Hvor er banken på affjedringen. Almindelige årsager til, at for- og bagophæng banker på

Bilophæng

Banker i suspensionen før eller senere forekommer på enhver maskine. Der kan være mange grunde til dens forekomst - problemer med chassiset, forkert betjening af maskinen, en useriøs holdning til forebyggelse osv. Hvordan identificeres årsagen til sammenbruddet, og hvad skal man gøre i dette tilfælde?

Banker i frontophænget

Desværre, det er umuligt at bestemme efter øreder rent faktisk banker på. Derfor, når du udfører selvdiagnose, skal du inspicere støddæmpere, ender på styrestang, anti-rullebjælke, frontophængsarm, styreknogle, lydløse blokke, kuglelejer. En almindelig årsag til bankning er svigt i gummipakningerne. Alle gummidele må ikke være revnede eller beskadigede. Hvis du bemærker en defekt, skal du straks udskifte dem.

Mulige årsager til bankning og deres diagnose

Banket kan skyldes enhver del, der er en del af suspensionen. De mest almindelige årsager til en bankende frontophæng er:

Udfør selv diagnosticering af bilaffjedringen

• slid på spidsen af ​​styrestængerne;
• støddæmperfejl
• slid på kuglelejer;
• beskadigelse af gummi-metal hængsler;
• deformation af støddæmperne
• slidte understøtninger og ophængsarme;
• løsnelse af møtrikker og bolte på systemkomponenterne;
• slid på puden og gummimetalhængsler på stangen;
• udvikling af navlejer;
• stor ubalance i hjul eller deformation af hjulskiver
• sediment eller brud på ophængsfjederen.

Dernæst analyserer vi disse og andre årsager til bankning mere detaljeret. Det er værd at starte selvdiagnose med en statuskontrol støvknapper og gummitætningsdele... Hvis de er beskadigede, skal de udskiftes. Se også efter spor af olielækage fra støddæmpere.

Fejl i ophængningsarmen

Silentblock

Mulig årsag til ophængning - funktionsfejl i hendes håndtag... Dette ledsages normalt af dårlig køretøjshåndtering. Kontroller driften af ​​de stille blokke. For at gøre dette skal du bruge lirkebjælken som en arm til at bøje håndtagene. I tilfælde af en funktionsfejl vil du se betydelig tilbageslag... Til reparationer er det nødvendigt at udskifte de lydløse blokke. For at gøre dette skal du fjerne håndtagene og trykke de gamle lydløse blokke ud fra hullet. Smør sædet for at reducere friktionen, inden du installerer nye bøsninger. Rengør det for støv og snavs ad gangen.

Støddæmper fungerer ikke

Støddæmperen banker muligvis i top- eller bundbeslaget. Dette kan skyldes løsnelse af fastgørelsesboltene eller øget spil i fastgørelseshullerne. Visuelt kan slid eller brud på fjedrene bestemmes af niveauet for køretøjets siddeposition. Hvis fjederen er stærkt afgjort eller brudt, vil dette ses ved kroppens pasform. Når du kører, vil en brudt fjeder give en markant lyd.

Dæmpende fjeder

For at spare støddæmpere anbefales det fyld dem med olie med den viskositet, der er specificeret af producenten (forudsat at støddæmpere er sammenklappelige). Om vinteren skal du aldrig tage brat afsted i en uopvarmet bil. Du kan beskadige ikke kun motoren, men også støddæmpere, da olien i dem heller ikke er opvarmet. Dette tager sig af stiverne og forlænger deres levetid.

Ofte kan holdningen forårsage bankning. Især når man kører på en ujævn vej (banker på ujævnheder, uregelmæssigheder) eller når et hjul rammer et hul. For at kontrollere stativet skal du lodret skub ned på fenderen eller hætten... Når stativet er i god stand, vender bilen glat tilbage til sin oprindelige position. Ellers vil du høre et knirk og pludselig bevægelse.

En mulig årsag til bankning på stativet er en løs låsemøtrik. Denne funktionsfejl kan identificeres ved, at maskinen vippes under kørsel og nedsat kontrol. I dette tilfælde forekommer støj tilfældigt. Møtrikken skal strammes, ellers risikerer du at miste kontrol over bilen på vejen.

Styringsproblemer

Diagnostik af styrestænger på VAZ-biler

Styringsknopper svarer til dem fra defekte støddæmpere. Et indirekte tegn, der bekræfter, at årsagen til banket ligger i styringen, er vibrationer i rattet og banke på bump, uregelmæssigheder.

Banken forfra er i dette tilfælde resultatet af interaktionen mellem stativet og gearet, der bevæger sig langs det. Under betjeningen af ​​styresystemet øges kontaktafstanden og udgangen mellem tandstang og tandhjul over tid. Derfor bankes der ved kontaktpunktet. For at diagnosticere denne sammenbrud er det nok at løfte bilen op fra den ene forside og ryste styrestængerne. Hvis du på samme tid føler et tilbageslag, kommer der sandsynligvis en kedelig bank fra slidte bøsninger. De kan repareres, og i ethvert bilforhandler kan du finde reparationssæt til udskiftning af bøsninger.

Støtte til stativet

En kedelig lyd ved kørsel på ujævne veje kan forekomme på grund af forkert betjening af den øverste del af den forreste affjedring. Den har en gummibase, som er en naturlig støddæmper. Gummi slides dog og "stivner" over tid. På grund af dette går dens fleksibilitet og stødabsorberingskapacitet tabt. Desværre tillader design af mange biler ikke at komme til denne enhed og måle afstanden mellem proppen og støtten. Men hvis dette kan gøres i din bil, skal du vide, at afstanden skal være ca. 10 mm. Normalt sker et bank i affjedringen kun på den ene side, da det er usandsynligt, at understøtningerne på begge sider vil fungere på samme tid på samme tid.

Støtteleje

Lyden, som et slidt trykleje afgiver, ligner en dæmper, men mere resonant. For at opdage en sammenbrud er det nødvendigt at demontere A-søjlen. Den særlige egenskab ved dens udvikling ligger i ujævnhed af slid langs kroppens omkreds. Den største ydelse opstår, når køretøjet bevæger sig lige frem. Derfor banke er mulig med lige bevægelse... Hvis du drejer til højre eller venstre, stopper bankingen. Hvis du har en sådan situation, betyder det, at maskinens bæreleje mislykkedes.

Kugleled

Sfærisk leje

På gamle baghjulsdrevne biler (for eksempel VAZ'er) betragtes problemer med kugleled som en klassisk årsag til at banke i affjedringen. Kontrollen skal begynde med at hænge maskinen på støddæmperen over det hjul, hvorfra banket høres. Uden at dreje disken skal du prøve at ryste dens modsatte dele mod og væk fra dig. Proceduren skal udføres i to planer.ved at gribe fat i venstre og højre side af hjulet, derefter toppen og bunden. Hvis understøtningerne er defekte, vil du føle tilbageslag.

Konstant hastighedsled (CV-led)

Hvis CV JOINT er defekt, udsender det under kørsel en karakteristisk knitren, især i sving. I tilfælde af sammenbrud skal CV-leddet udskiftes, da det ikke kan repareres.

Unormale årsager til sammenbrud

En anden grund til at banke kunne være uopviklet bremsekaliper... Dette er en sjælden grund, da tykkelsen normalt er meget sikker med låsemøtrikker. Men hvis fastgørelsesboltene stadig løsnes, vil lyden af ​​tykkelsen, især når du bremser bilen, være meget høj, så det er umuligt at forveksle den med noget.Nogle gange, især hvis bremseklodser er af dårlig kvalitet, kan de afgive en lille og kedelig lyd. I nogle tilfælde kan der forekomme skrælning af deres arbejdsflade. Årsagen til at banke i den forreste affjedring kan også forekomme og anti-rullestangsbeslag... Det har bøsninger med gummielementer i sit design. Vi er nødt til at kontrollere deres integritet.

En anden grund til forekomsten af ​​bankning kan være en situation, hvornår motorbeslag sprænges... På grund af dette opstår der et banke, der ligner udad lyden fra bilens chassis. Kontroller derfor også denne mulighed. Det er også værd at kontrollere er alle møtrikker og fastgørelseselementer under emhætten strammet... Dette gælder især når man køber en brugt bil. Usikrede dele kan rasle og afgive en lyd, der ligner en affjedring.

Banker i bagophænget

Diagnostik bageste affjedring er hurtigere, fordi designet er enklere. Der kan være flere grunde til at banke - slidte jetbøsninger (hvis nogen) er løse, løse hjulbolte, løs eller brudt udstødningsrørmontering, brudt spiral på ophængsfjederen, løsnelse af den korte jetstangmonteringsbeslag, rekylventil i chokket absorber, bageste støddæmperbøsninger, frigivet akselaksel, pad afstandsstang. Årsagen til ukendte lyde kan også være årsager, der ikke er direkte relateret til suspensionen. For eksempel genstande i bagagerummet, et reservehjul, der er blevet skruet ud osv.

Det anbefales også at kontrollere udstødningsrørmontering og dets generelle tilstand. Når alt kommer til alt udsender en udbrændt lyddæmper fremmede lyde, som en bilist kan tage for at banke i baghjulsophænget. Derudover er det nødvendigt at kontrollere alle rørets fastgørelseselementer. Hvis det ikke er sikkert fastgjort, kan det på ujævne veje udsende et lille og kedeligt banke, som føreren kan fejle for problemer med ophængning.

Ved selvdiagnose skal du kontrollere følgende komponenter (nogle af dem er muligvis ikke tilgængelige på nogle bilmodeller):

Suspensionskontrol

• bageste affjedringsstyrestruktur;
• håndtag (tværgående, langsgående);
• anti-rullestang;
• bageste støddæmpere;
• stødabsorberende fjedre;
• støddæmper kopper og beslag;
• gummibøsninger;
• bagaksel bjælke;
• kompressionsbuffer;
• lejer.

Diagnosticering af vejledningsstrukturen

I processen med at udføre diagnostik skal du udføre følgende trin:

• Kontroller bjælkens kraft og tilstand samt håndtagene (hvis nogen). Sørg for, at der ikke er nogen deformation på disse dele.
• Kontroller hængslerne. De kan blive revnet på grund af slid. Dette fører også til deformation.

Det er værd at kontrollere flangernes gevindforbindelser ved deres fastgørelsespunkter. Afhængigt af bilens mærke og model kan de repareres, eller du bliver nødt til at købe og installere nye. Det er nødvendigt at udføre det anførte arbejde i en bilservice eller i en garage med et synshul.

Suspension fjedre diagnostik

På trods af at det stål, som fjedrene er fremstillet af, er stærkt, kan de mislykkes over tid. Deres individuelle spoler går i stykker, så fjederen holder op med at fungere normalt. For at diagnosticere foråret er det nok at udføre en visuel inspektion. I dette tilfælde er det værd at være opmærksom på fraværet af mangler på fjederens spoler såvel som integriteten af ​​gummifligene, der er placeret på installationsstederne. Hvis fjederen svigter, skal den udskiftes; den kan ikke repareres.

Bageste støddæmpere

Brugte støddæmper støvler

Som med de forreste stød, det er nødvendigt at diagnosticere stifterne... Udskift dem om nødvendigt. Når du inspicerer en støddæmper, skal du også være opmærksom på fraværet af olielækage fra huset. Hvis støddæmperen er sammenklappelig, er det fornuftigt at afmontere og adskille den for at sikre, at de indre elementer er i god stand.I dette tilfælde er det værd at kontrollere gummibøsningerne indeni, som ofte fejler.

Yderligere grunde

Hvis du har tjekket ovennævnte dele, og bankingen i ryggen stadig er, skal du være opmærksom på følgende ting:

• Stopper support. Her gør de det samme som i tilfælde af frontophæng. Hvis den er skæv, udsender målemarkøren en høj lyd, så det er ikke svært at diagnosticere denne funktionsfejl.
• Navleje. Du skal løfte bilen helt op eller kun det hjul, du vil kontrollere. Under fri rotation bør lejet ikke give støj, banke eller knirke. Ved kontrol kan bremseklodsen gnides mod disken, hvis lyd ligner meget en knirk. Vær derfor forsigtig, når du diagnosticerer.

Konklusion

Et bank på for- eller baghjulsophænget fortæller bilejeren at diagnosticere det. Udfør det derfor så hurtigt som muligt, så det ser ud til, at en uskyldig banning på en eller anden bøsning ikke bliver til en reparation af en ødelagt suspension. Og for at støde på et lille og kedeligt dunk i suspensionen så sjældent som muligt, Vi anbefaler, at du vælger den rigtige køremådeisær på ujævne landeveje og dårlige asfaltveje. Så du sparer bilen fra reparationer og din tegnebog mod yderligere affald.