Instruktioner om, hvordan du ændrer timingkæden til Grand Vitara. Suzuki Grand Vitara Udskiftning af tandkæde

Det anbefales at diagnosticere Suzuki Grand Vitara timing kæde hver 40-45 tusind kilometer. En sådan forebyggelse vil redde føreren fra uønskede problemer som følge af en funktionsfejl i dette element i gasfordelingsmekanismen.

Eksempler på negative konsekvenser inkluderer ventilskader, tidsafbrydelser, spjældbrud eller deformation af sko. Alle disse kræver yderligere omkostninger til reparation eller udskiftning af beskadigede dele, hvilket gør regelmæssig kædeinspektion til en endnu vigtigere procedure.

Hvornår er det værd at udskifte timingkæden?

Hovedårsagen til funktionsfejl i delen er slid og lyd fra kædens raslende. Det kan ikke kun skyldes en midlertidig faktor, men også af forkert spænding, olielækage eller beskadigede ruller. Aktiv drift af en bil under vanskelige forhold kan også fremskynde slid.

Diagnostik giver dig mulighed for at bestemme graden af ​​forringelse og forstå, om det er nødvendigt at udskifte timingkæden, eller om den fortsat kan bruges i de næste 5-10 tusind km. Under inspektionen er det værd at være opmærksom på de elementer, der interagerer med kæden. Hvis de er beskadigede eller for slidte, skal de også udskiftes.

Hvornår skal du ændre timingkæden til Grand Vitara 2.0?

Hver Suzuvod ved, at der med en kilometertal på ca. 150.000 km er en typisk rasling af kæder under emhætten - dette er hovedindikatoren, når det er tid til at skifte kæde på Grand Vitara, strammere, dæmpere og et par andre små ting . Og så denne periode ikke kommer endnu hurtigere, overvåger de olieniveauet nøje og ændrer det også til tiden. Faktisk svigter den hydrauliske strammer med et svagt niveau og tryk. Når de olieledende kanaler er tilstoppet med snavs, forringes den hydrauliske strammers funktion, og som følge heraf kan der opstå kæbefang.

Hvilke dele er nødvendige, og hvad der skal ændres, når kæder udskiftes

Listen over nødvendige reservedele til udskiftning består kun af originale dele og har følgende liste:

• 12832-77E00 Strammer til kæde
• 12761-77E11 Stor timing kæde
• 12762-77E00 Lille kæde
• 12771-77E00 Kædestyring (sværd)
• 12772-77E01 Kædespjæld (øverst)
• 12811-77E00 Kædestrammer (stor kædesko)
• 12831-77E02 Tandremskæde
• 12835-77E00 Strammepakning (øverste lille kæde)
• 11189-65J00 Ventildækselpakning

Sådan ændres timingkæden på en Suzuki Grand Vitara med dine egne hænder.

Det er også ønskeligt at udskifte på en mindelig måde: den forreste olietætning KB (09283-45012) og tætningsringene på tændrørsbrøndene i ventilafdækningen (11179-81402).

Selvudskiftning eller servicestationstjenester?

Den opfattelse, at bilreparationer af høj kvalitet kun kan udføres i en biltjeneste, har længe været forældet. Nu er enhver Suzuki Grand Vitara-chauffør, der ønsker at udskifte en del, i stand til at gøre det alene.

For at udskifte timingkæden skal du bruge et sæt værktøjer, et sæt forbrugsvarer og detaljerede instruktioner med anbefalinger. Dernæst kan du gøre dig bekendt med det sæt af reservedele, der kræves, når du udskifter gasdistributionssystemkæden, driftsalgoritmen beskrevet af producenten Suzuki Grand Vitara samt nogle tip til, hvordan du gør dette arbejde meget lettere og hurtigere. Se først oplysningerne om installation af timingmærker på en 2,0 liters motor. J20A af Suzukis bil og derefter en arbejdsplan med en fotoillustration af alt, hvad der sker.

Som du kan se illustrationer fra siderne i Grand Vitara-reparationsmanualen, kan det hjælpe bilejeren med kun at finde ud af, hvor timingmærkerne er, hvordan man installerer dem og med hvilken indsats at stramme boltene, men se detaljerne og nuancerne i nedenstående procedure til udskiftning af timingkæde. Fortalt og vist med eksemplet på den personlige oplevelse af ejerne af denne bil.

Arbejdssekvens:

1. Fjern det dekorative dæksel fra motoren.
2. Fjern PCV-slangen fra ventildækslet, og træk oliepinden ud.
3. Afbryd knastakselpositionssensorens stik (fasesensor)
4. Vi skruer af og fjerner tændspolerne, og det er også ønskeligt at skrue gashåndtaget op.
5. Vi skruer af og fjerner den høje kobling.
6. Vi dræner kølevæsken og fjerner kølerørene.
7. Vi skruer af og fjern køleradiatoren.
8. Vi fjerner drivremme og den høje koblingsvalse.
9. Vi skruer af og fjerner servostyringspumpen og motorøjet med et rør.
10. Fjern klimaanlæggets spændemekanisme.
11. Vi skruer af og fjerner pumpehjulet (så det ikke roterer, kan du rette det med en skruetrækker).
12. Vi skruer og afmonterer bypassrullen, vandpumpevalsen fra dækslet, der dækker timingkæden.
13. Vi skruer de 6 fastgørelsesmøtrikker af og fjerner ventildækslet (under dem er gummi- eller gummimetalskiver, må du ikke miste dem, hvis de krympes, kan du udskifte dem med nye, deres nummer: 11188-85FA0).
14. Vi skruer og fjerner klimakompressorpumpen (den er fastgjort med 3 bolte, og det er svært at komme til dem).
15. Vi skruer af og fjerner krumtapakslen. Dens møtrik strammes med et stort drejningsmoment, du skal bruge en lang skruenøgle, sæt hovedet på møtrikken, og sæt selve nøglen under den højre bjælke (i retning af bilens bevægelse), og prøv at dreje starteren til en splitsekund.
16. Skru det forreste motordæksel af, og fjern det. Der er 15 bolte foran og 2 fastgør oliekanden nedenfra (for at skrue dem af skal du sandsynligvis fjerne krumtaphusbeskyttelsen). Vi afmonterer timerdækslet forsigtigt, trækker det gradvist ovenfra og klemmer det ud med en lille indsats.
17. Vi sætter alle stjernerne efter etiketter, som billederne fra manualen illustrerer, nemlig:
    • nøglen på krumtapakslen skal være på linje med mærket på cylinderblokken
    • på et mellemliggende tandhjul skal pilen pege opad;
    • mærkerne på kamakselhjulene skal være justeret med drypmærkerne på topstykket.
18. Vi skruer boltene ud, der fastgør kamakselkædehjulene og holder knastakslerne fast ved den sekskantede del.
19. Vi skruer af og fjerner den hydrauliske strammer i den vigtigste timingkæde.
20. Skru den øverste (lille) kædehydrauliske strammer af og fjern den.
21. Vi skruer den øverste spjæld af og fjerner den.
22. Løsn og fjern hovedkædestrammerskoen.
23. Vi fjerner tandhjulene fra knastakslerne og den lille timingkæde.
24. Vi fjerner tandhjulet til den store kæde og selve hovedtimingskæden.
25. Vi skruer af og fjerner hovedkredsløbsspjældet.
26. Fjern krumtapakselhjulet.
27. Vi rengør frontdækslets kontaktflade.
28. Vi rengør selve motordækslet fra fugemassen eller den gamle pakning.
29. Vi udskifter den forreste krumtapakselolietætning og tændrørstætningerne.

Vi samles i omvendt rækkefølge under overholdelse af timingmærkerne.

1. Installer krumtapakselhjulet ved at justere mærket på tandhjulet med mærket på blokken.
2. Installer akslen og det mellemliggende tandhjul, og placer den store kæde, og ret mærket på det mellemliggende tandhjul med det blå kædeled og det gule kædeled med mærket på KB-tandhjulet.
3. Installer den store kædestrammerstang og den store kædestrammer ved at trække i spænderpalen og synke stemplet ned i kroppen. Glem ikke at sætte en pakning under strammeren!
4. Installer kamakselkædehjulene, læg en lille kæde på, juster mærket på det mellemliggende tandhjul med det gule kædemarkering, og de blå mærker på kæden med pile på tandhjulene, og stram tandhjulene med bolte.
5. Installer kædespænderen ved at synke stemplet og fastgøre det med en prop. Efter installationen fjerner vi proppen. Glem ikke at smøre dem med motorolie, når du installerer kæder og strammere og føringer.
6. Installer frontdækslet på pakningsformeren. Der er ingen specielle bemærkninger i den yderligere samling, det vigtigste er ikke at glemme at skrue absolut alle de skruede dele og bolte.

Forenklet version af kædeskift uden demontering af kompressor og servostyring

Nogle noter og tricks til, hvordan du gør det lettere og hurtigere at udskifte timingkæden på en SUZUKI GRAND VITARA 2.0 (J20A):

1. Krumtaphusgryden fjernes muligvis ikke for at udskifte timingkæderne, som primeren skriver, fordi dette er en yderligere bekymring. En sådan anbefaling gives for ikke at tabe noget der under demontering, eller snavs kommer ikke ind under drift, rummet nedenunder skal simpelthen være brolagt med en ren klud.
2. Det er slet ikke nødvendigt at fjerne køleradiatoren (og følgelig tømme kølevæsken), afmontere servostyringstanken og skrue af servostyringspumpen.Du kan komme til gasfordelingsmekanismen uden alt dette ekstra arbejde, selvom instruktionerne i manualen sørge for sådanne manipulationer.
3. Tøm heller ikke olien fra motoren, fordi den alle er kommet ud i sumpen og ikke forstyrrer fjernelsen af ​​frontdækslet.
4. Du behøver ikke at skrue motorhjulet af med det svejsede rør (det vil forstyrre, når du fjerner dækslet), det kobberrør kan forsigtigt bøjes og frigøre dig fra den besværlige proces med at skrue et ekstra antal bolte af.
5. For at skrue bolten på KV-remskiven ud, behøver du ikke noget værktøj, du skal bare have et hoved på "19", et par drejeknapper, så deres længde giver dem mulighed for at hvile sig mod bjælken og dreje et split sekund med starteren.
6. Du bør ikke begynde at fjerne kæden fra strammere, da dine gear kan springe af mærkerne, så følg nøje rækkefølgen af ​​parsing. Og efter at du har fjernet dækslet, skal du begynde at udskifte timingkæden på den to-liters Grand Vitara ved at skrue den venstre knastakselbolt af (for at løsne den uden problemer skal du fastgøre skaftet med en nøgle på "27" i en specielt udpeget sted mellem 3. og 4. cylinder).

Når du har udskiftet kæden, skal du sørge for at kontrollere, at du gjorde det så korrekt - du skal krumtap krumtapakslen to gange (720 grader), mærkerne på gearene nedenfor (risici) skal matche støbningen og mærket på HF skal matche .