forsøge ikke konstant at betjene motoren under kritiske belastninger eller vælge olier med passende ydelsesegenskaber (viskositet, tolerancer osv.). Forresten kan det forkerte valg af olieviskositet (meget tykt eller tværtimod meget flydende) ofte også føre til overophedning af motoren generelt og olien i særdeleshed.

Resultat

Hvis olien gradvis mørkner, og motoren kører normalt, er der ingen grund til at bekymre sig. Under normale forhold mørkner olien efter omkring to tusind kilometer. Så begynder det at blive sort og tykkere. Hvis smørevæsken har fået en mørk skygge meget hurtigt (efter en kilometertal på 300 ... 500, måske op til tusind kilometer for en benzinmotor, i nogle tilfælde endda umiddelbart efter udskiftning), er dette en grund til at tænke og diagnosticere motoren. Hvis din bil kører på gas, er olien normalt gennemsigtig selv med en betydelig kilometertal (dog skal den stadig ændres i henhold til reglerne på trods af gennemsigtighed).

Hvad skal jeg gøre, hvis motorolien bliver mørkere?

Svaret på spørgsmålet "hvad skal jeg gøre?" afhænger af årsagen til mørkningen. Vi lister generelle anbefalinger baseret på ovenstående grunde og metoder til at forhindre dette fænomen. Det vil sige, hvilke handlinger der skal træffes, så mørkningen er naturlig og ikke ”patologisk”.

Den første... Køb original motorolie af høj kvalitet. Valget af olie er forbundet med et stort antal faktorer. Prøv at shoppe i pålidelige butikker. Der er en voksende tendens nu, når populære smøremiddelproducenter beskytter deres produkter online. Det vil sige, ægtheden af ​​oliebeholderen kan kontrolleres ved hjælp af en smartphone, der er forbundet til internettet.

Sekund... Overvåg regelmæssigt tilstanden på dit køretøj. Kontroller funktionen af ​​elementerne i cylinder-stempelgruppen, olieskraberinge, pakninger, olietætninger, med et ord, tillad ikke blanding af brændstof og olie i det.

Tredje... Skift motorolie regelmæssigt. Ideelt set skal dette gøres i overensstemmelse med bilproducentens anbefalinger. Normalt er den tilsvarende værdi angivet i 10 ... 15 tusind kilometer. men i dette tilfælde er det bedre at bedømme efter motortimer... Efter cirka 250 ... 300 timers motordrift, holder additivet, der er ansvarligt for indholdet af mørke sedimenter, op med at arbejde, og sedimenterne begynder at lægge sig inde. Hvis det ved kontrol af smørefluidet blev fundet, at det indeholder kulstofaflejringer og / eller faste partikler, er det bedre at udskifte det hurtigst muligt. I nogle tilfælde giver det mening at skylle motoren med specielle forbindelser. Som praksis viser, er det fornuftigt at skifte olie allerede ved 7 ... 9 tusind kilometer, når man kører langsomt i en metropol (især med mange trafikpropper).

Fjerde... Kontroller konstant oliestanden i motorens krumtaphus ved hjælp af en oliepind, og lad ikke dens værdi falde under MIN-mærket (men et overskud af olie er også skadeligt). Når advarselslampen på instrumentbrættet er aktiveret om et fald i olietrykket, skal du straks kontrollere dets niveau og om nødvendigt tilføje smøreolie.

Femte... Brug den olie, der er foreskrevet af bilproducenten. Dette gælder både viskositetsværdier og andre ydeevneegenskaber, især bilproducenttolerancer, API-standarder, ACEA og så videre.

Sjette... Når du skifter til en olie af højere kvalitet (med en stor mængde inklusive tilsætningsstoffer til rengøringsmidler), er det fornuftigt at bruge skylning af motoren. Dette anbefales dog ikke, hvis motoren har en høj kilometertal og der blev ikke brugt olie i særlig høj kvalitet i den.I dette tilfælde er der en risiko for, at vaskemiddeladditiverne i den nye smørevæske fjerner koksdannelse fra forskellige steder, hvor der dannes gnidningsdele og / eller mikro revner i oliesystemet, og dette vil føre til trykaflastning, olielækage og tab af kompression.

Motor med høj kilometertal kan dræbe ikke kun skylning, men også brug af olie med en stor mængde vaskemidler, især hvis der blev hældt en smøreolie af dårlig kvalitet før.

Syvende... Skift oliefilter i tide. Dens obligatoriske udskiftning udføres, når der skiftes olie. På mange maskiner kræver reglerne dog, at du skifter det tilsvarende filter meget oftere. Læs disse oplysninger i manualen til din maskine, og følg anbefalingerne der.

Ottende... Prøv at fylde tanken med godt brændstof, det vil sige tankning på dokumenterede tankstationer og omvendt, hæld ikke nogen surrogat i bilen, som ofte kan findes til salg til lave priser.

Niende... Kør ikke motoren med for store belastninger og / eller høje omdrejninger. Hvis du har brug for maskinen ved høje omgivelsestemperaturer, er det nødvendigt at sikre, at motorventilationssystemet fungerer normalt, samt at vælge en olie med passende egenskaber (viskositet og temperaturtolerancer).

Tiende... Overvåg konstant den gode tilstand for krumtaphusventilationssystemet. Lad dem ikke falde tilbage i motoren. Hvis du har mistanke om en tilsvarende funktionsfejl, skal du straks foretage en revision og om nødvendigt reparere.

Seneste indlæg