Frostvæske forlader. Hvor og hvorfor? 5 måder at rette en lækage på

Frostvæskelækageuanset hvor det vises, signalerer en funktionsfejl i køretøjets kølesystem. Dette kan igen føre til funktionsfejl i motoren. Hvis frostvæsken efterlader synlige pletter, er det ikke svært at finde årsagen til sammenbruddet. Men hvis kølevæskeniveauet falder uden synlige spor, skal du kigge efter årsagen til funktionsfejl ved andre metoder. Tegn på frostvæskelækage kan være hvid røg fra udstødningsrøret, dårlig ovnfunktion, tåge af vinduer, udtværing på forskellige dele af motorrummet eller simpelthen en vandpyt vises under bilen, mens den er parkeret.

Indhold

• Tegn
• Grundene
• Sådan finder du en lækage
• Fjernelse af lækagen
• Midlertidig renovering

Årsagen til, at frostvæsken strømmer som regel, er trykaflastning af kølesystemet, hvilket udtrykkes i udseendet af revner på rørene, metalelementer i dets samlinger, mikro revner i ekspansionstanken, tab af pakningens elasticitet på ekspansionsbeholderhætten og så videre. Det anbefales ikke at køre i lang tid i en situation, hvor frostvæsken forlader, fordi motoren under sådanne forhold overophedes, hvilket er fyldt med et fald i dens ressource og endda svigt i kritiske situationer.

Tegn på en kølevæskelækage

Der er en række faktorer, der indikerer, at køretøjet lækker frostvæske. Blandt dem:

Ikon for lavt kølevæskeniveau på instrumentbrættet

• Hvid røg fra udstødningsrøret. Dette gælder især for den varme årstid, da det er lettere at bemærke det på denne måde.
• Damp, der slipper ud af kølemiddeludvidelsestankens låg. Samtidig bemærkes det normalt, at bilen ofte overophedes, selv under korte ture.
• Et ikon er aktiveret på instrumentbrættet, der symboliserer motorophedning.
• Pilen på kølevæsketermometeret på instrumentbrættet viser maksimum eller tæt på det.
• Komfuret fungerer ikke godt. I koldt vejr leverer det ofte ikke varm, men kold luft til kabinen.
• Tilstedeværelsen af ​​frostvæskelækage på forskellige elementer i motorrummet (rør, kølerhus, ekspansionsbeholder i kølesystemet, motor osv. Det afhænger af placeringen af ​​lækagen og bilens design) eller direkte under bil, når den er parkeret.
• Våd salon gulv. På samme tid er væsken olieagtig at røre ved og ligner ikke almindeligt vand.
• Faldende væskeniveau i kølesystemets ekspansionstank.
• Frostvæskelugt i køretøjets interiør. Det er sødagtigt, sukkerholdigt. Sådanne dampe er skadelige for menneskekroppen, og derfor bør indånding undgås.
• Tilstedeværelsen af ​​en skummende emulsion i kølesystemets ekspansionstank.

I nogle tilfælde kan flere symptomer forekomme på samme tid. Dette indikerer, at sammenbruddet allerede er langvarig og kræver hurtig reparation.

Årsager til, at frostvæske forlader

Når frostvæsken forsvinder, afhænger årsagerne af, hvilken knude kølesystemet er blevet trykløst eller beskadiget.

1. Under frostige forhold kan kølevæskens volumen falde. Undertiden kan bilejeren tage denne kendsgerning for frostvæskelækage i en situation, hvor der ikke er nogen åbenbar lækage. Dette er normalt og bør kun tilføjes efter behov.
2. Beskadigelse af huset og / eller dækslet på kølemiddeludvidelsestanken. Nogle gange er dette mikrobrud, som simpelthen er meget vanskelige at se. En lignende situation er relevant for gamle biler eller i tilfælde af beskadigelse af tanken eller låget.
3. Hvis frostvæske strømmer under termostaten, betyder det, at tætningen er slidt op.
4. Hele eller delvis svigt i rør, slanger i kølesystemet. Dette kan ske mange forskellige steder, men i de fleste tilfælde kan problemet let identificeres ved de frostvæskelækager, der vises.
5. Revner i kølerhuset. I dette tilfælde kan frostvæske også detekteres af de tilsyneladende pletter.
6. Fejl i pumpens pakdåse. I dette tilfælde vil der således flyde frostvæske ud af vandpumpen. Det er bedre ikke at ændre denne knude alene, men at delegere arbejdet til specialister i tjenesten eller på servicestationen.
7. Fordeling af topstykke pakning. I dette tilfælde er valgmuligheder mulige, når frostvæske kommer ind i motorolien, hvorved der dannes en skummende emulsion, hvilket reducerer oliens ydeevne. Af samme grund kan den allerede nævnte "hvide røg" fra udstødningsrøret, som har en sødlig sukkerholdig lugt, opstå. Det opstår, fordi frostvæske flyder frit og direkte ind i udstødningssystemet, dvs. i manifolden og udstødningsrøret. Dette kan især observeres, når en bil ”spiser” 200 ... 300 ml frostvæske hver dag. Nedbrydning af pakningen er den farligste sammenbrud i dette tilfælde, så reparationer skal udføres så tidligt som muligt.

Som nævnt ovenfor er hovedårsagen til en kølevæskelækage lækage af kølesystemet, selv i ubetydelig omfang. På grund af det faktum, at der i dette tilfælde kan være mange elementer og skadesteder, tager kontrollen normalt meget tid og kræfter.

Metoder til detektion af utætheder

Før du fortsætter direkte med reparation af defekte enheder eller individuelle dele, er det nødvendigt at diagnosticere dem og stadig finde ud af, hvor kølemidlet går. Til dette anvendes både enkle metoder (visuel inspektion) og ret avancerede metoder, for eksempel at finde steder, hvor frostvæske strømmer ved hjælp af et fluorescerende tilsætningsstof til frostvæske eller ved at trykke på ved at forbinde en kompressor eller en automatisk pumpe.

1. Visuel inspektion af forbindelser... Denne metode til at finde, hvor frostvæske kan strømme fra, er især relevant i nærvær af åbenlyse kølevæskelækager. Og jo mere det flyder, jo lettere er det at identificere lækagen. Under inspektionen skal du omhyggeligt inspicere gummielementerne i systemet, især hvis de allerede er gamle og skrøbelige. Oftest er det fra de gamle rør, som frostvæske strømmer. Hvis der ikke findes pletter, anbefales det stadig at inspicere kølesystemelementernes integritet, i det mindste til forebyggende formål.
2. Brug af pap... Metoden består i at placere et stort stykke pap eller andet lignende materiale under bunden af ​​bilen under et længere ophold (for eksempel natten over), så frostvæske kommer på den i nærværelse af endda en lille lækage. Nå, stedet for dets lokalisering kan allerede findes og stedet for lækagen.
3. Kontrol af tilslutningsklemmerne... Når de strammes svagt op, kan der ofte opstå en situation, at lækage af frostvæske opstår under dem. Overhold derfor altid det krævede og tilstrækkelige tilspændingsmoment for bolten, når du installerer en ny klemme.
4. Kontrol af ekspansionstank... Først skal du tørre dens krop tør, derefter bringe motoren til driftstemperatur og se om frostvæske vises på kroppen. Den anden metode består i at demontere tanken, hælde frostvæske ud af den og kontrollere den ved hjælp af en pumpe med en manometer. Det vil sige, pumpe omkring 1 atmosfære ind i den og se om trykket falder eller ej. Husk, at sikkerhedsaflastningsventilen på tanklåget i moderne biler er indstillet til et tryk på 2 atmosfærer og højere. På samme tid vil det være muligt at kontrollere ventilens tilstand.Du kan også kontrollere uden at fjerne tanken, men levere overtryk direkte til systemet. Med øget tryk er der en chance for, at lækagen afslører sig hurtigere.

   Find lækager med fluorescerende additiv og lampe

5. Brug af et fluorescerende additiv i frostvæske... Dette er en meget original måde, der giver dig mulighed for hurtigt og med minimal tidsforbrug at finde stedet for lækagen og eliminere årsagen. Disse formuleringer sælges separat og fås på en lang række markeder. De tilsættes normalt til frostvæske, og diagnostik udføres med motoren i gang og belyser den mistænkte lækage med en indikatorlampe (ultraviolet). Metoden er en af ​​de mest effektive, især til påvisning af skjulte lækager, eller når kølemidlet efterlades i minimale portioner, hvilket komplicerer visuel søgning.

Ventilens tilstand på ekspansionstankens låg kan kontrolleres på en primitiv måde. For at gøre dette skal du fjerne tankhætten på en kold motor og ryste den nær dit øre. Hvis du i ventilen hører et indvendigt kugle-klik, betyder det, at ventilen fungerer korrekt. Ellers skal den skylles. Traditionel skylning af karburatoren er fremragende til dette.

De fleste af metoderne til at finde utætheder reduceres til en banal revision af elementerne i kølesystemet og søgningen efter dets defekte eller beskadigede elementer. Det vigtigste er at foretage en søgning grundigt, når du udfører en søgning, hvilket dog tager meget tid og kræfter.

Sådan repareres frostvæske lækage

Imidlertid er det vigtigste spørgsmål af interesse for bilister i denne retning, hvordan man fjerner lækagen af ​​frostvæske? Elimineringsmetoden afhænger direkte af, hvorfor kølevæsken strømmer ud af kølesystemet. Den første ting at huske inden inspektioner og reparationer er normalt, at der opstår en stor kølevæskelækage på en varm motor. Derfor skal du, inden du udfører arbejde, varme opvarmningsenheden op til driftstemperatur eller i det mindste lade den køre i 3 ... 5 minutter ved 2000 ... 3000 omdr./min. Dette er normalt nok til, at frostvæske lækker.

Skader på radiatoren

Dette er et af de mest almindelige og nemme at diagnosticere problemer. Det kan diagnosticeres ved utætheder af frostvæske på radiatorhuset eller ved at der fremkommer frostvæske på måtten under passagersædet foran, når frostvæske strømmer fra ovnen. I det andet tilfælde er det nødvendigt at afbryde varmeapparatets ind- og udløbsrør for at udføre diagnostik og forbinde dem med hinanden (loop). Hvis faldet i niveauet for frostvæske derefter stopper, betyder det, at køleren eller varmelegemet er beskadiget. Det er uønsket at reparere radiatoren selv. Det anbefales at kontakte et specialværksted for at få det loddet. Hvis radiatoren er gammel, er det bedre at blot udskifte den med en ny.

Dette kan også omfatte svigt i kranen, der leverer kølevæske til komfuret (i biler, hvis design det er bestemt til, efterlader frostvæske på VAZ-biler netop på grund af denne vandhane). Hvis kølemidlet lækker fra det eller fra dets rør, er det nødvendigt at udskifte det.

Frostvæskelækage ind i motoren

Når cylinderhovedpakningen bryder igennem, vises en emulsion i tanken

Hvis frostvæske kommer ind i motoren, er årsagen til dette en udstanset cylinderhovedpakning, en mekanisk ændring i cylinderhovedets geometri på grund af beskadigelse, udseendet af en revne i den eller dens betydelige korrosion. Når frostvæske trænger ind i motorcylindrene, udsendes der hvid røg fra udstødningsrøret, hvilket er resultatet af forbrændingen af ​​kølemidlet. Også i dette tilfælde kommer olie fra motoren ofte ind i kølesystemet og danner en skummende emulsion i ekspansionstanken. Der kan også være hvide aflejringer på tændrørene.

Den enkleste mulighed, der giver dig mulighed for at komme af med "lidt blod" er at bryde gennem cylinderhovedpakningen.I dette tilfælde skal du bare erstatte det med en ny. Situationen er meget værre, hvis topstykket er beskadiget. Derefter skal det nøje kontrolleres og om nødvendigt poleres på en speciel maskine. Den dyreste mulighed er dens komplette udskiftning.

Ekspansionstank

Hvis ekspansionstankens hus og / eller låg med en pakning på det er gammelt, er der stor sandsynlighed for, at der er mikrobrud på dem. En anden mulighed er at føre sikkerhedsventilen på nævnte dæksel. Den nemmeste ting i dette tilfælde er at udskifte dækslet og installere en ny pakning. Den sværere ting er at udskifte hele tanken (inklusive låget).

Brudt pumpe

Hvis pumpetætningen mister dens tæthed, eller hvis lejet er slidt, begynder frostvæske at strømme fra vandpumpen. Normalt svigter pakningen på grund af triviel alderdom eller på grund af mekanisk beskadigelse (for eksempel på grund af forkert samling af enheden, for stærkt tilspændingsmoment osv.). Det er ret nemt at løse dette problem. For at gøre dette skal du udskifte den nævnte pakning med en ny. Det vigtigste er at vælge et tætningsmiddel af passende størrelse og form eller anvende et specielt fugemasse. Denne procedure kan udføres uafhængigt eller delegeret denne procedure til ansatte i en bilservice eller en servicestation. Men med et lejespil er der kun én udvej - udskiftning af samlingen.

Rengøring og midlertidig reparation af systemet

En interessant kendsgerning er, at frostvæskelækage kan opstå både på grund af svigt i de enkelte elementer i kølesystemet og efter rengøring med forskellige midler. Under denne proces kan rengøringsmidler "eksponere" revner i systemet, som er blevet "strammet" af snavs, rust eller specialmidler.

Så for midlertidigt at eliminere en lækage i kølesystemet kan du bruge specielle forbindelser. For eksempel kan sennepspulver eller cigaret tobak bruges som folkemusik. Det foretrækkes dog at anvende fabriksfremstillede tilsætningsstoffer, da deres valg i bilforhandlere i dag er ret bredt. Sådanne tilsætningsstoffer til eliminering af frostvæskelækager hjælper midlertidigt med at fjerne problemet.

Kølerforsegling

Kølerforsegling anvendes, hvis du hurtigt skal fjerne en lækage i kølesystemet. Der er væske og pulver, deres anvendelse er enkel. Hvilken type fugemasse er bedre at bruge, og er det værd at bruge generelt?

Flere detaljer

Konklusion

At finde frostvæske lækager er en enkel, men undertiden tidskrævende opgave. For at gøre dette er det nødvendigt at revidere elementerne i kølesystemet - en radiator, rør, gummirør, klemmer, en ekspansionstank og dens dæksel. Situationen forværres, hvis maskinen er gammel, og de anførte elementer har mikrobrud på deres kroppe. I svære tilfælde skal du købe et specielt fluorescerende middel, der tilsættes frostvæskeopløsning, som du nemt kan finde en lækage i en ultraviolet lampes stråler, uanset hvor lille den er. Og efter at have identificeret placeringen af ​​lækagen samt udføre det passende arbejde, glem ikke at tilføje nyt frostvæske til det krævede niveau.