Alt om topstykkets pakning og udskiftning

Toppakningspakningen (topstykke) er designet til at forsegle planet mellem blokken og hovedet. Det opretholder også det krævede tryk inde i oliesystemet, hvilket forhindrer olie og kølevæske i at løbe ud. Det er nødvendigt at udskifte pakningen med enhver indgriben i denne del af motoren, det vil sige den kan betragtes som en gang, fordi der ved geninstallation er en høj risiko for lækage af forbindelsen.

Udskiftning af topstykkepakningen udført af specialister fra enhver servicestation, men denne service koster i gennemsnit ca. 8.000 rubler. Selve delen koster dig fra 100 til 1.500 rubler eller mere afhængigt af produktets kvalitet og bilmodellen. Det vil sige, at det vil være meget billigere at udskifte det alene, og processen, selvom den er besværlig, er ikke kritisk vanskelig.

Typer af pakninger

I dag anvendes tre hovedtyper af topstykkepakninger i vid udstrækning:

  • asbestfrisom under drift praktisk talt ikke ændrer deres oprindelige form og hurtigt gendanner den efter let deformation;
  • asbestret elastisk, tåler de højeste temperaturer
  • metal, der betragtes som de mest pålidelige, effektive og holdbare.

Asbest cylinderhovedpakning

Asbestfri cylinderhovedpakning

Toppakning af metal

Valget af en bestemt type afhænger af, hvor meget du er villig til at bruge på en pakning såvel som på din bilmodel.

Hvornår skal du skifte topstykkepakning?

En bestemt garantiperiode, hvorefter det er nødvendigt at udskifte hovedpakningen, i princippet ikke eksisterer... Levetid for dette produkt vil variere afhængigt af model og generelle tilstand for køretøjets motor, kørestil og andre faktorer. Men der er en række klare tegn, der indikerer, at pakningen er ophørt med at udføre sine funktioner fuldt ud:

  • udseendet af motorolie eller kølevæske i forbindelsesområdet ved krydset mellem blokken og hovedet;
  • forekomsten af ​​fremmede urenheder i olien, hvilket indikerer, at kølemidlet er trængt ind i oliesystemet gennem pakningen;
  • en ændring i udstødningens art, når motoren varmes op, hvilket indikerer, at kølevæske trænger ind i cylindrene;
  • udseendet af oliepletter i kølervæskebeholderen.

Dette er de mest almindelige tegn på slidte eller defekte cylinderhovedpakninger. Derudover er dens udskiftning absolut nødvendig for fuldstændig eller delvis demontering af topstykket.

Udskiftning af pakningen

Det er ikke for svært at udskifte topstykkepakningen, men da det er en vigtig del, skal alt her gøres omhyggeligt og omhyggeligt. Alt arbejde udføres i flere faser:

1) Afbrydelse af alle tilbehør, rørledninger og andre dele, der forstyrrer fjernelsen af ​​topstykket.

2) Rengøring af hovedmonteringsboltene for olie og snavs for at sikre bekvemmelighed og sikkerhed ved skruenøgle.

3) Løsn monteringsboltene, startende fra midten, og drej hver bolt ikke mere end en hel omdrejning ad gangen for at lette stress.

4) Fjernelse af blokhovedet og fjernelse af den gamle pakning.

5) Rengøring af sædet og installation af en ny pakning med topstykke, og den skal sidde på alle styrbøsninger og svare til de markerede centreringsriller.

6) Montering af hovedet og fastspænding af boltene, som udelukkende udføres med en momentnøgle og kun i henhold til producentens skema til din bilmodel, da det er vigtigt, at boltene strammes nøjagtigt med den optimale tilspænding drejningsmomentparametre til din motor.

Forresten skal kraften af ​​det langvarige drejningsmoment, der kræves til motoren, findes på forhånd, og det skal sikres, at den købte pakning svarer til denne parameter.

Når motoren er samlet, kan alle tilbehør monteres og tilsluttes igen. I de første dage skal overvågeshvis der er tegn på en defekt i pakningen beskrevet i listen ovenfor.

Seneste indlæg