Servostyring
Servostyring pumpning og dets system udføres ved udskiftning af arbejdsfluidet, luftning, hvilket kan være et resultat af en funktionsfejl eller reparationsarbejde. Luft fanget inde reducerer ikke kun servostyringens effektivitet, men kan også forårsage alvorlige skader, især svigt i servostyringspumpen. derfor pumpning af den hydrauliske booster skal udføres i nøje overensstemmelse med eksisterende teknologi.
Tegn på funktionsfejl i servostyringssystemet
Der er flere tegn på luftning af servostyringssystemet, hvor det er nødvendigt at pumpe det. Blandt dem:
- udseendet af stærk støj i det område, hvor servostyringen eller pumpen er installeret
- øget tryk på rattet, svært ved at dreje det;
- lækage af arbejdsvæske fra servostyringssystemet.
Derudover er der også flere skilte, der indikerer, at systemet luftes — skumdannelse på overfladen af arbejdsfluidet i ekspansionstanken, spontane rat drejer til den ene side. Hvis du står over for mindst et af de beskrevne tegn, betyder det, at du skal pumpe servostyringen.
Sådan pumpes servostyring
Sådan udfyldes olie og pumpe servostyring
Proceduren til udskiftning af væske og pumpestyring udføres i nøje overensstemmelse med den eksisterende algoritme. Nogle bilproducenter kan tilføje deres egne egenskaber til det. Hvis du har en manual til din bil, anbefaler vi, at du gør dig fortrolig med det tilsvarende afsnit. Generelt skal trinnene udføres i følgende rækkefølge:
- Løft køretøjet helt på en lift, eller hæng forhjulene.
- Tøm om nødvendigt den gamle væske fra ekspansionstanken. For at gøre dette skal du fjerne returslangen (gå til servostyringssystemet) fra ekspansionstanken og sætte et stik på den, så der ikke strømmer væske ud af slangen. En slange er forbundet med det frigjorte tryk på tanken, som går til den tomme flaske, hvor den gamle hydrauliske væske formodes at blive drænet.
- Det er mest bekvemt at pumpe hovedparten af væsken ud med en sprøjte og hælde den i en separat flaske. Når der er meget lidt væske tilbage, skal du gå til det næste punkt.
- Fyld ekspansionstanken med arbejdsvæske op til toppen.
- Drej derefter rattet fra side til side (fra lås til lås) flere gange, så den gamle væske, der er tilbage i systemet, strømmer ud gennem slangen. Da den nye væske fortrænger den gamle, skal du ikke glemme at overvåge oliestanden i tanken, så der ikke kommer luft ind i slangen.
- Når væskeniveauet falder, skal du fylde op igen.
- Start motoren i 2-3 sekunder, og sluk for den. Dette gøres, så væsken begynder at sprede sig gennem systemet.
Pumpe olie med en sprøjte
- Dernæst tilsættes arbejdsvæsken til reservoiret til niveauet for MAX-mærket, og gentag proceduren med start af motoren. Gentag denne cyklus 3-5 gange.
- Signalet om at stoppe med at pumpe er det faktum, at luft fra returslangen holder op med at komme ind i afløbsflasken. Dette betyder, at der ikke er mere luft tilbage i det hydrauliske system, og frisk, ren væske kommer ind i reservoiret.
- Derefter skal du geninstallere returslangen (tilslut til ekspansionsbeholderen, hvor den oprindeligt blev installeret).
- Påfyld reservoiret til MAX-niveauet, og start derefter motoren.
- For at pumpe den hydrauliske booster skal du langsomt dreje rattet fra venstre til højre stop 4-5 gange. Stands steder, hold pause i 2-3 sekunder. Hvis der forbliver luft, skal den flygte ud i ekspansionsbeholderen. Sørg for, at pumpen ikke udsender fremmed støj under kontrolprocessen.
- Signalet om, at pumpningen er afsluttet, vil være fraværet af luftbobler på overfladen af væsken i tanken.
- Luk derefter ekspansionsbeholderen tæt.
Udluftning af servostyringssystemet
System blødning det er også muligt at udføre uden at starte motoren, "Koldt". For det det er nok at dreje rattet fra venstre til højre stop... Dette efterlader den gamle væske og luft ude af systemet. Imidlertid råder de fleste bilproducenter stadig til at pumpe systemet, mens motoren kører.
Væskeniveauet i reservoiret skal være mellem MIN og MAX mærkerne... Husk, at væske ekspanderer, når det opvarmes, så du skal ikke hælde det over mærket.
Typiske funktionsfejl i servostyringen
Fejl ved betjeningen af den hydrauliske booster er let at identificere ved deres karakteristiske træk. Blandt dem:
- Rat drejer stramt... Sandsynlige årsager er svigt i servostyringspumpen, brugen af en uegnet arbejdsfluid, fastgørelse af spolemekanismens kanaler.
- Når rattet drejes hele vejen (i alle retninger) under kørslen, højfrekvent lyd (svarer til en fløjte). Den sandsynlige årsag er et løst drivrem.
- Rattet rykker... De sandsynlige årsager til funktionsfejlen er, at arbejdsvæsken ikke overholder specifikationerne, der er erklæret af producenten, funktionsfejl i væskedistributionsmekanismen, pumpefunktion.
- Intens skumdannelse i ekspansionstanken. Sandsynlige årsager er blanding af væsker af forskellige typer, funktionsfejl i servostyringspumpen.
- Når motoren kører, spontan rotation af rattet i alle retninger... Den sandsynlige årsag er en funktionsfejl i spolemekanismen, ofte tilstopning af dens arbejdskanaler, forkert samling (for eksempel efter installation af et reparationssæt).
Anbefalinger til drift og vedligeholdelse af servostyring
For at servostyringen og dens system fungerer normalt samt forlænger deres levetid, er det nødvendigt at overholde flere enkle regler:
Generelt billede af servostyringen
- brug arbejdsvæsker, anbefalet af bilproducentensamt udføre deres rettidige udskiftning (de fleste bilproducenter anbefaler at udskifte servostyringsvæsken igennem hver 60 ... 120 tusind kilometerløb, eller en gang hvert andet år, afhænger det af kørestilen og intensiteten af bilens brug)
- udføre pumpning af servostyringssystemet i nøje overensstemmelse med algoritmen beskrevet ovenfor (eller overholdelse af separate krav, hvis eventuelle, pålagt af bilproducenten);
- overvåge staten bagagerum, styrestativ, for hvis det rives, kommer støv og snavs ind i systemet, hvilket fører til udgangen fra servostyringspumpen. Et tegn på et problem, der allerede er sket, er brummen af servostyringen, som ikke fjernes selv ved at udskifte væsken.
Omkostningerne ved at udskifte væske og pumpe servostyring
Hvis du planlægger at udføre arbejde på at skifte væske og pumpe servostyringen selv, skal du kun købe olie i et volumen på 1 til 3 liter (inklusive skylning, mens volumenet på servostyringssystemet til en personbil er op til 1 liter). Prisen på væsken afhænger af mærket og butikken. Det er i intervallet $ 4 ... 15 pr. Liter. Hvis du ikke ønsker eller ikke kan udføre sådant arbejde alene, skal du kontakte servicestationen for at få hjælp. Anslåede priser for januar 2017 makeup:
- arbejde på væskeudskiftning - 1200 rubler;
- pumpestyring - 600 rubler.
Konklusion
Udluftning af servostyringen er en enkel procedure, som selv en uerfaren bilejer kan håndtere.Det vigtigste er at overholde rækkefølgen af handlinger, der er diskuteret ovenfor. Det er også nødvendigt at bruge arbejdsvæske med de egenskaber, der anbefales af producenten... Ved det mindste tegn på funktionsfejl i servostyringssystemet er det nødvendigt at udføre forebyggende procedurer. Ellers kan systemet mislykkes, hvilket ikke kun truer reparationer, men også tab af køretøjskontrol på vejen.
