Frostvæskekompatibilitet giver blanding af forskellige kølemidler (kølemiddel). Især forskellige kvaliteter, farver og specifikationer. Det er dog nødvendigt at tilføje eller blande forskellige kølemidler i fuld overensstemmelse med antifrostkompatibilitetstabellen. Hvis vi forsømmer de oplysninger, der er givet der, vil det opnåede kølevæske i bedste fald ikke opfylde standarderne og vil ikke klare de opgaver, der er tildelt det (for at beskytte motorkølesystemet mod overophedning) og i værste fald føre til overfladekorrosion af enkelte dele af systemet reducerer motoroliens ressource med 10 ... 20%, en stigning i brændstofforbruget op til 5%, risikoen for udskiftning af pumpen og andre ubehagelige konsekvenser.
Indhold
- Typer af frostvæske
- Type kompatibilitet
- Farvekompatibilitet
- Sådan kontrolleres kompatibilitet
- Generelle anbefalinger
Varianter af frostvæske og deres egenskaber
For at forstå, om det er muligt at blande frostvæske, skal du bedre forstå de fysiske og kemiske processer, der ledsager blandingen af disse væsker. Alle frostvæsker er opdelt i ethylenglycol og propylenglycol. Til gengæld er frostvæsker med ethylenglycol også opdelt i underarter.
På territoriet i de post-sovjetiske lande er den mest almindelige specifikation, der skelner mellem frostvæsker, et dokument udstedt af Volkswagen og har koden TL 774. Ifølge det er frostvæsker, der anvendes i biler af dette mærke, opdelt i fem typer - C, F, G, H og J. Den samme kodning på markedet betegnes G11, G12, G12 +, G12 ++, G13. Sådan vælger bilentusiaster oftest frostvæske til deres bil i vores land.
Der er også andre specifikationer frigivet af forskellige bilproducenter. F.eks. General Motors GM 1899-M og GM 6038-M, Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892, Hyundai-KIA MS591-08, Renault 41-01-001 / -S Type D, Mercedes-Benz 325.3 og andre ...Forskellige lande har deres egne standarder og regler. Hvis det for Den Russiske Føderation er et velkendt GOST, så for USA - ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (ethylenglykolbaseret frostvæske) og SAE J1034 (propylenglycolbaseret), som ofte betragtes international. For England - BS6580: 1992 (næsten svarende til den førnævnte G11 fra VW), for Japan - JISK 2234, for Frankrig - AFNORNFR 15-601, for Tyskland - FWHEFTR 443, for Italien - CUNA, for Australien - ONORM.
Så, ethylenglycol-frostvæsker er opdelt i flere underarter. I særdeleshed:
- Traditionel (med uorganiske korrosionshæmmere). I henhold til Volkswagen-specifikationen er de udpeget som G11. Deres internationale betegnelse er IAT (Uorganisk syreteknologi). Anvendes på maskiner med ældre motortyper (hovedsageligt dem, hvis dele stort set er fremstillet af kobber eller messing). Deres levetid er 2 ... 3 år (sjældnere længere). Disse typer frostvæske er normalt grønne eller blå. Selvom farven faktisk ikke direkte påvirker frostvæskens egenskaber. Derfor kan du kun delvist fokusere på skyggen, men ikke acceptere den som den ultimative sandhed.
- Carboxylat (med organiske hæmmere). I Volkswagen-specifikationen er VW TL 774-D (G12, G12 +) angivet. Som regel er de markeret med et lyserødt farvestof, sjældnere med lilla-violet (specifikation VW TL 774-F / G12 +, brugt af dette firma siden 2003). International betegnelse - OAT (Organic Acid Technology). Levetiden for sådanne kølemidler er 3 ... 5 år. Et træk ved frostvæske i carboxylat er det faktum, at de bruges i nye biler, som oprindeligt kun var designet til denne type kølevæske. Hvis det er planlagt at skifte til carboxylat frostvæske fra en ældre (G11), er det bydende nødvendigt at udføre proceduren for skylning af kølesystemet, først med vand og derefter med et nyt frostvæske koncentrat. Desuden skal alle tætninger og slanger i systemet udskiftes.
- Hybrid... Deres navn skyldes, at sammensætningen af sådanne frostvæsker inkluderer både salte af carboxylsyrer og uorganiske salte - normalt silicater, nitritter eller fosfater.Med hensyn til farven er der en bred vifte af muligheder, fra gul eller orange til blå og grøn. International betegnelse - HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) eller Hybrid. På trods af at hybrider betragtes som værre end carboxylater, bruger mange producenter netop sådanne frostvæsker (for eksempel BMW og Chrysler). Specielt overlapper specifikationen af BMW N600 69.0 med G11 på mange måder. GS 94000-specifikationen gælder også for BMW-biler For Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrids (international betegnelse - Lobrid - Lav hybrid eller SOAT - Siliciumforbedret organisk syreteknologi). De indeholder organiske korrosionsinhibitorer i kombination med siliciumforbindelser. De er de mest moderne og har de bedste ydeevneegenskaber. Derudover er levetiden for sådanne frostvæsker op til 10 år (hvilket ofte betyder hele maskinens levetid). Opfylder VW TL 774-G / G12 ++ specifikation. Med hensyn til farven er de normalt røde, lilla eller lilla.
Imidlertid er de mest moderne og avancerede i dag propylenglycol-baserede frostvæsker. Denne alkohol er sikrere for miljøet og mennesker. Det er normalt gul eller orange i farve (selvom der kan være andre variationer).
År med gyldighed af forskellige standarder efter år
Frostvæskekompatibilitet med hinanden
Når du har behandlet de eksisterende specifikationer og deres funktioner, kan du gå videre til spørgsmålet om, hvilke antifrysemidler der kan blandes, og hvorfor nogle af de anførte typer overhovedet ikke skal forstyrres. Den mest grundlæggende regel at huske er efterfyldning er tilladt (blanding) tilhørende frostvæske ikke kun til en klasse, men også udstedt af en producent (varemærke). Det skyldes, at forskellige virksomheder på trods af ligheden mellem kemiske grundstoffer stadig bruger forskellige teknologier, processer og additiver i deres arbejde. Derfor, når de blandes, kan der forekomme kemiske reaktioner, hvis resultat vil være neutraliseringen af de beskyttende egenskaber af det resulterende kølemiddel.
| Top-up frostvæske | Frostvæske i kølesystemet | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 |  |  | | | |
| G12 | | | | | |
| G12 + | | | | | |
| G12 ++ | | | | | |
| G13 | | | | | |
Noter det nogle klasser af frostvæske er i princippet uforenelige sammen! For eksempel må kølemidler i klasse G11 og G12 ikke blandes. På samme tid er det muligt at blande klasserne G11 og G12 + samt G12 ++ og G13. Det er værd at tilføje her, at tilsætning af frostvæske af forskellige klasser kun er tilladt for blandingens drift i kort tid. Det vil sige i tilfælde, hvor der ikke er nogen væske, der er egnet til udskiftning. Et universelt tip er evnen til at fylde op med G12 + frostvæske eller destilleret vand. Men så hurtigt som muligt skal du skylle kølesystemet og fylde med kølemiddel, der anbefales af producenten.
Mange er også interesserede i kompatibilitet mellem "Frostvæske" og frostvæske... Lad os straks besvare dette spørgsmål - det er IKKE muligt at blande dette kølemiddel til hjemmet med moderne nye kølemidler. Dette skyldes den kemiske sammensætning af "Tosol". Uden at gå i detaljer skal det siges, at denne væske engang blev udviklet til radiatorer lavet af kobber og messing... Dette er præcis, hvad bilproducenter gjorde i Sovjetunionen. Imidlertid er radiatorer i moderne udenlandske biler lavet af aluminium. Derfor udvikles specielle frostvæsker til dem. Og sammensætningen af "Tosol" er skadelig for dem.
Glem ikke, at det ikke anbefales at køre i lang tid på nogen blanding, selv en der ikke vil skade bilmotorens kølesystem. Dette skyldes, at blandingen udfører ikke beskyttelsesfunktionersom er tildelt frostvæske. Derfor kan systemet og dets individuelle elementer over tid dækkes af rust eller gradvist nedbryde deres ressource. Derfor er det hurtigst muligt nødvendigt at udskifte kølemidlet, efter at have tidligere skyllet kølesystemet med passende midler.
Hvordan skylles motorens kølesystem?
Liste over midler til rengøring af motorens kølesystem. Jo bedre at skylle, og hvad er det ikke værd at rengøre køleren og al CO
Flere detaljer
Fortsat emnet skylning af kølesystemet, er det værd at dvæle ved brugen af koncentrat. For eksempel anbefaler nogle bilfabrikanter flertrinsrengøring med koncentreret frostvæske. Efter at have skylt systemet med rengøringsmidler, anbefaler MAN f.eks. At rengøre med en 60% koncentratopløsning i det første trin og 10% i det andet. Fyld derefter kølesystemet med allerede 50% kølevæske.
Du finder dog nøjagtige oplysninger om brugen af en eller anden frostvæske kun i instruktionerne eller direkte på emballagen.Det vil dog være teknisk mere kompetent at bruge og blande de frostvæsker, der overholde producentens tolerancer din bil (og ikke dem, der blev vedtaget af Volkswagen, og som er blevet næsten standarden hos os). Vanskeligheden her ligger for det første i at finde disse krav direkte. Og for det andet indikerer ikke alle pakker med frostvæske, at det understøtter en bestemt specifikation, selvom dette kan være tilfældet. Men hvis det er muligt, skal du følge de regler og krav, der er fastlagt af producenten af din bil.
Frostvæskefarvekompatibilitet
Før du besvarer spørgsmålet om, hvorvidt det er muligt at blande frostvæske i forskellige farver, skal du vende tilbage til definitionerne af, hvilke klasser der er frostvæske. Husk at klare regler vedrørende hvilken farve skal denne eller den anden væske have, nej... Desuden har individuelle producenter deres egen differentiering i denne henseende. Historisk set er de fleste G11-frostvæsker imidlertid grønne (blå), G12, G12 + og G12 ++ er røde (lyserøde), og G13 er gule (orange).
Derfor bør yderligere aktioner bestå af to faser. Først skal du sørge for, at frostvæskens farve svarer til den klasse, der er beskrevet ovenfor. Ellers skal du blive styret af oplysningerne i det foregående afsnit. Hvis farverne stemmer overens, er du nødt til at ræsonnere på samme måde. Det vil sige, du kan ikke blande grøn (G11) med rød (G12). Hvad angår resten af kombinationerne, kan du sikkert blande (grøn med gul og rød med gul, det vil sige henholdsvis G11 med G13 og G12 med G13). Der er imidlertid en nuance her, da frostvæsker i G12 + og G12 ++ klasser også har en rød (lyserød) farve, men de kan blandes med G11 med G13.
Frostvæskekompatibilitet
Vi skal også nævne "Tosol". I den klassiske version kommer den i to farver - blå ("Frostvæske OZh-40") og rød ("Frostvæske OZh-65"). I dette tilfælde kan du naturligvis ikke blande væsker på trods af at farven er passende.
Blanding af frostvæske efter farve er teknisk analfabeter. Før proceduren er det nødvendigt at finde ud af nøjagtigt til hvilken klasse begge væsker beregnet til blanding hører til. Dette sparer dig besværet.Og prøv at blande frostvæske, ikke kun tilhørende samme klasse, men også frigivet under samme mærke. Dette vil desuden sikre, at der ikke er farlige kemiske reaktioner. Inden du direkte tilføjer en eller anden frostvæske til motorens kølesystem, kan du også udføre en test og kontrollere disse to væsker for kompatibilitet.
Sådan kontrolleres frostvæskeens kompatibilitet
Det er ikke svært at kontrollere kompatibiliteten af forskellige typer frostvæsker, selv derhjemme eller i garage.Det er sandt, at metoden beskrevet nedenfor ikke giver 100% garanti, men visuelt er det stadig muligt at vurdere, hvor meget et kølemiddel kan arbejde i en blanding med en anden.
Især er testmetoden at tage en prøve af den væske, der i øjeblikket er i bilens kølesystem og blande den med den, der skal fyldes op. Du kan tage en prøve med en sprøjte eller bruge afløbshullet til frostvæske.
Når du har en beholder med den testede væske i dine hænder, skal du tilføje den omtrent den samme mængde frostvæske, som du planlægger at tilføje til systemet, og vent et par minutter (ca. 5 ... 10 minutter). Hvis der ikke opstod en voldsom kemisk reaktion under blandingsprocessen, optrådte der ikke skum på overfladen af blandingen, og der dannedes ikke noget bund i bunden, så antifrostvæsker er sandsynligvis ikke i konflikt med hinanden. Ellers (hvis mindst en af de anførte betingelser har manifesteret sig), er det værd at opgive ideen om at bruge den nævnte frostvæske som en top-up væske. For pålideligheden af kompatibilitetstesten kan du opvarme blandingen til 80-90 grader.
Generelle anbefalinger til påfyldning af frostvæske
Endelig vil vi give et par generaliserende fakta vedrørende påfyldning, hvilket vil være nyttigt for enhver bilentusiast at vide.
- Hvis bilen bruger kobber eller messing radiator med motorblokke i støbejern, skal den enkleste G11-klasse frostvæske hældes i kølesystemet (normalt grøn eller blå, men dette skal angives på emballagen). Et fremragende eksempel på sådanne maskiner er de russiske klassiske VAZ'er.
- I tilfælde, hvor køleren og andre elementer i bilens motorens kølesystem er lavet fra aluminium og dets legeringer (og de fleste moderne biler, især udenlandske biler, er), så som et "kølemiddel" er det nødvendigt at bruge mere avancerede frostvæsker, der tilhører G12- eller G12 + -klasserne. De er normalt lyserøde eller orange i farven. For de nyeste biler, især sports- og executive-klassen, kan lobrid frostvæske typer G12 ++ eller G13 bruges (disse oplysninger bør præciseres i den tekniske dokumentation eller i manualen).
- Hvis du ikke ved, hvilken slags kølemiddel der i øjeblikket hældes i systemet, og dets niveau er faldet meget, så kan du tilføje der eller op til 200 ml destilleret vand eller G12 + frostvæske... Væsker af denne type er kompatible med alle de ovennævnte kølemidler.
- I det store og hele, for at arbejde i kort tid, kan du blande ethvert frostvæske, undtagen den indenlandske "Tosol", med ethvert kølemiddel, og du kan heller ikke blande frostvæske af G11- og G12-typerne. Deres sammensætninger er forskellige, derfor kan kemiske reaktioner, der forekommer under blanding, ikke kun neutralisere de beskyttende virkninger af de nævnte kølemidler, men også ødelægge gummipakninger og / eller slanger i systemet. Og husk det du kan ikke køre i lang tid med en blanding af forskellige frostvæsker! Skyl kølesystemet så hurtigt som muligt og fyld det frostvæske, der anbefales af producenten af din bil.
- Den ideelle mulighed for at tilføje (blande) frostvæske er ved hjælp af et produkt fra den samme dåse (flasker). Det vil sige, du køber en container med stor kapacitet, og du udfylder kun en del af den i systemet (så meget som systemet har brug for). Og opbevar enten resten af væsken i garagen, eller tag den med dig i bagagerummet. På denne måde kan du aldrig gå galt med valget af frostvæskepåfyldning. Når beholderen løber tør, anbefales det dog at skylle motorens kølesystem, inden der anvendes nyt frostvæske.
Overholdelse af disse enkle regler giver dig mulighed for at holde motorens kølesystem i god stand i lang tid.Derudover skal du huske, at hvis frostvæsken ikke udfører sine funktioner, så er det fyldt med et stigning i brændstofforbrug, et fald i ressourcen til motorolie, risikoen for korrosion på de indre overflader af kølesystemets dele, op til ødelæggelse.
