Med ankomsten af varme dage står flere og flere chauffører over for problemet med en dårlig motorstart på en varm efter et par minutters parkering. I øvrigt, dette er ikke kun et problem med karburatormotorer - en situation, hvor det ikke starter varmt, kan vente både ejere af biler med indsprøjtningsmotor og dieselbiler. Kun årsagerne er forskellige for alle. Her vil vi forsøge at samle dem og identificere de mest almindelige.
Indhold
- Karburormotor starter dårligt
- Injektionsmotoren starter dårligt
- Dieselmotor starter dårligt
- Hovedårsagerne til funktionsfejl
- Hvorfor går en varm motor i stå
Hvornår starter ikke på en varm karburatormotor
Hvorfor er det dårligt at starte varmt, og hvad man skal gøre
Årsagerne til, at karburatoren ikke starter godt på en varm er mere eller mindre tydelig, her hovedsageligt benzinens flygtighed er skylden... Pointen er, at når motoren varmes op til driftstemperatur, opvarmes karburatoren også, og efter at den er slukket inden for 10-15 minutter, begynder brændstoffet at fordampe, så det er svært at starte bilen.
Installationen af en textolite spacer kan hjælpe her, men det giver heller ikke 100% af resultatet.At trykke gaspedalen ned på gulvet og rense brændstofsystemet hjælper med at starte en varm motor i en sådan situation, men ikke længere end 10-15 sekunder, da brændstoffet kan fylde lysene. Hvis spørgsmålet vedrører "Zhiguli", kan brændstofpumpen også være skylden, da "Zhiguli" benzinpumper ikke kan lide varme meget og undertiden nægter at arbejde overhovedet, når de overophedes.
Når indsprøjtningsmotoren ikke starter
Da en indsprøjtningsmotor er noget mere kompliceret end en karburatormotor, vil der være flere grunde til, at en sådan motor ikke starter. Især kan de være funktionsfejl i følgende komponenter og mekanismer:
- Kølevæsketemperaturføler (kølevæske). I varmt vejr kan det mislykkes og give forkert information til ECU'en, især om at kølevæsketemperaturen er over normal.
- Krumtapakselpositionssensor (DPKV). Dets svigt vil føre til forkert drift af ECU'en, hvilket igen forhindrer motoren i at starte.
- Masseluftsensor (DMRV). I varmt vejr kan sensoren muligvis ikke klare de opgaver, der er tildelt den, da temperaturforskellen mellem den indgående og udgående luftmasse vil være ubetydelig. Derudover er der altid muligheden for delvis eller fuldstændig fiasko.
- Brændstofinjektorer. Her er situationen den samme med en karburatormotor. Den fine del af benzin fordamper ved høje temperaturer og danner en rig brændstofblanding. Derfor kan motoren ikke starte normalt.
- Brændstofpumpe. Især er det nødvendigt at kontrollere driften af kontraventilen.
- Tomgangshastighedsregulator (IAC).
- Kontrol af brændstoftryk.
- Tændingsmodul.
Lad os derefter gå over til at overveje de mulige årsager til dårlig hotstart i biler med dieselmotorer.
Når det starter dårligt på en varm dieselmotor
Desværre kan dieselmotorer undertiden ikke starte varmt. De mest almindelige årsager til dette fænomen er funktionsfejl i følgende noder:
- Kølevæskesensor. Situationen her ligner den, der er beskrevet i det foregående afsnit. Sensoren kan mislykkes og transmitterer derfor forkert information til ECU'en.
- Krumtapakselpositionssensor. Situationen ligner en indsprøjtningsmotor.
- Masseluftsensor. Ligeledes.
- Højtryks brændstofpumpe.Dette kan især ske på grund af betydeligt slid på bøsningerne og olietætningen på pumpedrevakslen. Luft kommer ind i pumpen fra under pakdåsen, hvilket gør det umuligt at få driftstryk i understemplet.
- Dieselmotor tomgangssystem.
- Kontrol af brændstoftryk.
- Tændingsmodul.
Nu vil vi prøve at opsummere de leverede oplysninger, så det ville være lettere for dig at finde årsagen til sammenbruddet, hvis det skete med din bil.
DTOZH
brændstofinjektorer
stempel par indsprøjtningspumpe
Top 3 grunde til dårlig varm opstart
Så ifølge statistikker er hovedårsagerne til dårlig motorstart efter tomgang ved høje temperaturer:
- Den berigede brændstofblanding, som dannes på grund af benzin af lav kvalitet (dens lette fraktioner fordamper, og der opnås en slags "benzin tåge").
- Defekt kølevæskesensor. Ved høje omgivelsestemperaturer er det sandsynligvis en funktionsfejl.
- Defekt tænding. Det kan være forkert indstillet, eller der kan være problemer med tændingskontakten.
Vi giver dig også en tabel, hvor vi forsøgte visuelt at vise, hvilke komponenter der kan forårsage problemer, og hvad der skal kontrolleres i forskellige typer motorer.
| Motortyper og deres typiske årsager | Karburator | Injektor | Diesel |
|---|---|---|---|
| Brændstof af lav kvalitet, fordampning af dets lette fraktioner |  | |  |
| Defekt kølevæskesensor | | | |
| Krumtappositionssensor | | | |
| Masseluftsensor | | | |
| Brændstofinjektorer | | | |
| Brændstofpumpe | | | |
| Højtryks brændstofpumpe | | | |
| Tomgangshastighedsregulator | | | |
| Kontrol af brændstoftryk | | | |
| Diesel tomgangssystem | | | |
| Tændingsmodul | | | |
Hvorfor går en varm motor i stå
Nogle bilister står over for en situation, hvor en allerede kørende og opvarmet motor pludselig går i stå. Desuden sker dette, efter at sensoren har registreret et sæt normal driftstemperatur. Der kan være flere grunde til dette. Dernæst vil vi overveje dem mere detaljeret og også angive, hvad der skal gøres i denne eller den anden sag.
- Brændstof af lav kvalitet... Denne situation er typisk, for eksempel hvis du kører væk fra en tankstation, og efter en kort periode begynder motoren at "hoste", bilen rykker og går i stå. Vejen ud her er indlysende - tøm brændstof af lav kvalitet, rens brændstofsystemet og udskift brændstoffilteret. Det tilrådes også at udskifte lysene, men hvis de er nye, kan man slippe for at blæse dem ud. Naturligvis skal du ikke gå til en sådan tankstation i fremtiden, og hvis du har gemt din kvittering, kan du gå der og gøre krav på kvaliteten af brændstoffet.
- Brændstoffilter... Hvis motoren går i stå, skal du også kontrollere brændstoffilterets tilstand. Og hvis det ifølge reglerne allerede skal erstatte det, skal du gøre dette, uanset om det er tilstoppet eller ej.
- Luft filter... Situationen er den samme her. Motoren kan "kvæle" med den rige blanding og gå i stå kort efter start. Kontroller dens tilstand og udskift om nødvendigt. Forresten, på denne måde kan du også reducere brændstofforbruget.
- Benzinpumpe... Hvis det ikke fungerer ved fuld kapacitet, modtager motoren mindre brændstof, og følgelig vil det efter et stykke tid gå i stå.
- Generator... Hvis det er helt eller delvist ude af drift, stopper det med at oplade batteriet. Føreren bemærker muligvis ikke straks dette, start motoren og kør. Det kører dog kun, indtil batteriet er helt afladet. Desværre er det ikke muligt at starte motoren igen. I nogle tilfælde kan du prøve at stramme generatorremmen. Hvis denne procedure ikke hjælper, skal du ringe til en bugsering eller ringe til dine venner for at trække din bil til garagen eller servicestationen.
Prøv at overvåge den normale tilstand af ovenstående knudepunkter og mekanismer.Selv mindre nedbrud, hvis de ikke elimineres i tide, kan udvikle sig til store problemer, der viser sig at være dyre og vanskelige reparationer for dig.
Produktion
Den første ting, du skal gøre for at motoren skal starte normalt på varm, er at tanke op på påviste tankstationer samt overvåge tilstanden for din bils brændstofsystem. Hvis motoren ikke starter efter en kort stilstand i varmen, skal du først åbne gashåndtaget (tryk på speederen) eller fjerne filterdækslet og lade det være åbent i et par minutter. I løbet af denne tid vil den fordampede benzin fordampe, og du vil være i stand til at starte motoren normalt. Hvis en sådan procedure ikke hjalp, er det nødvendigt at udføre fejlfinding blandt de komponenter og mekanismer, der er beskrevet ovenfor.
Forfatter: Ivan Matieshin
Yderligere materiale om emnet:
- Føles ikke varmt
- Trækninger varme
- Starter ikke varmt. Et udvalg af diskussioner
