At balancere propelakslen er de vigtigste metoder. Sådan afbalanceres kardan med dine egne hænder

Balanceringen af ​​propelakslen kan ske både med egne hænder og på en servicestation. I det første tilfælde kræver dette brug af specielle værktøjer og materialer - vægte og klemmer. Det er dog bedre at overlade balanceringen af ​​"kardanen" til medarbejderne på servicestationen, da det er umuligt at nøjagtigt beregne vægten af ​​balanceren og dens installationssted manuelt. Der er flere "populære" afbalanceringsmetoder, som vi vil diskutere nedenfor.

Indhold:

• Tegn og årsager til ubalance
• At afbalancere huset
• Balancering på værkstedet

Tegn og årsager til ubalance

Det vigtigste symptom på ubalance i bilens propelaksel er vibrationer hele maskinkroppen. Samtidig øges den, når bevægelseshastigheden øges, og afhængig af graden af ​​ubalance kan den manifestere sig både ved en hastighed på 60-70 km / t og mere end 100 kilometer i timen. Dette skyldes det faktum, at når akslen roterer, forskydes dens tyngdepunkt, og den resulterende centrifugalkraft, som det er, "kaster" bilen på vejen. Et yderligere symptom ud over vibrationer er udseendet af karakteristisk humkommer under bunden af ​​bilen.

Ubalance er meget skadeligt for køretøjets transmission og chassis. Derfor er det ved udseendet af de mindste tegn nødvendigt at afbalancere "kardan" på maskinen.

Forsømmelse af brud kan føre til sådanne konsekvenser.

Der er flere grunde til denne sammenbrud. Blandt dem:

• naturlig slitage dele under langvarig drift;
• mekanisk deformationforårsaget af stød eller overdreven belastning
• fabrikationsfejl;
• store huller mellem skaftets individuelle elementer (hvis det ikke er et stykke).

Vibrationen i kabinen kommer muligvis ikke fra propelakslen, men fra ubalancerede hjul.

Uanset årsagen skal der udføres en ubalancekontrol, når de ovenfor beskrevne symptomer vises. Reparationer kan også udføres i din egen garage.

Sådan afbalanceres gimbal derhjemme

Lad os beskrive processen med at afbalancere drivakslen med vores egne hænder ved hjælp af den velkendte "gammeldags" metode. Det er ikke svært, men det kan tage et stykke tid at gennemføre det. en masse tid... Du får helt sikkert brug for et synshul, hvor du først skal køre bilen. Du skal også bruge flere forskellige vægte med forskellige vægte til at bruge, når hjulene afbalanceres. Alternativt kan du i stedet for vægte bruge hakkede svejseelektroder.

En primitiv vægt til at afbalancere kardan i hjemmet

Arbejdsalgoritmen vil være som følger:

1. Længden på propelakslen er traditionelt opdelt i 4 lige store dele i det tværgående plan (der kan være flere dele, det hele afhænger af vibrationernes amplitude og bilejerens ønske om at bruge meget tid og kræfter på dette) .
2. Ovennævnte vægt er sikkert fastgjort til overfladen af ​​den første del af propelakslen, men med mulighed for yderligere demontering. For at gøre dette kan du bruge en metalklemme, plastbånd, tape eller anden lignende enhed. I stedet for en vægt kan du bruge elektroder, hvoraf flere stykker kan placeres under klemmen på én gang. Når massen falder, reduceres antallet af dem (eller omvendt med en stigning tilføjes de).
3. Yderligere test udføres. For at gøre dette kører de en bil på en flad vej og analyserer, om vibrationen er faldet.
4. Hvis intet har ændret sig, skal du vende tilbage til garagen og afveje lasten til det næste stykke af propelakslen. Gentag derefter testen.

Installation af en vægt på en kardan

Punkt 2, 3 og 4 fra ovenstående liste skal udføres, indtil du finder et område på propelakslen, hvor vægten reducerer vibrationer. Desuden er det på samme måde eksperimentelt nødvendigt at bestemme vægten af ​​vægten. Ideelt set med det rigtige valg vibrationer skal forsvinde absolut.

Den endelige afbalancering af "kardan" med dine egne hænder består i stiv fiksering af den valgte vægt. Til dette anbefales det at bruge elektrisk svejsning. Hvis du ikke har en, kan du som en sidste udvej bruge et populært værktøj kaldet "koldsvejsning" eller strammes tæt med en metalklemme (for eksempel VVS).

Balancering af propelakslen derhjemme

Der er en anden, omend mindre effektiv, diagnostisk metode. I overensstemmelse med det er det nødvendigt afmonter propelakslen fra bilen. Derefter skal du finde eller samle en flad overflade (helst perfekt vandret). To stålhjørner eller kanaler er anbragt på den (deres størrelse er ikke vigtig) i en afstand, der er lidt mindre end propellakslens længde.

Derefter placeres kardanen på dem. Hvis den er bøjet eller deformeret, forskydes dens tyngdepunkt. I dette tilfælde vil den følgelig rulle og blive på en sådan måde, at dens tungere del er i bunden. Dette vil være en klar indikation for bilejeren i hvilket fly det er nødvendigt at se efter en ubalance. Yderligere handlinger svarer til den tidligere metode. Det vil sige, at der er fastgjort vægte til drivakslen, og deres fastgørelsespunkter og masse beregnes eksperimentelt. Vægtene er naturligvis fastgjort på den modsatte side fra den, hvor tyngdepunktet på skaftet forskydes.

En anden effektiv metode er at bruge en frekvensanalysator. Du kan gøre det selv. Imidlertid er der brug for et program, der simulerer et elektronisk oscilloskop på en pc, der viser niveauet for frekvensen af ​​de svingninger, der opstår, når kardanen roterer. Du kan sige det fra Internettet i det offentlige domæne.

Så for at måle lydvibrationer har du brug for en følsom mikrofon i mekanisk beskyttelse (skumgummi). Hvis det ikke er der, kan du fremstille en enhed fra en højttaler med gennemsnitlig diameter og en metalstang, der overfører lydvibrationer (bølger) til den. For at gøre dette svejses en møtrik ind i midten af ​​højttaleren, hvori en metalstang er indsat. En ledning med et stik er loddet til højttalerudgangene, som er forbundet til mikrofonindgangen på pc'en.

Yderligere finder måleproceduren sted i henhold til følgende algoritme:

1. Bilens drivaksel er hængt ud, så hjulene kan dreje frit.
2. Føreren af ​​bilen "accelererer" den til den hastighed, hvormed der normalt forekommer vibrationer (normalt 60 ... 80 km / t, og giver et signal til den person, der tager målingerne.
3. Hvis du bruger en følsom mikrofon, skal du bringe den tæt på markeringsstedet. Hvis du har en højttaler med en metalsonde, skal den først fastgøres på et sted så tæt som muligt på de påførte mærker. Resultatet registreres.
4. På drivakslen påføres fire mærker omkring omkredsen hver 90 grader, og de er nummererede.
5. En testvægt (der vejer 10 ... 30 gram) er fastgjort til et af mærkerne ved hjælp af et bånd eller en klemme. Du kan også bruge klembolten direkte som vægt.
6. Derefter udføres målinger med en vægt på hvert af de fire steder i rækkefølge med nummerering. Det vil sige fire målinger med belastningens bevægelse. Resultaterne af vibrationsamplituden registreres på papir eller computer.

Ubalancens placering

Resultatet af eksperimenterne vil være de numeriske værdier af spændingen på oscilloskopet, som adskiller sig fra hinanden i størrelse.Dernæst skal du bygge et kredsløb på en betinget skala, der svarer til de numeriske værdier. En cirkel tegnes med fire retninger svarende til belastningens placering. Fra midten langs disse akser i en konventionel skala, plottes segmenter i henhold til de opnåede data. Derefter skal du dele segmenterne 1-3 og 2-4 grafisk i to med segmenter vinkelret på dem. En stråle trækkes fra midten af ​​cirklen gennem skæringspunktet for de sidste segmenter, indtil den skærer med cirklen. Dette vil være det punkt, hvor ubalancen er placeret, hvilket skal kompenseres for (se figur).

Det ønskede punkt for placeringen af ​​kompensationsvægten vil være i den diametralt modsatte ende. Med hensyn til vægten af ​​vægten beregnes den med formlen:

Hvor:

• ubalance masse - den ønskede værdi af massen af ​​den ubalance, der skal indstilles;
• vibrationsniveau uden testvægt - spændingsværdi i henhold til oscilloskopet målt før installation af testvægt på kardan
• gennemsnitsværdien af ​​vibrationsniveauet er det aritmetiske gennemsnit mellem de fire spændingsmålinger på oscilloskopet, når testvægten er installeret på de fire angivne punkter på kardan
• værdien af ​​testbelastningens masse - værdien af ​​massen af ​​den etablerede eksperimentelle belastning i gram
• 1.1 er en korrektionsfaktor.

Normalt er massen af ​​den ubalance, der skal indstilles, 10 ... 30 gram. Hvis det af en eller anden grund ikke lykkedes at beregne massen af ​​ubalancen nøjagtigt, kan du oprette den eksperimentelt. Det vigtigste er at kende installationsstedet og at korrigere masseværdien under kørsel.

Som praksis viser, eliminerer imidlertid selvbalancering af drivakslen ved hjælp af den ovenfor beskrevne metode kun delvist problemet. Bilen kan stadig køres i lang tid uden væsentlige vibrationer. Men det vil ikke være muligt at slippe af med det helt. Derfor fungerer andre dele af transmission og chassis med det. Og dette påvirker deres ydeevne og ressource negativt. Derfor, selv efter at du har udført selvbalancering, skal du kontakte servicestationen med dette problem.

Teknologisk reparationsmetode

Cardan balanceringsmaskine

Men hvis det i sådan et tilfælde ikke er synd for 5 tusind rubler, vil det være prisen på at afbalancere skaftet i værkstedet, vi anbefaler, at du går til specialisterne. Udførelse af diagnostik i værksteder indebærer brug af et specielt stativ til dynamisk afbalancering. For at gøre dette fjernes kardanakslen fra maskinen og installeres på den. Enheden indeholder flere sensorer og såkaldte kontrolflader. Hvis akslen er ubalanceret, vil den under rotation røre de nævnte elementer med sin overflade. Sådan analyseres geometri og dens krumning. Alle oplysninger vises på skærmen.

Reparationsarbejde kan udføres ved hjælp af forskellige metoder:

• Installation af balanceplader direkte på propelakslens overflade. Desuden beregnes deres masse og installationssted nøjagtigt af et computerprogram. Og de er fastgjort ved hjælp af fabrikssvejsning.
• Balancering af propelakslen på en drejebænk. Denne metode anvendes i tilfælde af betydelig beskadigelse af elementets geometri. I dette tilfælde er det ofte nødvendigt at fjerne et bestemt lag metal, hvilket uundgåeligt fører til et fald i skaftets styrke og en stigning i belastningen på det i normale driftsformer.

Du kan ikke fremstille en lignende maskine til at afbalancere kardanskakter med dine egne hænder, da det er meget kompliceret. Uden dens anvendelse er høj kvalitet og pålidelig afbalancering imidlertid ikke mulig.

Resultater

Det er meget muligt at afbalancere gimbalen hjemme. Det skal dog forstås, at det er umuligt at uafhængigt vælge den ideelle masse af modvægten og stedet for dens installation.Derfor er selvreparation kun mulig i tilfælde af mindre vibrationer eller som en midlertidig metode til at slippe af med dem. Ideelt set er du dog nødt til at gå til en servicestation, hvor du vil afbalancere kardan på en speciel maskine.