Boldkontrol. 3 måde, hvordan du kan kontrollere leddene_

Spørgsmål hvordan man kontrollerer kugleleddet det kan bekymre sig både når symptomer på funktionsfejl vises, og blot når man køber en ny. Der er tre hovedmetoder til kontrol af brugervenlighed - uden at hænge hjulene op, ved at løfte bilen op og bruge en elevator, som bilen løftes på (normalt brugt i en bilservice). Kontrollen afhænger også af typen af ​​kugleled - single-link (et andet navn til MacPherson-suspension) og multi-link. Derudover skelnes de nedre og øvre understøtninger. På trods af variationen er verifikationsmetoderne på mange måder ens og er tilgængelige for næsten enhver bilejer, der har grundlæggende færdigheder i at udføre reparationsarbejde i en bil.

Indhold:

  • Hvornår skal du kontrollere det?
  • Sådan kontrolleres korrekt
  • Kontrol uden elevator
  • Kontrol af den nederste kugle
  • Anther check
  • Sådan kontrolleres en ny kugle

Sådan kontrolleres kugleleddet

Hvordan man forstår, at bolden er brudt

Du kan forstå, at du skal kontrollere kugleleddet ved hjælp af et af fire hovedtegn:

  • udseendet af et bankekommer fra forhjulene, når du kører over ujævnheder, især ved høj hastighed;
  • slynger bilen fra side til side når du kører lige på vejen
  • bold knækker når du drejer rattet til den ene eller den anden side
  • foran dæk har ujævn slitageisær er hjulet, hvor problemkuglen er installeret, mere slidt, og selve slitage er større på dækkets indre overflade.

Hvis mindst et af de anførte skilte vises, anbefales det at kontrollere bilens ophængselementer inklusive kugleled. Og det tilrådes at gøre dette så tidligt som muligt for for det første at spare på reparationer og for det andet at beskytte dig selv og passagerer under kørsel, da en defekt kugleled bærer en potentiel trussel.

Metoder til inspektion af kugleled

Eksisterer 3 hovedmetoder, hvilket giver bilejeren mulighed for selv at kontrollere kuglebilens tilstand. Den første og den enkleste er uden at fjerne hjulene eller endda stikke bilen op. Den anden bruger en donkraft (du skal hænge hjulene en efter en). Den tredje bruger en elevator. Denne metode er dog kun tilgængelig under en servicestations forhold, men en sådan diagnostisk metode giver det mest nøjagtige svar på spørgsmålet om tilstanden af ​​bilens kugleled. Testmetoderne varierer også afhængigt af hvilken type kugle der er - 1-grebs eller multilink. Så lad os se nærmere på kuglens brugervenlighed uden løft og kun fokusere på banke, tilbageslag og graden af ​​slid, alt efter hvordan kuglen dingler i kroppen.

Typer af kugleled

Valget af testmetode afhænger af typen af ​​kugleled, der bruges i køretøjet. Som nævnt ovenfor er de af to typer, især:

  • 1-grebs eller MacPherson-type... Designet er lavet på en sådan måde, at hjulet og dets nav i den øverste del holdes på stativet, og på samme tid hviler det fra bunden på håndtaget, som kugleleddet berører. Dette design bruges i de fleste almindelige budgetbiler, og oftest er verifikationen af ​​denne type enhed beskrevet.
  • Multi-link... Her antager designet tilstedeværelsen af ​​to løftestænger - øvre og nedre, hvortil styreknoglen er fastgjort. I overensstemmelse med det faktum, at der er to håndtag, så er der to hængsler, en på hver side.

Sådan kontrolleres kugleleddet uden elevator

Lad os derefter overveje, i rækkefølge, algoritmen til at søge efter slid på forskellige typer kugler, selvom metoderne til kontrol af dem ofte er meget ens, henholdsvis de kan bruges til forskellige typer kugleled.

Sådan kontrolleres den øverste kugle på en bil

For at kontrollere helbredet for det øverste multiforbindelse kugleled skal du følge følgende algoritme (det vil gøre det muligt at kontrollere tilbageslag):

  • Maskinen skal parkeres på en plan overflade og placeres på håndbremsen.
  • Bed assistenten om at sidde i førersædet og trykke på bremsepedalen. I stedet for en assistent kan du fastgøre bremsepedalen ved hjælp af improviserede midler (en tung genstand hvilet på monteringspedalen). Låsning af bremsen eliminerer eventuel forekomst af hjullejespil.
  • Tag fat i toppen af ​​hjulet med dine hænder og sving det i en retning vinkelret på bilens bevægelse, det vil sige fra dig / mod dig.

Topboldkontrol

Hvis der er et spil i det øverste hængsel på understøtningen, mærkes det tydeligt under den beskrevne test. På samme tid kan du muligvis høre klik eller knirker, der stammer fra kugleleddet. Imidlertid er en sådan kontrol ofte kun egnet i tilfælde af betydelig slitage, i en indledende fase giver en sådan algoritme muligvis ikke et resultat.

Derfor er det bedre at bruge et stik til kontrol. Algoritmen vil være den samme, men forskellen er, at du ikke kun skal svinge den øverste del af hjulet, men også de nederste og laterale. Især kan du gribe toppen af ​​hjulet med den ene hånd og bunden med den anden. Yderligere sving hjulet lodret... En lignende kontrol kan udføres ved at gribe venstre side af hjulet med den ene hånd og højre med den anden. I dette tilfælde er det nødvendigt at svinge hjulet i vandret plan... Hvis der er en tilbageslag og "usunde" knirkende lyde, er det nødvendigt at udskifte støtten med en ny. Cat sådanne enkle handlinger hjælper med at kontrollere bolden uden at fjerne og uden en lift.

Sådan kontrolleres sundheden for den nederste bold

Du kan kontrollere de nederste kugler på samme måde som i tilfældet med de øverste, men resultatet bliver meget mere effektivt, hvis du bruger holderen og installerer maskinen på en overflytning eller løft. Det er nødvendigt at skubbe monteringen mellem skaftet og håndtaget for at frigøre kugleleddet og kontrollere muligheden for dets bevægelse. Testmetoderne nedenfor er egnede til test af et enkeltgrebs system.

Kontrol af den nederste kugle på liften

Kontrol af instruktionen til videobolden

Så for at kontrollere den nederste kugle i et ophængningssystem med et enkelt link skal du bruge en donkraft og en lirkebjælke. Det tilrådes at køre bilen på en overvej (inspektionsgrop) eller op på en elevator for at gøre det mere bekvemt at udføre diagnostik. Verifikationsalgoritmen i dette tilfælde vil være som følger:

  • Anbring maskinen på en overføring (med en håndbremse) eller på en elevator.
  • Hvis der anvendes en inspektionsgrop eller overføring, er det nødvendigt at bruge en donkraft, især hænge hjulet ud, hvis støtte kontrolleres. Elevatoren med maskinen skal selvfølgelig hæves til en behagelig højde.
  • Forsigtigt, for ikke at bryde bagagerummet (det skal også kontrolleres), skal du lægge den flade ende af holderen mellem styrehåndtaget (trunion) og støttearmen.
  • Dernæst skal du forsigtigt ryste lirkebjælken op og ned på en sådan måde, at hængslet, der skal kontrolleres, aflades og genindlæses. Det vil sige, at kuglepinden bevæger sig i lodret retning.
  • Hvis hængslet fungerer korrekt, bør der ikke være nogen tilbageslag under holderen. Hvis det er der, vil det straks være synligt for øjet og endda mærkes ved berøring. Tilstedeværelsen af ​​tilbageslag er en direkte indikation af, at kugleleddet er blevet ubrugeligt og skal udskiftes.
Det er bydende nødvendigt at gentage en lignende kontrol fra den modsatte side, da kugleled ofte svigter parvis (da de er installeret / udskiftet på en bil), omend med mindre slitage.

Kontrol af den nedre kugleled på en maskine uden løft

Metoden til kontrol af en kugle uden løft kan udføres ved hjælp af et ekstra stop som en hamp, der er i stand til at understøtte vægten af ​​en bil eller lignende struktur.

Så først skal du jekke testhjulet op og derefter sætte et stop under kuglen for at indlæse kuglelejet. Hvis det er i relativ rækkefølge, forbliver bilhjulet ophængt og roterer uhindret uden at udsende fremmede bankelyde. Hvis en når hjulet drejer du føler dig i ham slå og banke - midler, kugleleddet er ude af drift og skal udskiftes.

Udformningen af ​​nogle bilers ophæng sørger også for tilstedeværelsen af ​​et diagnostisk hul, der er specielt fremstillet til at måle afstanden fra kugleledets overflade til bunden af ​​stiften. Det er dog nødvendigt at kende de tilladte værdier for de tilsvarende afstande. De findes i den tekniske dokumentation. Afstand kontrolleres af måleinstrumenter. Tilstedeværelsen af ​​det specificerede hul forenkler i høj grad processen med at diagnosticere et kugleled til slid med dine egne hænder uden værktøj.

Kontrol af kugleledets bagagerum

Når du kontrollerer kugleledets tilstand, skal du være opmærksom på dens bagagerum. Det er lavet af gummi, og dets opgave er at forhindre fugt, støv og forskellige affald fra vejen i at komme ind i hængslet under betjening af maskinen. Bagagerummet er stort set et forbrugsvarer og skal udskiftes med jævne mellemrum. Som et resultat af temperaturforskelle (inklusive om vinteren) kan mekaniske påvirkninger, beskadigelse og simpelthen under ældningsprocessen først forekomme små og derefter i stigende grad udvidende revner på gummihylsteret, hvorigennem støv, sand og andet lille snavs kommer ind i kugleled ... Denne blanding fungerer som et slibende, gradvist eroderende metaloverflade og skyller fedtet ud.

Derfor, når du udfører en revision, skal du altid være opmærksom på bagagerummet, tilstedeværelsen af ​​snavs og fedt i det. Hvis den er beskadiget, skal den udskiftes med en ny, da brugen af ​​en revet støvknop fører til et kraftigt fald i kuglens samlede ressource. Og når du udskifter bagagerummet med en ny, skal du ikke glemme at fylde den med fedt ("Litol", ShRB-4 eller deres analoger).

Der er en anden ikke-standardmetode til kontrol af bolden, især på grund af skader på bagagerummet. Især er metoden velegnet til afprøvning på maskiner, hvor kuglen er lodret med en finger opad, dvs. hvis vand kommer ind, forbliver den indeni som i et fartøj, og den kommer ind ovenfra gennem kirteltætningen. Så på biler, hvor det er vanskeligt at demontere og generelt kommer til støtten, kan du tage en almindelig medicinsk sprøjte med en nål og hæld lidt flydende olie i den (2 ... 3 terninger). Dernæst skal du gennembore bagagerummet med en sprøjtenål ​​i den øverste del og hæld den eksisterende olie indeni. Sammenlign derefter arten af ​​det gamle banke og banke efter oliefyldning. Hvis der er en forskel, betyder det, at bolden ikke er i orden, og det er ønskeligt at udskifte den. Med hensyn til hullet fra nålen kommer der ikke vand ind gennem det, så bilejeren kan være rolig over dette.

Kontrol af en ny kugleled

Mange nye bildele, selv fra fabrikken, har ikke så høj kvalitet, som bilentusiasten ønsker. Dette gælder især budgetreservedele fra mindre kendte kinesiske og andre mærker. Dette gælder også for nye kugleventiler. Derfor er det fornuftigt, før du køber en reservedel, at kontrollere dens tilstand ved visuel inspektion. Af den måde kan en lignende kontrol udføres, hvis bilejeren af ​​en eller anden grund demonterede problemkuglen.Med hensyn til reparationen kan moderne kuglelejer ikke repareres, men de gamle dele til "Muscovites" eller VAZ-klassikere blev ofte lavet med muligheden for at udskifte polymerforingen, det vil sige med muligheden for restaurering.

Den nemmeste metode til at kontrollere en fjernet eller ny kugle er at vende den med kugelfingeren nedad. Hvis i dette tilfælde den øvre (henholdsvis den nederste) drejning af fingeren er faldet ned under sin egen vægt (og endnu mere, hvis den simpelthen faldt ud af sædet), så er en sådan kugle åbenlyst defekt og skal udskiftes. Selvom der stadig ikke er noget stort tilbageslag i det, er det bare et spørgsmål om tid. På samme måde er det fornuftigt at rykke kuglestiften fra side til side ved sit sæde. Der skal ikke kun være nogen tilbageslag, men selve bevægelsen skal ske med ringe indsats!

Ofte på markedet eller i bilforhandlere kan du finde kuglebolde, hvis fingre går meget stramt. Hvis den nye kugle er af høj kvalitet, skal den fortsætte med at bevæge sig let og uden megen anstrengelse efter at have skubbet fingeren til siden. Hvis han stadig bevæger sig med vanskeligheder, er det bedre at nægte at købe en sådan del, den er af dårlig kvalitet.

Et andet tegn på kugleled af lav kvalitet (hovedsagelig kinesiske) er, at de har en fedtmontering eller et sted til det. De originale bærere af høj kvalitet bør ikke have fedtbeslag (groft sagt antages det, at fedtbeslaget er det sidste århundrede). Til reference - smørenippel er det gamle navn for en smørenippel. Navnet kommer fra ordet fedt, som smøreolier plejede at blive kaldt. Følgelig er en fedtpistol en anordning til tilførsel af smøremiddel.

Også med en ny kugle er det bydende nødvendigt at inspicere bagagerumets integritet. Ikke kun skal det blive beskadiget (selv små revner), men der skal også være en rigelig mængde smøremiddel under det. Ellers er det bedre for bilejeren at fylde smøremidlet ind i bagagerummet på egen hånd, inden det installeres på bilen.

Konklusion

Det er bedst at kontrollere kugleledets ydeevne på liften, men du kan gøre det selv med dine egne hænder ved hjælp af en donkraft og en lirkebjælke. Glem ikke at kontrollere boot. Det vigtigste er at udføre kontrollen rettidigt for at udskifte kuglen på det tidspunkt, hvor den ikke truer chaufførens og passagerernes sikkerhed, når bilen kører!

Også ofte spurgt om boldkontrol:

  • Hvordan diagnosticeres en fejl i en kugle på en Renault Logan?
  • Hvad er måderne til at kontrollere kugleleddet på Niva?
  • Hvordan kontrolleres en kugle på en VAZ 2107?

Seneste indlæg