Fejl P0120 når diagnosticeret som "Gasspjæld / pedalpositionssensor / switch A kredsløbsfejl." Det her fejlen er ikke kritiskdet fører dog til, at bilen mister dynamik, holder op med at få hastighed normalt, rykker, og i nogle tilfælde "flyder" motorhastigheden. I princippet er det muligt at betjene en bil med sådanne fejlfunktioner, men det er uønsket. Derfor er det ved den mindste mulighed nødvendigt at finde ud af årsagen til sammenbruddet og slippe af med det.
Indhold:
- Sådan fungerer sensoren
- Maskinens adfærd
- Sådan genereres fejlen
- Årsager til gasspjældsfejl
- Sådan identificeres og rettes fejl P0120
Gasspjældsfunktionsbeskrivelse
Gasspjældssensoren (forkortet på engelsk som TP eller TPS) monteres direkte på gashåndtaget. Dens hovedopgave er at fastgøre gashåndtagsrotationsvinklen. Selve sensoren er berøringsfri og fungerer på Hall-effekten. Dette sikrer dets pålidelighed og nøjagtigheden af de udgående data.
Sensoren har to kredsløb, der transmitterer informationssignaler - VTA1 og VTA2. Det første kredsløb anvendes direkte til at spore gasreguleringsventilens rotation på et bestemt tidspunkt, og det andet kredsløb styrer den korrekte drift af det første. Afhængig af rotationsvinklen leverer signaltråden fra sensoren til den elektroniske styreenhed (ECU) en spænding med en værdi fra 0 (for nogle køretøjer, 0,45 V) til 5 volt DC. Når spjældet lukkes, falder spændingen, og omvendt, hvis spjældet åbnes, øges spændingen.
ECU'en bruger informationen fra sensoren til at styre motoren (levere ekstra brændstof, justere hastigheden osv.). Disse oplysninger er også nødvendige for at justere forholdet mellem brændstof og luft, når der oprettes en brændbar blanding med en optimal sammensætning, stigende eller faldende effekt.
Biladfærd
Den første ting, en chauffør ser, når der opstår en P0120-fejl, er det oplyste advarselslampe Check Engine på instrumentbrættet. I dette tilfælde er det nødvendigt at udføre yderligere diagnostik for at identificere den specifikke fejlkode ved hjælp af speciel hardware og software (fejlscanner). En god mulighed for en sådan opgave ville være Scan Tool Pro Black Edition (en overkommelig enhed med bred funktionalitet og kompatibilitet med biler).
Diagnostisk scanner Scan Tool Pro Black har en 32-bit PIC18F25k80 chip, der gør det muligt at oprette forbindelse til bilens ECU uden problemer, ikke bare læse fejlkoder og nulstille dem, men overvåge driften af sensorer, gemme en rapport, ændre parametre. Den diagnosticerer motorblokke, gearkasser, transmissioner, ABS, ESP-systemer osv ... Kommunikation med kontrolenheden holder tabsfri via wi-fi eller Bluetooth. Med en sådan scanner kan du se i realtid, om der leveres strøm til spjældaktuatoren, og med hvilken procentdel den er åben.
Med hensyn til selve bilens opførsel, hvis der opstår en fejl med kode P0120, er den elektroniske motorstyringsenhed skifter automatisk til nødtilstand... Især afbryder den programmatisk tilførslen af elektrisk brændstof til gasspjældsmotoren. Spjældet indstilles derefter i en vinkel på 6 ° ved hjælp af returfjederen og forbliver i denne position, indtil problemet er afhjulpet. For at sikre, at køretøjet kører med en minimal hastighed, styrer ECU motoren ved at reducere brændstoftilførslen (især den såkaldte intermitterende brændstofbesparelse anvendes) og tændingstimingensom indstilles i overensstemmelse med speederens rotationsvinkel.
Det vil sige, at hvis du trykker let på den nævnte pedal, holder bilen langsomt (normalt overstiger hastigheden i nødstilstand ikke 40 ... 50 km / t). Dette er svaret på et hyppigt spørgsmål fra bilister, der står over for P0120-fejlen, der klager over, at bilen ikke udvikler omdrejningstal. Som det allerede er klart, sker dette med vilje og er en nødkørselstilstand. Så bilen bevæger sig, indtil sammenbruddet er elimineret (det vil sige, at fejlen er rettet) eller tændingen slukkes simpelthen (motoren er stoppet).
Nogle bilejere bemærker, at når P0120-fejlen opstår, rykker bilen og reagerer dårligt på at trykke på speederen. Også tomgangshastighed kan "flyde". Under sådanne forhold er det naturligvis ubehageligt at køre bil, så det tilrådes at diagnosticere og rette sammenbruddet hurtigst muligt.
Regler for dannelse af forekomster
Den elektroniske motorstyringsenhed registrerer dannelsen af en fejl P0120, hvis udgangssignalspændingen fra VTA1-sensorkredsløbet i kort tid går ud over den indstillede værdi med speederpedalen nedtrykket. Programlogikken er konfigureret på en sådan måde, at fejlen registreres under en tur i bilen.
For forskellige bilmærker (for eksempel i Opel eller Renault) kan værdien af tid og grænsespændinger variere, omend lidt. Tag den populære Toyota RAV4 som et eksempel. Grænseværdien for udgangsspændingen ved sensoren er over 0 og 5 volt. Den tid, hvor spændingen forlader den givne korridor, er to sekunder.
Mange bilister bemærker, at P0120-koden ofte vises, når motoren kører i høje hastigheder i lang tid. For eksempel når du kører på en dårlig vej med tung belastning. Det vil sige, når gaspedalen trykkes markant ned. Selvom der selvfølgelig er undtagelser.
De vigtigste årsager til forekomsten
Gasspjældssensoren har en ret simpel enhed, så der er få grunde til, at den kan mislykkes. Så årsagerne til fejlen P0120 kan være:
- Defekt sensor gasspjældsstilling. Da sensoren er monteret direkte på kroppen, er det ikke muligt at fjerne den i de fleste biler. Oftest er der ledningsbrud eller kortslutning i sensorens elektriske kredsløb.
- Gashåndtag... Det kan blive beskadiget af forskellige årsager, fra triviel forurening og til påvirkningen af det af forskellige mekaniske skader, for eksempel stød eller betydeligt tryk. Skader på huset kan påvirke gassensorens funktion.
- Elektronisk motor kontrolenhed... I nogle tilfælde (faktisk ganske sjældent) kan ECU'en give et falsk signal om forekomsten af fejl P0120. Dette skyldes nedbrud i elektronikken (hardware og / eller software).
Faktisk eksisterer fire muligheder for fejl P0120... Især angiver det engelsksprogede program dem på denne måde:
- 2009 (008) M16 / 6 (Gasspjældsaktuator) Aktuel værdi potentiometer, N3 / 10 (ME-SFI [ME] styreenhed) [P0120] (Gasspjældsaktuator).
- 2009 (004) M16 / 6 (Gasspjældsaktuator) Aktuel værdi potentiometer, Tilpasning Nødkørsel [P0120].
- 2009 (002) M16 / 6 (Gasspjældsaktuator) Aktuel værdi potentiometer, returfjeder [P0120].
- 2009 (001) M16 / 6 (Gasspjældsaktuator) Aktuel værdi potentiometer, Tilpasning [P0120] (tilpasningsfejl).
Der er faktisk ikke mange grunde, der kan få P0120-koden til at forekomme. Og deres lokalisering er normalt ikke et problem.
Verifikationsmetoder og -løsninger
Metoden til reparation af en sammenbrud skal vælges ud fra en analyse af årsagerne, der førte til den. Især skal nedenstående emner kontrolleres.
Gassensor... Som nævnt ovenfor er sensoren en del af spjældet, så den kan ikke skilles ad. Derfor er det i de fleste tilfælde fornuftigt at fjerne hele noden, foretage en revision. Det er dog kun nødvendigt at udføre sådant arbejde, hvis du klart forstår procedurens algoritme. Ellers er det bedre at søge hjælp fra en bilservice eller en servicestation. Nogle bilejere anbefaler også at kontrollere bilens krumtaphusventilationssystem. Hvis sensoren er defekt, er reparationen næppe mulig. I værste fald skal en ny gasspjældsenhed købes og udskiftes. For at reducere kontante omkostninger er det fornuftigt at købe en brugt enhed (f.eks. Hos en bilforhandler eller tjenester, der demonterer gamle biler).
En undtagelse er de kommercielt tilgængelige gasspjældssensorer til mekanisk styrede gashåndtag. Det vil sige ved hjælp af et kabel fra gaspedalen. I dette tilfælde kan du købe en ny sensor og udskifte den.
Gashåndtag... Det bemærkes, at årsagen til fejl P0120 i ECU ofte er en snavset spjæld. Det er også muligt, at noget fremmedlegeme (snavs) er kommet ind i hendes arbejdsområde. I dette tilfælde skal gasspjældet revideres og rengøres. Proceduren er enkel, og selv en novice-bilejer kan nemt klare det. Til rengøring er det fornuftigt at bruge specielle rengøringsmidler, f.eks. Karburatorrengøringsmidler.
Hvis rengøring af spjældet ikke hjalp, skal der foretages yderligere diagnosticering. Kontroller især spjældmotorens tilstand og tilstanden af returfjederen. Desværre er reparation af spjældet ikke altid muligt, og på mange biler betragtes denne enhed som fuldstændig ikke-reparerbar (for eksempel på nogle Renault-modeller). Derfor, for at være garanteret at slippe af med P0120-koden, skal du ofte købe og installere en ny gasspjældsventil.
Når der udføres reparationsarbejde, anbefaler nogle bilejere også at demontere manifolden, rengøre den, revidere pakningerne (ringe, udskift om nødvendigt), smør dem med fugemasse.
Elektronisk motor kontrolenhed... I sjældne tilfælde fejler kompleks elektronik på grund af hardware- eller softwarefejl. Relevant, især for modeller, hvor ECU'en er placeret tæt på cylinderblokken (for eksempel for nogle Opel-modeller). Som et resultat opvarmes den elektroniske enhed og kan give forkerte signaler. Dette gælder ikke kun P0120-koden, men også mange andre.
Derfor, hvis ECU'en "er defekt", giver den ikke en, men flere fejl. Hvis du har mistanke om en sådan sammenbrud, er selvdiagnose og reparation umulig. Disse procedurer skal udføres i servicecentre ved hjælp af specielt ekstraudstyr.
Som reference giver vi data om spændingsværdien af udgangssignalet i VTA1-kredsløbet for gasspjældssensoren. Dataene er relevante for Toyota RAV4, men værdierne vil være identiske eller lidt forskellige for andre biler. Så:
- gaspedalen er helt frigivet - 0,5 ... 1,1 V;
- gaspedal helt nedtrykt - 3,3 ... 4,9 V.
Sensor elektriske kredsløb... Den enkleste og mest effektive diagnostiske metode er at bruge software til at læse problemerne fra ECU'en. Der er henholdsvis mange sådanne programmer, deres grænseflader er også forskellige, så det giver ingen mening at beskrive deres arbejde. Med deres hjælp er det nødvendigt at finde ud af spændingen på VTA1- og VTA2-kredsløbet i forskellige situationer (inklusive nødtilstand og ved forskellige motorhastigheder).
Lad os give et eksempel på den allerede nævnte Toyota RAV4 bil, hvis sensortilslutningsdiagram du kan se i figuren. Så følgende situationer er mulige:
| Gashåndtagsposition (VTA1), når gaspedalen slippes | Klappeposition nr. 2 (VTA2), med speederen frigivet | Gashåndtaget (VTA1), speederpedalen nedtrykket | Klappeposition nr. 2 (VTA2), speederpedal nedtrykket | Defekt sektion |
|---|---|---|---|---|
| 0-0,2V | 0-0,2V | 0-0,2V | 0-0,2V | Åbn i VC-kredsløb |
| 4,5-5,0V | 4,5-5,0V | 4,5-5,0V | 4,5-5,0V | Åbent kredsløb E2 |
| 0-0,2V eller 4,5-5,0V | 2,4-3,4 V (i nødstilstand) | 0-0,2V eller 4,5-5,0V | 2,4-3,4 V (i nødstilstand) | Åben eller kort til jorden i en kæde VTA1 |
| 0,7-1,3 V (i nødtilstand) | 0-0,2V eller 4,5-5,0V | 0,7-1,3 V (i nødstilstand) | 0-0,2V eller 4,5-5,0V | Åben eller kort til jorden i en kæde VTA2 |
| 0,5-1,1V | 2.1-3.1V | 3,3-4,9V (ikke i nødstilstand) | 4.6-5.0V (ikke i nødstilstand) | TP-sensorkredsløb fungerer normalt |
Husk, at det efter den øjeblikkelige eliminering af sammenbruddet er bydende nødvendigt ryd fejloplysninger fra hukommelsen elektronisk motorstyringsenhed. I nogle tilfælde forsvinder informationen af sig selv, men hvis dette ikke skete i automatisk tilstand, skal du gøre det med magt. Der er to muligheder.
Den første er at bruge den software, som fejlen blev rapporteret med. Programmerne har funktionen til at rydde ECU-hukommelsen. Den anden mulighed er enklere, og den består i at frakoble den negative terminal på batteriet i 10 ... 15 sekunder. En sådan operation slukker for ECU'en, og efter at den er tændt igen, genstarter den, og den indeholder nye oplysninger om tilstanden på køretøjets komponenter. Det foretrækkes naturligvis at bruge den første mulighed, men hvis du ikke har en scanner med software, er det meget muligt at bruge den anden mulighed.
Det er ikke svært at diagnosticere fejlen, der forårsagede P0120-fejlen, med en scanner til læsefejl. Som praksis viser, er det ofte nok at foretage en revision for at foretage fejlfinding af en funktionsfejl og rense gasspjældsenheden. Og kun i sjældne tilfælde er du nødt til at skifte hele gashåndtaget sammen med gasspjældssensoren.
Konklusion
Gashåndtagsfejlkode P0120 ikke kritisk, og når det sker, kan bilen bruges fuldstændigt. Imidlertid sætter den elektroniske motorstyringsenhed motoren i nødstilstand, hvor der ikke er nogen mulighed for dynamisk acceleration og fuld effektforøgelse. Derfor er det vanskeligt at køre bil under sådanne forhold.
Derfor er det ved den mindste mulighed fornuftigt at revidere gasspjældsenheden og om nødvendigt udføre reparationsarbejde for at eliminere fejlen. Og glem ikke at slette fejlen fra ECU-hukommelsen efter det.
